[發(fā)明專利]電梯裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380077566.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN105307965B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山本圭悟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B66B7/00
• 分類號(hào): B66B7/00;B66B13/30
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,龔曉娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及轎廂在井道內(nèi)高速升降的電梯裝置，尤其涉及降低層站處的突發(fā)性氣流噪聲(draftnoise)的技術(shù)。

背景技術(shù)

層站氣流噪聲是由于層站與井道之間的壓力差導(dǎo)致的在層站門的周圍的間隙中通過(guò)的空氣的流動(dòng)紊亂而產(chǎn)生的。并且，層站氣流噪聲通常容易在戶外寒冷而建筑物內(nèi)溫暖的冬季產(chǎn)生。這是因?yàn)樵谙聦訕菍訌膽敉膺M(jìn)入建筑物內(nèi)的空氣在建筑物內(nèi)變暖，由此在井道內(nèi)產(chǎn)生上升氣流，在下層樓層空氣容易從層站流入井道中，在上層樓層空氣容易從井道流出到層站中，致使在層站門的周圍的間隙中通過(guò)的空氣的量增多。

在以往的電梯裝置中，橡膠制的密封管被固定在三方框的左右的側(cè)框的井道側(cè)。并且，遮蔽框被固定在層站門的門套側(cè)端部。通過(guò)在層站出入口全閉時(shí)使遮蔽框與密封管抵接，防止由于轎廂的升降而產(chǎn)生的噪聲傳播至層站(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

另外，在以往的另一電梯裝置中，撓性的遮蔽板被固定在層站門的門套側(cè)端部。遮蔽板在層站出入口全閉時(shí)與三方框的側(cè)框接觸。由此，從側(cè)框與層站門之間的間隙流入井道內(nèi)的空氣量減少(例如參照專利文獻(xiàn)2)。

另外，在以往的電梯井道裝置中，在下方的層站出入口的間隙處設(shè)有風(fēng)量計(jì)、風(fēng)速計(jì)或者噪聲計(jì)等氣流檢測(cè)單元。并且，在連通井道和建筑物的外部的空氣流路中設(shè)有由電動(dòng)阻尼器構(gòu)成的氣流管制單元。在氣流檢測(cè)單元的檢測(cè)值超過(guò)設(shè)定值時(shí)，通過(guò)氣流管制單元打開空氣流路，使建筑物外部的空氣流入井道內(nèi)(例如參照專利文獻(xiàn)3)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平8－239185號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開平8－53279號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本特開平4－213579號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

如專利文獻(xiàn)1、2所示，如果所有樓層的層站門是關(guān)閉狀態(tài)，則將層站出入口的間隙密封能夠削減流入井道或者從井道流出的風(fēng)量，因而作為氣流噪聲對(duì)策是有效的。

但是，在轎廂到達(dá)目的地樓層并且轎廂門和層站門被打開時(shí)，井道內(nèi)部和層站是連通的。此時(shí)，如果層站和井道之間存在壓力差，則產(chǎn)生空氣的流動(dòng)。

在此，如果所有樓層的層站門是關(guān)閉狀態(tài)，則井道內(nèi)部處于質(zhì)量守恒法則基本成立的平衡狀態(tài)。與此相對(duì)，在某個(gè)樓層的層站門被打開時(shí)，井道內(nèi)部的平衡狀態(tài)被破壞而變?yōu)槠渌鼱顟B(tài)。即，變化為從層站流入井道的空氣量與從井道流出到層站的空氣量不相等。

例如，冬季在井道內(nèi)容易產(chǎn)生上升氣流，因而在上層樓層的層站門打開時(shí)，從井道流出到層站的空氣量增加。其結(jié)果是，基于質(zhì)量守恒法則，在下層樓層從層站流入井道內(nèi)的空氣的流量增大。此時(shí)，當(dāng)下層樓層的層站門關(guān)閉且層站出入口的間隙被密封時(shí)，空氣想要通過(guò)微小的間隙強(qiáng)行流入，因而風(fēng)速增加而產(chǎn)生突發(fā)性的層站氣流噪聲，對(duì)位于下層樓層的層站附近的利用者帶來(lái)不快。

以上說(shuō)明了上層樓層的層站門被打開的情況，但在下層樓層的層站門被打開的情況下，也存在在其它樓層產(chǎn)生突發(fā)性的層站氣流噪聲的情況。

另外，在專利文獻(xiàn)3所示的以往的電梯井道裝置中，雖然能夠抑制突發(fā)性的氣流噪聲，但是需要追加氣流檢測(cè)單元。并且，為了監(jiān)視多個(gè)樓層的氣流噪聲并予以應(yīng)對(duì)，需要在每個(gè)監(jiān)視樓層設(shè)置氣流檢測(cè)單元，設(shè)置設(shè)備的規(guī)模增大，在成本及空間方面都存在問(wèn)題。

本發(fā)明正是為了解決如上所述的問(wèn)題而提出的，其目的在于，提供一種能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)抑制突發(fā)性的氣流噪聲的電梯裝置。

用于解決問(wèn)題的手段

本發(fā)明的電梯裝置具有：至少一臺(tái)轎廂，其在井道內(nèi)升降；多個(gè)層站門，其設(shè)于多個(gè)樓層的層站；至少一個(gè)層站門打開檢測(cè)部，其檢測(cè)層站門中的對(duì)應(yīng)的層站門的打開；至少一個(gè)開閉裝置，其對(duì)除層站出入口以外的、連通井道的內(nèi)部和外部的至少一個(gè)開口部進(jìn)行開閉；以及開閉控制部，其按照來(lái)自層站門打開檢測(cè)部的檢測(cè)信號(hào)，通過(guò)開閉裝置對(duì)開口部進(jìn)行開閉。

發(fā)明效果

本發(fā)明的電梯裝置按照來(lái)自層站門打開檢測(cè)部的檢測(cè)信號(hào)，通過(guò)開閉裝置來(lái)開閉開口部，因而能夠通過(guò)利用了來(lái)自層站門打開檢測(cè)部的檢測(cè)信號(hào)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，抑制突發(fā)性的氣流噪聲。

附圖說(shuō)明

圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1的電梯裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。

圖2是示出圖1的層站的主視圖。

圖3是沿著圖2的III-III線的剖視圖。

圖4是示出圖1的電梯裝置的主要部分的框圖。

圖5是示出本發(fā)明的實(shí)施方式2的電梯裝置的層站的主視圖。

圖6是沿著圖5的VI-VI線的剖視圖。