[發(fā)明專利]利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380077506.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105324269B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 前野清元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60R16/04;H01M10/44;H02J7/00;H02J7/35
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及利用車載太陽(yáng)能電池對(duì)搭載于車輛的蓄電池的充電進(jìn)行控制的充電控制裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)，積極地提出利用太陽(yáng)能電池(太陽(yáng)光能)對(duì)搭載于車輛的蓄電池的充電進(jìn)行控制的充電控制裝置。例如，在下述專利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的電動(dòng)汽車的控制裝置中，對(duì)于向車輛內(nèi)部的電氣設(shè)備供給電力的輔助蓄電池供給由設(shè)置于外部的太陽(yáng)光面板發(fā)電而得的電力。此外，在該以往的控制裝置中，當(dāng)輔助蓄電池的余下容量達(dá)到規(guī)定值時(shí)，使輔助蓄電池的電力升壓，對(duì)向馬達(dá)供給電力的主蓄電池充電。

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2012-75242號(hào)公報(bào)

另外，在上述以往的控制裝置中，可以假設(shè)將太陽(yáng)光面板搭載于車輛，將由該太陽(yáng)光面板發(fā)電而得的電力向輔機(jī)蓄電池供給的情況。在這種情況下，在上述以往的控制裝置中，當(dāng)實(shí)施將輔機(jī)蓄電池的電力升壓來(lái)對(duì)主蓄電池充電的泵浦充電時(shí)，由太陽(yáng)光面板發(fā)電而得的電力的供給對(duì)象變得不明確。因此，當(dāng)實(shí)施泵浦充電時(shí)，存在無(wú)法有效地利用由太陽(yáng)光面板發(fā)電而得的電力、即可再生能量的可能性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是為了解決上述課題而形成的，其目的之一在于提供改進(jìn)為能夠有效地活用由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電而得的電力的、利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置。

用于實(shí)現(xiàn)上述目的的、本發(fā)明的利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置被應(yīng)用于車輛，該車輛具有產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的發(fā)電電動(dòng)機(jī)和與上述發(fā)電電動(dòng)機(jī)電連接并供給電力的主蓄電裝置，且至少能夠利用上述發(fā)電電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的上述驅(qū)動(dòng)力行駛。此處，作為這樣的車輛，可以采用電動(dòng)汽車(EV)、混合動(dòng)力車(HV)、插電式混合動(dòng)力車(PHV)。

此外，本發(fā)明的利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置構(gòu)成為包括電力供給部和充電控制部。上述電力供給部具有搭載于車輛的車載太陽(yáng)能電池和將由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電而得的電力臨時(shí)蓄電的臨時(shí)蓄電裝置，并供給電力。上述充電控制部與上述電力供給部協(xié)作來(lái)對(duì)上述主蓄電裝置以及上述臨時(shí)蓄電裝置的充電進(jìn)行控制。此處，作為上述主蓄電裝置以及上述臨時(shí)蓄電裝置，可以采用能夠充放電的、二次電池(蓄電池)或雙電層電容器等。

本發(fā)明的利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置的特征之一在于：當(dāng)上述充電控制部在上述臨時(shí)蓄電裝置的充電量超過(guò)預(yù)先設(shè)定的規(guī)定的充電量的情況下將臨時(shí)蓄電于上述臨時(shí)蓄電裝置的電力向上述主蓄電裝置充電時(shí)，上述電力供給部從上述車載太陽(yáng)能電池向上述充電控制部以及上述主蓄電裝置中的至少上述充電控制部供給發(fā)電而得的電力。

由此，在臨時(shí)蓄電裝置的充電量超過(guò)規(guī)定的充電量時(shí)，充電控制部能夠與電力供給部協(xié)作，將臨時(shí)蓄電于臨時(shí)蓄電裝置的電力向主蓄電裝置充電。此外，在這種情況下，能夠?qū)⑴R時(shí)蓄電于臨時(shí)蓄電裝置的電力汲取并升壓進(jìn)而向主蓄電裝置充電，即能夠進(jìn)行泵浦充電。這樣，在充電控制部實(shí)施充電(泵浦充電)時(shí)，電力供給部能夠?qū)Τ潆娍刂撇恳约爸餍铍娧b置中的至少充電控制部供給從車載太陽(yáng)能電池發(fā)電而得的電力。由此，即使在實(shí)施充電(泵浦充電)的狀況下，也能夠通過(guò)使充電控制部工作并控制充電來(lái)有效地活用車載太陽(yáng)能電池持續(xù)發(fā)電而得的電力、換言之可再生能量，或者通過(guò)向主蓄電裝置充電而使發(fā)電電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，從而進(jìn)行有效地利用。

在這種情況下，更具體地說(shuō)，可以在由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電而得的電力為預(yù)先設(shè)定的規(guī)定的電力以下時(shí)，上述電力供給部從上述車載太陽(yáng)能電池向上述充電控制部供給發(fā)電而得的電力。另外，可以在由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電而得的電力比上述規(guī)定的電力大時(shí)，上述電力供給部從上述車載太陽(yáng)能電池向上述充電控制部以及上述主蓄電裝置供給發(fā)電而得的電力。

由此，根據(jù)由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電而得的電力的大小，在為規(guī)定的電力以下時(shí)，將從車載太陽(yáng)能電池發(fā)電而得的電力向充電控制部供給，在比規(guī)定的電力大時(shí)，將從車載太陽(yáng)能電池發(fā)電而得的電力向充電控制部以及主蓄電裝置供給。因此，即使在實(shí)施充電(泵浦充電)的狀況下，也能夠可靠地將車載太陽(yáng)能電池持續(xù)發(fā)電而得的電力、換言之可再生能量更為可靠地向充電控制部以及主蓄電裝置供給，不會(huì)白白浪費(fèi)而能夠有效地利用。