[發明專利]用于商用車輛的模塊化底板及其制造方法

有效

• 申請號: 201380075269.X
• 申請日: 2013-04-04
• 公開（公告）號: CN105164007A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 彼得·施米茨;諾伯特·拉斯曼;奧拉夫·舒特;于爾根·科特;福爾克爾·肖爾茨
• 申請（專利權）人: 施米茨貨車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張天舒;張杰

技術領域

本發明涉及一種用于商用車的底板，包括覆蓋層，在該覆蓋層的頂面上存在承載面，在使用時待運輸的貨物放在該承載面上。該底板具有支承結構，該支承結構支承覆蓋層并且由至少一個在底板的縱向上延伸的縱梁以及與其橫向對齊且沿著縱梁分布的橫梁形成。每個橫梁由橫梁區段組成，這些橫梁區段支承在縱梁上并且與縱梁穩固地連接。

除此之外，本發明還涉及用于制造這類底板的方法。

背景技術

在此談及的這類商用車例如涉及一種牽引車的半掛車、卡車的掛車以及配置有承載面的卡車本身。這類商用車例如用于運輸散裝的貨物或者在平板上已包裝的貨物。其承載面在此通常由車廂欄板圍繞?？梢灶~外或替代性地設置有防水布結構，從而保護在承載面上擺放整齊的運輸貨物不受環境的影響。

承載面上運輸貨物的裝載通常以平板運輸車或自動叉車完成。為了可以承受在此出現的負載，在其頂面上形成有承載面的底板必須具有足夠的載重能力。

同時，在此談及的這類商用車底板可以以較短的時間耗費而制成并且在較高載重能力的條件下具有最小化的自重，從而實現最大的載重并以此實現最佳的運輸能力。

為了滿足這些要求，用于商用車的底板通常作為單獨的組件而制成并且放置在同樣預制好的商用車底盤上。

已知有不同的用于經濟有效地制造這類商用車底板的方式。例如在GB667176A中提出，賦予商用車的底板一個由縱梁和橫梁組成的支承結構。在此，該L形的縱梁平行并相互間隔地對齊，而橫梁以均勻的間距在縱梁的縱向上分布。為此，單個橫梁分別劃分為四個平面型的橫梁區段，其中一個橫梁區段設置在縱梁朝向各自縱向側面的外側面上而兩個橫梁區段設置在縱梁之間。側面地從外側設置在縱梁上的橫梁區段在此以在其一個端面上卷邊的邊緣區域抵靠分別對應的縱梁的腹板。設置在縱梁之間的各個橫梁的橫梁區段恰好以在其一側上卷邊的邊緣區域抵靠分別對應的縱梁的內側面并且在此與從外側設置的橫梁區段相齊平地定位。通過穿過設置在各個縱梁中的孔的鉚釘，使彼此相對地分別設置在各自縱梁上的橫梁區段相互穩固地連接。同樣地，分別設置在縱梁之間并且以其相互對應的端面相互抵靠的各個橫梁的橫梁區段借助一個同樣與這些橫梁區段鉚接的平板而穩固地相互連接。橫框形成了對支承結構的頂面的閉合，該橫框延伸經過該支承結構的整個寬度并且分別放置在一個橫梁上并與該橫梁鉚接。形成支承結構的所有構件在此由鋼板預制。

EP1245476A1和WO98/08725A1中公開了基于類似原理的商用車底板，其中，在這些底板結構中存在于縱梁之間的橫梁區段分別一件式地形成。在此，在這樣形成的支承結構上放置有由木材構成的覆蓋層，該覆蓋層由支承結構支承并且在覆蓋層露出的頂面上隨后存在有用于各自商用車的承載面。

發明內容

在上述現有技術的背景下，本發明的目的在于，創造一種用于商用車的底板，該底板在不改變使用價值的條件下實現了進一步簡化、經濟有效的制造。除此之外還提出了用于制造這類底板的方法。

按照本發明，關于底板的目的通過具有權利要求1所述特征的一類底板得以實現。

按照本發明設置的用于制造這類底板的方法在權利要求14中說明。

本發明有利的設計在從屬權利要求中說明并且隨后像總發明構思一樣詳細地說明。

與前述的現有技術一致，按照本發明的用于商用車的底板具有:覆蓋層,承載面存在于該覆蓋層的頂面上，在使用時待運輸的貨物放在該承載面上；和支承該覆蓋層的支承結構，該支承結構由至少一個在底板的縱向上延伸的縱梁以及與其橫向對齊且沿著縱梁分布的橫梁形成，其中，橫梁由支承在縱梁上的橫梁區段組成。

根據本發明的底板現有的特征在于：

-底板由至少兩個相互連接的縱向部分形成，其中第一側面縱向部分對應底板的一個縱向側面而第二側面縱向部分對應底板的另一個縱向側面，

-每個縱向部分分別具有由板材成型的覆蓋層部分和支承各自覆蓋層部分的橫梁區段，這些橫梁區段在縱向上相互間隔地設置并穩固地與覆蓋層部分連接，而且

-底板的覆蓋層由這些覆蓋層部分組成。