[發(fā)明專利]充電時間調(diào)整裝置、充電系統(tǒng)、充電時間調(diào)整方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380074452.8
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN105122580B
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山口直樹;入澤一也;秋山光義
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社東芝;東芝解決方案株式會社
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04;B60L11/18;H02J3/32
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 金春實(shí)

提供一種調(diào)整EV的充電預(yù)定時間來有效利用所供給的電力的技術(shù)。實(shí)施方式的充電時間調(diào)整裝置具有獲取部和控制部。獲取部獲取包括在電動汽車的充電時連接的充電器的電體系的電力供給預(yù)定量。控制部設(shè)定充電時間，使得在由獲取部獲取的電力供給預(yù)定量超過閾值的時間段利用充電器對電動汽車進(jìn)行充電。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種有效利用發(fā)電產(chǎn)生的電的技術(shù)。

背景技術(shù)

以往，電動汽車(Electric Vehicle：以下記為“EV”)將EV主體與專用的充電座進(jìn)行連接，在通過手工操作(手動)來操作充電開始的指示或者連接電源線纜的同時開始充電。

另外，還存在利用太陽光、水力、風(fēng)力等可再生能量來發(fā)電的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在以往的結(jié)構(gòu)中，EV的充電開始是將電源線纜連接到EV的定時、或者用戶進(jìn)行了開始操作的定時，因此與電力體系的狀態(tài)、利用可再生能量的發(fā)電狀況無關(guān)地進(jìn)行充電。

可再生能量無法控制其發(fā)電量，還考慮在電力體系內(nèi)產(chǎn)生剩余電力(以下，根據(jù)需要稱為負(fù)荷過剩)的情況。為了使電力體系穩(wěn)定，可考慮將產(chǎn)生的負(fù)荷過剩量蓄積到大容量的設(shè)置型蓄電池的方法，但是由于大容量蓄電池的價(jià)格高而無法容易地設(shè)置。

本發(fā)明要解決的課題在于提供一種調(diào)整EV的充電預(yù)定時間來有效利用所供給的電力的技術(shù)。

用于解決問題的方案

實(shí)施方式的充電時間調(diào)整裝置具有獲取部和控制部。獲取部獲取包括在電動汽車的充電時連接的充電器的電體系的電力供給預(yù)定量。控制部設(shè)定充電時間，使得在由獲取部獲取的電力供給預(yù)定量超過閾值的時間段對電動汽車進(jìn)行充電。

另外，實(shí)施方式的充電系統(tǒng)具有預(yù)測裝置和充電時間調(diào)整裝置。預(yù)測裝置計(jì)算通過可再生能量來供給的預(yù)定的電力供給量。充電時間調(diào)整裝置獲取包含由預(yù)測裝置計(jì)算的電力供給量、且包括在電動汽車的充電時連接的充電器的電體系的電力供給預(yù)定量，設(shè)定充電時間使得在電力供給預(yù)定量超過閾值的時間段利用充電器對電動汽車進(jìn)行充電。

附圖說明

圖1是表示第1實(shí)施方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)例的框圖。

圖2是表示充電控制裝置的硬件結(jié)構(gòu)例的框圖。

圖3是表示以橫軸為時間軸的各發(fā)電的預(yù)測的一例的圖。

圖4是用于分別例示并說明通常事例、存在不能充電的時間段的事例、存在成為負(fù)荷過剩的時間段的事例的圖。

圖5是表示第1實(shí)施方式的充電控制裝置的動作例的流程圖(之一)。

圖6是表示第1實(shí)施方式的充電控制裝置的動作例的流程圖(之二)。

圖7是表示存在不能充電的時間段的情況下的充電控制裝置的動作例的流程圖。

圖8是表示存在成為負(fù)荷過剩的時間段的情況下的充電控制裝置的動作例的流程圖。

圖9是表示第2實(shí)施方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)例的框圖。

圖10是表示第2實(shí)施方式的充電控制裝置的動作例的流程圖(之一)。

圖11是表示第2實(shí)施方式的充電控制裝置的動作例的流程圖(之二)。

具體實(shí)施方式

在以下各實(shí)施方式中，預(yù)測可再生能量的將來的發(fā)電狀況，調(diào)整作為充電時間的充電開始時刻和充電結(jié)束時刻，使得與成為負(fù)荷過剩的時間段對準(zhǔn)地進(jìn)行向EV的充電。由此，無需設(shè)置大容量蓄電池，而在產(chǎn)生剩余電力的情況下能夠?qū)V進(jìn)行充電。