[發明專利]船用柴油發動機廢氣處理系統

有效

• 申請號: 201380069962.6
• 申請日: 2013-01-30
• 公開（公告）號: CN104919151B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 乾貴志;川上一美
• 申請（專利權）人: 富士電機株式會社
• 主分類號: F01N3/01
• 分類號: F01N3/01;B01D53/50;B01D53/77;B03C3/38;F01N3/02;F01N3/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 金紅蓮

本發明提供能可靠地去除從船用柴油發動機排出的廢氣中包含的粒子狀物質及硫氧化物的船用柴油發動機廢氣處理系統。其包括：對從船用柴油發動機排出的廢氣中的PM進行收集的電氣集塵裝置(7)；對由該電氣集塵裝置去除PM后的廢氣進行海水的噴霧以去除SOx的海水洗滌器(9)；檢測所述電氣集塵裝置及所述海水洗滌器處理后的廢氣成分的廢氣成分檢測部(LA3)；回收由所述海水洗滌器進行噴霧后的海水并進行成分調整的海水成分調整部(9C)；將由該海水成分調整部進行成分調整后的海水返回至所述海水洗滌器的海水循環部(9D)；調整所述電氣集塵裝置及海水洗滌器的工作狀態，使得由廢氣成分檢測部檢測出的廢氣的殘留成分在規定范圍內的廢氣處理控制部。

技術領域

本發明涉及對來自裝載于船舶的船用柴油發動機的廢氣進行處理的船用柴油發動機廢氣處理系統。

背景技術

從船用柴油發動機排出的廢氣中除含有氮化合物(NOx)、硫氧化物(SOx)之外，還含有以碳為主要成分的粒子狀物質(PM：Particulate Matter)等有害物質。特別是，對于PM，公知若人類在呼吸時將PM吸入到體內，則會產生各種健康危害。因此，在裝載于船舶的船用柴油發動機中需要高效去除PM的PM去除裝置。

作為這種船用柴油發動機的PM去除裝置，有在排氣管道中設置過濾器的方法。然而，過濾器具有容易堵塞、壓力損耗大等問題。相比于此，電氣集塵器不會堵塞，壓力損耗小，因此，在安裝到內燃機的排氣管道時是有效的。然而，在干式的電氣集塵器中，難以處理廢氣中的SOx等氣體成分。

因此，以往，作為對從船用柴油發動機排出的廢氣進行清洗以降低SOx及PM的裝置，有應用了電氣集塵方式的裝置。例如，提出有一種船用廢氣處理裝置，沿船用柴油發動機的排氣煙道設置有由放電電極和集電電極構成的電氣集塵單元、和對廢氣中的固體粒子進行收集的過濾器單元，在電氣集塵單元的前級設置海水噴霧單元，并設置有檢測出廢氣溫度、且控制海水噴霧單元的噴霧量以進行溫度調整使得電氣集塵單元的入口處的廢氣溫度達到酸露點溫度的溫度控制單元(例如參照專利文獻1)。

此外，作為電氣集塵方式以外的、對從船用柴油發動機排出的燃燒所產生的廢氣進行清洗以降低SOx及PM的裝置，提出有一種排水處理裝置，例如配置氣體清洗用洗滌器，將該氣體清洗用洗滌器進行清洗時使用過的海水提供給離心分離部以去除煤塵，將分離出煤塵后的海水提供給油去除部并利用過濾器去除油成分，將去除油成分后的海水提供給中和部進行中和，將中和處理后的海水再次提供給氣體清洗用洗滌器以用于清洗廢氣(例如參照專利文獻2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2009-52440號公報

專利文獻2：日本專利特開2004-81933號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，在上述專利文獻1記載的現有的船用廢氣處理裝置的示例中，在電氣集塵部的上游側，利用水冷卻裝置將廢氣冷卻到酸露點溫度，將SO₂霧化并去除。然而，存在如下未解決的問題：在將硫酸回收箱中貯存的硫酸霧與煤塵的混合液體丟棄時的處理需要特別留意，且在處理包含煤塵的強酸性廢液時需要相應的成本。

在專利文獻2記載的現有的排水處理裝置的示例中，作為電氣集塵方式的代替，將從船用柴油發動機排出的廢氣提供給氣體清洗用洗滌器，利用海水對廢氣進行清洗以去除煤塵及SOx。然而，由于使用大量海水，因此，存在需要對含有煤塵的排水進行處理的大型水處理裝置這一未解決的問題。

因此，本發明著眼于上述現有的船用廢氣處理裝置及排水處理裝置的未解決的問題。本發明的目的在于提供一種船用柴油發動機廢氣處理系統，能可靠地去除從船用柴油發動機排出的廢氣中包含的PM及SOx，且能降低海水的使用量、排水處理的負載量及廢棄物的產生量，還能降低構成系統的設備的設置空間。