[發明專利]用于敞篷車輛的限制負荷的后支柱

在審

• 申請號: 201380069908.1
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN105008211A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: S·貝納內
• 申請（專利權）人: 標致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D27/02;B62D25/06
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

1.一種用于在車輛的車身(3)內部支撐車頂弧形部(2)后部的車身子組件(1)，所述子組件(1)包括后支柱(4)，所述后支柱的下底部(5)設計用于固定和抵靠在形成安全帶卷收器支承件(6)的車輛車身后部上，其特征在于，所述子組件(1)包括可變形的節點板(10)，所述節點板設計成縱向夾置在后支柱(4)的上部(11)和由所述子組件(1)支撐的車頂弧形部(2)之間，為此所述節點板(10)包括能夠使所述節點板固定在后支柱(4)上的第一固定區段(12)、能夠使所述節點板固定在車頂弧形部(2)上的第二固定區段(13)以及可自由熔化的中間區段(14)，所述中間區段使第一固定區段(12)與第二固定區段(13)聯接并且對于縱向壓縮所具有的抵抗力小于后支柱(4)和車頂弧形部(2)，以能夠在沖擊情況下通過在后支柱(4)的上部(11)和車頂弧形部(2)之間的壓縮而被縱向壓碎，以便于消散至少一部分沖擊能量。

2.根據權利要求1所述的子組件，其特征在于，可熔化區段(14)至少具有形成折疊引導部的第一橫向凹陷部(15)，優選地至少具有在所述可熔化區段(14)的長度上彼此隔開一定距離的第一橫向凹陷部(15)和第二橫向凹陷部(16)，所述第一橫向凹陷部和第二橫向凹陷部形成連續的折疊引導部。

3.根據權利要求2所述的子組件，其特征在于，一個或多個凹陷部(15、16)限定了基本三角形的凹槽，所述凹槽的底部向節點板(10)的外部打開。

4.根據權利要求2或3所述的子組件，其特征在于，所述節點板至少具有在橫截面上的相交的第一分支(20)和第二分支(21)，所述第一分支和第二分支通過從第一固定區段(12)縱向延伸至第二固定區段(13)的肋部(22)彼此連接，以及形成折疊引導部的一個或多個凹陷部(15、16)在所述肋部(22)中標記為中空。

5.根據前述權利要求中任一項所述的子組件，其特征在于，后支柱(4)的橫截面面積從下底部(5)向與節點板(10)聯結的上部(11)逐漸減小。

6.根據前述權利要求中任一項所述的子組件，其特征在于，后支柱(4)包括凹陷(27)和/或突起(28)型的加強元件(27、28)，所述加強元件設置用于增加所述后支柱的彎曲硬度。

7.根據前述權利要求中任一項所述的子組件，其特征在于，節點板(10)由金屬板零件形成單件，所述金屬板零件與后支柱(4)分開并且厚度(E10)優選地在0.8mm和1.1mm之間。

8.一種車輛的車身(3)，其特征在于，所述車身包括后部由根據前述權利要求中任一項所述的子組件(1)支撐的至少一個側向車頂弧形部(2)，以使后支柱(4)和車頂弧形部(2)通過分別與第一固定區段(12)的下表面接觸以及與第二固定區段(13)的上表面接觸而與節點板(10)重疊并且露出可熔化的中間區段(14)來局部覆蓋所述節點板，所述中間區段形成在后支柱(4)和車頂弧形部(2)之間的縱向聯結橋。

9.一種車輛，尤其是機動車輛，其特征在于，所述車輛裝配有根據權利要求1至7中任一項所述的支承車頂弧形部(2)的子組件(1)或者根據權利要求8所述的車身(3)。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛構成敞蓬車輛。