[發(fā)明專利]電池模塊和電池組

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380068325.7
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN104919618A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設計）人: 空洋介
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發(fā)明涉及電池模塊和電池組。

背景技術

近年來，在汽車產業(yè)、尖端電子產業(yè)等領域，汽車用電池、電子設備用電池等二次電池的需求逐漸增大。在這些二次電池中，利用包括柔軟且能夠變形的層壓片的外封裝構件來密封作為電池元件的單電池。而且，利用上下殼體將包括層疊多個該單電池而成的層疊體的電池單元包圍，從而構成電池模塊。通過將多個這樣構成的電池模塊串聯(lián)或并聯(lián)地連接，來形成與期望的電流、電壓、容量相對應的電池組(例如參照專利文獻1)。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003―203615號公報

在專利文獻1中所記載的二次電池中，由于上下罩的一對側面的高度相同，因此，在組裝時，在將電池單元收納在下罩內時，或在電池單元上覆蓋上罩時，必須通過移動電池模塊、上罩或下罩來尋找適當?shù)厍逗衔恢谩Ｒ蚨菇M裝花費時間，且可能導致電池單元與側面干涉而使得電池單元損傷。

發(fā)明內容

發(fā)明要解決的問題

本發(fā)明即是為了解決上述的課題而做成的。其目的在于提供能夠容易組裝且在組裝時能夠防止電池單元損傷的電池模塊和電池組。

用于解決問題的方案

達成上述目的的本發(fā)明的電池模塊具有至少包括一個單電池的電池單元、和以包圍上述電池單元的方式收納上述電池單元的成對的第1殼體和第2殼體，上述第1殼體和上述第2殼體分別包括主表面、和在上述主表面的一端彎折且向自上述主表面離開的方向延伸的側面或在上述主表面的兩端彎折且向自上述主表面離開的方向延伸且延伸長度互相不同的一對側面。

發(fā)明的效果

采用這樣構成的電池模塊，首先，使電池單元或第1殼體向與在第1殼體的主表面的一端彎折且延伸的側面或一對側面中的延伸長度較長的一側的側面交叉的方向移動，直到與該側面相抵接。接著，在該側面的引導下使電池單元或第1殼體沿側面所延伸的方向相對于該側面相對移動，由此，能夠將電池單元收納在第1殼體內。而且，使第2殼體或電池單元沿與在第2殼體的主表面的一端彎折且延伸的側面或一對側面中的延伸長度較長的一側的側面交叉的方向相對移動，直到與該側面相抵接。然后，在該側面的引導下使第2殼體或電池單元沿側面所延伸的方向相對于該側面相對移動，由此，能夠將第2殼體覆蓋在電池單元上。因此，能夠提供一種能夠容易組裝且組裝時能夠防止電池單元損傷的電池模塊。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的第1實施方式的電池模塊的立體圖。

圖2是沿圖1的2-2線的概略剖視圖。

圖3是表示電池模塊的電池單元的立體圖。

圖4是表示電池模塊的單電池的內部結構的分解立體圖。

圖5是表示電池模塊的電池單元的內部結構的分解立體圖。

圖6是表示構成電池模塊的多個單電池的電連接結構的圖。

圖7是沿圖1的7-7線的剖視圖。

圖8是用于說明第1實施方式的電池模塊的組裝方法的概略剖視圖。

圖9是表示本發(fā)明的第2實施方式的電池模塊的概略剖視圖。

圖10是用于說明第2實施方式的電池模塊的組裝方法的概略剖視圖。

圖11是表示變形例1的電池組的概略剖視圖。

圖12是表示變形例2的電池組的概略剖視圖。

圖13是表示變形例3的電池模塊的概略剖視圖。

圖14是表示變形例4的電池模塊的概略剖視圖。

具體實施方式

第1實施方式

以下參照附圖說明本發(fā)明的第1實施方式。另外，在附圖的說明中對相同的要素標注相同的附圖標記并省略重復的說明。為了方便說明，對附圖的尺寸比例進行了放大，存在與實際的比例不同的情況。首先，說明電池模塊的結構。

圖1是表示本發(fā)明的第1實施方式的電池模塊1的立體圖。圖2是沿圖1的2-2線的概略剖視圖。在圖2中，為了簡化說明，電池單元30利用塊體進行記載。圖3是表示電池模塊1的電池單元30的立體圖。另外，以下的圖8～圖16所示的概略剖視圖與圖2相同地為沿圖1的2-2線的概略剖視圖。