[發明專利]逆變器一體式電動壓縮機

在審

• 申請號: 201380068086.5
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN104981972A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 服部誠;淺井雅彥
• 申請（專利權）人: 三菱重工汽車空調系統株式會社
• 主分類號: H02M7/48
• 分類號: H02M7/48;F04B39/00;H02K11/00
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;劉煜

技術領域

本發明涉及一種在電動壓縮機的外殼上，一體化組裝逆變器裝置的逆變器一體式電動壓縮機。

背景技術

在電動車輛和混合動力車等上搭載的空調裝置的壓縮機中，通常使用逆變器裝置一體化組裝而成的逆變器一體式電動壓縮機。該逆變器一體式電動壓縮機的構成為：將從搭載在車輛上的電源單元提供的高電壓直流電，利用逆變器裝置變換為所需的周波數的三相交流電，并且將其施加給電動機，從而進行驅動。

逆變器裝置由構成抑制噪聲用濾波電路的線圈和電容器等多個高電壓類電氣元件、構成變換電力的開關電路的IGBT等多個半導體開關元件、封裝了包含濾波電路和開關電路的逆變器電路以及其控制電路的基板等構成，其將借助P-N端子輸入的直流電變換為三相交流電，從UWV端子輸出到電動機一側，并且被組裝進設置在電動壓縮機的外殼外周的逆變器收容部中，從而實現一體化。

例如，如專利文獻1所示，從電源將直流電提供給該逆變器裝置的電源側電纜是如下構成：借助電源側電纜的連接器，從而連接在設置于逆變器收容部一側的連接器連接部上，然后借助利用端子臺和布線圖案而構成直流電線的樹脂基板、由設置在該樹脂基板上的電感線圈和平滑電容器構成的濾波電路、總線總成等，從而連接在控制基板一側的P-N端子上。

在專利文獻2中，公布了如下發明：在密封了設置有封裝了濾波電路用線圈和電容器的電路基板的逆變器收容空間的金屬制逆變器蓋內，形成電源輸入端口形成部，在該端口形成部上進行金屬端子的樹脂插入成型，從而同樹脂制電源連接器一體化設置，在該電源連接器上連接電源側電纜，與此同時，通過面向逆變器蓋的外殼的固定，從而將電源連接器的金屬端子和電路基板連接；在專利文獻3中，公布了如下發明：在基板蓋的內表面，在夾住彈性構件的狀態下對于電力變換基板進行固定設置，與此同時在與外殼方向相對一側的表面上配置濾波電路用線圈和電容器，該線圈和電容器的下部插入設置在外殼一側的凹部中。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利4898931號公報

專利文獻2：日本專利特開2012-193660號公報

專利文獻3：日本專利特開2007-295639號公報

發明內容

要解決的技術問題

然而，專利文獻1所示的發明具有如下問題：在從電源側電纜而來的直流電的輸入系統上設置端子臺和樹脂基板、匯流條等，需要連接濾波電路用的線圈和平滑電容器等高電壓類電氣元件，因此，逆變器裝置的零部件數變多，構成復雜化、成本高、大型化，與此同時需要由匯流條構成的連接部，因此難以確保其可靠性等。

專利文獻2所示的發明在電路基板上封裝濾波電路用的多個電氣元件的同時，一體化地設置在逆變器蓋上連接電源側電纜的電源連接器，其金屬端子在安裝逆變器蓋的時候，只需要連接電路基板即可，能夠讓直流電的輸入系統的構成簡單化。然而，在把金屬端子連接在電路基板的時候，當插入端子的時候，有時候會出現電路基板上被施加過大力量的問題，其應力有可能會導致電路基板破損，或是安裝元件損傷等問題。專利文獻3中，雖然公布了在電力變換基板的里面一側配置線圈和電容器的發明，然而，如上所述，在插入端子的時候，并不能減輕施加給電路基板的應力。

本發明的目的在于，鑒于上述情況，提供一種即使是在于主基板上設置的P-N端子上直接連接電源側電纜的連接器的構成的情況下，也能夠通過高電壓類電氣元件的支撐來減輕施加給基板的應力，并且能夠高精度地實現該支撐的逆變器一體式電動壓縮機。

技術方案

為了解決上述課題，本發明的逆變器一體式電動壓縮機采用了以下方法。

即，本發明的一個形態所涉及的逆變器一體式電動壓縮機為：在設置于外殼外周的逆變器收容部中，組裝逆變器裝置從而一體化的逆變器一體式電動壓縮機，其機構可以是逆變器裝置的主基板上設置有輸入高電壓直流電的P-N端子，通過將設置在其一端上的連接器插入至該P-N端子，能夠同電源側電纜連接，與此同時，夾著所述主基板在同所述P-N端子相反一側的方向相對的位置上，配設有構成所述逆變器裝置的高電壓類電氣元件，所述電氣元件的構成為：其收納在盒子內，利用樹脂材料進行固定，所述盒子的上端開口部的邊緣設置有多個凹凸部，該凸部同所述主基板的下表面抵接，從而在插入所述連接器的時候，承受施加給所述主基板的應力。