[發明專利]油壓促動器裝置

有效

• 申請號: 201380066409.7
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN104870834A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 栗原猛志;小山良浩;辻洋一
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F16H9/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

技術領域

本發明涉及一種油壓促動器裝置，其由活塞/缸機構構成，通過供給油壓而被驅動。

背景技術

目前，例如，在專利文獻1中公知有如下的帶式無級變速器用帶輪的制造方法，其目的在于，再現性良好地制造能夠實現提高油保持性且提高耐磨損性的帶式CVT帶輪。

上述帶輪制造方法具有：形成接觸面的形狀的磨削工序、通過使所形成的接觸面的表面粗糙度粗糙而在接觸面形成槽部的槽部形成工序、用研磨薄膜對形成有槽部的接觸面的表面進行研磨而留下用于保持潤滑油的油槽的接觸面研磨工序。而且，就接觸面的表面粗糙度而言，最大高度粗糙度Rz設為4μm以下，粗糙度曲線要素的平均長度RSm設為30～60μm，粗糙度曲線的偏度Rsk設為－2.7～－0.6(無單位)，突出峰部高度Rpk設為0.09μm以下，突出谷部深度Rvk設為0.4～1.3μm。

在上述帶式無級變速器用帶輪的制造方法中，出于實現提高油保持性的目的，使用五個表面粗糙度參數對具有槽部的滑輪面的表面粗糙度形狀進行管理。

但是，就無級變速器用帶輪中的驅動帶輪(滑動帶輪)的缸內周面而言，關于表面粗糙度形狀的管理或加工，沒有任何記載。而且，滑輪面為了兼得油保持性和耐磨損性兩者，需要管理表面粗糙度形狀(槽和接觸面)，與此相對，缸內周面為了抑制接觸滑動的液密用密封部件的滑動磨損，且想長期確保油密性，需要管理表面粗糙度形狀。進而，滑輪面的精加工為使用拋光薄膜的拋光加工，與此相對，缸內周面的精加工為使用切削刀頭的切削加工。即，由于既然滑輪面和缸內周面管理意圖和加工方法完全不同，就不能應用滑輪面表面粗糙度形狀的管理方法作為缸內周面粗糙度形狀的管理方法。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2011－137492號公報

發明內容

本發明是著眼于上述問題而創立的，其目的在于，提供一種油壓促動器裝置，其能可靠地抑制使密封性下降的液密用密封部件的滑動磨損。

為了實現上述目的，本發明以如下的油壓促動器裝置為前提，即，該油壓促動器裝置由在與缸內周面滑接的活塞的外周安裝有液密用密封部件的活塞/缸機構構成，通過供給油壓而被驅動。

在該油壓促動器裝置中，作為所述缸內周面的表面粗糙度形狀的管理參數，使用高度方向的特征平均參數即粗糙度曲線的峰度(Rku)和粗糙度曲線的偏度(Rsk)。

而且，將所述缸內周面設定為具有所述峰度(Rku)的測量值及所述偏度(Rsk)的測量值為預先設定的各自的管理值以下的表面粗糙度形狀的面。

本發明者對缸的耐久性行程完成品進行了分為在液密用密封部件上發生了磨損還是未發生磨損這兩種情況來測量缸內周面的表面粗糙度形狀的比較實驗。通過該實驗發現，當峰度(Rku)和偏度(Rsk)的測量值中的至少一方超過規定值時，液密用密封部件的滑動磨損開始進展。

于是，在本發明中，將驅動帶輪的缸內周面設定為具有峰度(Rku)的測量值及偏度(Rsk)的測量值為預先設定的各自的管理值以下的表面粗糙度形狀的面。

這樣，使用與液密用密封部件的滑動磨損密切相關的峰度(Rku)和偏度(Rsk)的測量值作為管理參數，且反映到缸內周面的表面粗糙度形狀管理上。因此，能夠可靠地抑制使密封性下降的液密用密封部件的滑動磨損。

附圖說明

圖1是表示具備實施例1的驅動帶輪(油壓促動器裝置的一個例子)的帶式無級變速器的主要部分構成圖；

圖2是表示實施例1的驅動帶輪的制造方法中的毛坯切削加工工序的驅動帶輪工件的毛坯切削加工部分的加工部分說明圖；

圖3是表示實施例1的驅動帶輪的制造方法中的精加工工序的驅動帶輪工件的精加工部分的加工部分說明圖；

圖4是表示實施例1的驅動帶輪的制造方法中的精加工工序所使用的驅動帶輪工件的精加工裝置的概要的俯視圖；

圖5是表示實施例1的驅動帶輪的制造方法中的精加工工序的缸內周面加工處理后的刀頭及刀桿是否需要更換判定的流程的流程圖；

圖6是對用作缸內周面的表面粗糙度形狀的管理參數的算術平均粗糙度Ra的定義進行說明的表面特性圖；

圖7是對用作缸內周面的表面粗糙度形狀的管理參數的粗糙度曲線的峰度Rku的定義進行說明的表面特性圖；

圖8是對用作缸內周面的表面粗糙度形狀的管理參數的粗糙度曲線的偏度Rsk的定義進行說明的表面特性圖；