[發(fā)明專利]閥

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380066373.2
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN104884781A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·德羅特;R·J·蒙蒂尼
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F02D9/10;F16K31/52;F16K11/052
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種三通閥，所述三通閥帶有殼體、電機和傳動機構(gòu)，在殼體中設(shè)置有三個相互連接的通道，其中在兩個通道中各設(shè)有一個以能轉(zhuǎn)動方式支承在軸上的閥瓣/閥板(Klappe)，所述電機通過傳動裝置驅(qū)動軸，所述傳動機構(gòu)基于第一閥瓣的運動來驅(qū)動第二閥瓣。

背景技術(shù)

這種類型的殼體在機動車中被用作空氣閥和排氣閥并因此已得到公知。在此，根據(jù)情況要單獨或以特定比例混合的、要輸入第三通道的氣流流過帶有閥瓣的通道。也就是說，第一閥瓣的扭轉(zhuǎn)角對應(yīng)于第二閥瓣的某一特定的扭轉(zhuǎn)角。第一閥瓣的扭轉(zhuǎn)角依此適應(yīng)于第二閥瓣的扭轉(zhuǎn)角所必須要適配的某一特定運行環(huán)境。第一閥瓣的扭轉(zhuǎn)角與相應(yīng)的運行環(huán)境的適配借助于電機控制得以實現(xiàn)。對第二閥瓣的與之相應(yīng)的調(diào)整然后通過傳動機構(gòu)實現(xiàn)。對此公開的是，在其上固定了第一閥瓣的軸上設(shè)有盤，該盤具有封閉的槽。在該槽中設(shè)有凸輪，凸輪在盤的轉(zhuǎn)動過程中在槽中運動。該凸輪的運動被傳遞到第二閥瓣的軸上。所述槽相當(dāng)于滑動導(dǎo)軌樣式的控制凸輪，所述凸輪相當(dāng)于滑塊。在該實施方案中的缺點是，由于槽完全布置在盤的周部的內(nèi)部，所述盤會具有非常大的外部尺寸，所述閥由此需要大的結(jié)構(gòu)空間。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的目的是，提供一種需要更小結(jié)構(gòu)空間的閥。

該目的的實現(xiàn)方案是，在第一閥瓣的軸上設(shè)有凸輪盤，在凸輪盤的周部上貼靠著桿，桿與第二閥瓣的軸抗轉(zhuǎn)動地連接。

在凸輪盤以及進(jìn)而在第一閥瓣的轉(zhuǎn)動過程中，桿以及進(jìn)而第二閥瓣的軸都隨著第一閥瓣的轉(zhuǎn)動而運動。在此通過凸輪盤可以復(fù)制任何運動輪廓。由于這些運動輪廓可以在凸輪盤的周部上作出，所以凸輪盤可以較小地設(shè)計。根據(jù)本發(fā)明的閥以這種方式需要在傳動機構(gòu)的區(qū)域中的較少的結(jié)構(gòu)空間。該閥還由于在傳動機構(gòu)中的更小的摩擦而具有更少的磨損。此外該閥不需要軸之間的耦合。

在一種有利的實施方案中，以如下方式實現(xiàn)運動輪廓的低摩擦的傳動，即在桿的面向凸輪盤的端部上設(shè)有能轉(zhuǎn)動的滾子。

當(dāng)所述滾子是滾針軸承時，滾子的設(shè)置需要特別少的額外結(jié)構(gòu)空間。

為了確保桿或滾子與凸輪盤之間的持續(xù)接觸，在另一種實施方案中，設(shè)有彈簧，該彈簧將桿壓向凸輪盤。

附圖說明

借助實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖示出：

圖1示出閥的示意圖。

具體實施方式

所述閥具有殼體1，在殼體中設(shè)有三個通道2-4。通過兩個水平的通道2、3，氣流可以流入通道4中。通過未示出的電機，軸5以及進(jìn)而第一閥瓣6被驅(qū)動。在軸5上還固定有凸輪盤7，該凸輪盤的周部決定了第二閥瓣8的擺動角。為此，在凸輪盤7的周部上圍繞著滾針軸承8。所述滾針軸承8固定在桿9上并且該桿以抗轉(zhuǎn)動的方式與第二閥瓣11的軸10連接。所述桿9通過支承在殼體側(cè)的止擋部13上的彈簧12壓向凸輪盤7。