[發(fā)明專利]騎乘型車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380065844.8
• 申請日: 2013-11-12
• 公開（公告）號: CN104854319A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設計）人: 有馬久豊;渡部寬之;城崎孝浩
• 申請（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會社
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/04;F02B39/00;F02B39/04;F02M35/024;F02M35/16
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐殿軍

本申請主張2012年12月17日提出的日本特愿2012－274478的優(yōu)先權(quán)，通過參照引用其整體作為本申請的一部分。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及具備作為驅(qū)動源的發(fā)動機和將吸氣凈化的空氣凈化器的騎乘型車輛。

背景技術(shù)

在搭載有發(fā)動機的騎乘型車輛中，發(fā)動機的泄漏氣體成為大氣污染的原因，所以例如使其向空氣凈化器那樣的吸氣側(cè)回流，與新的混合氣混合并燃燒，從而避免以原樣的狀態(tài)向大氣釋放(例如，專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2007－113565號公報

發(fā)明內(nèi)容

但是，在專利文獻1所記載那樣的騎乘型車輛中，空氣凈化器配置在發(fā)動機的上方的情況較多，如果將發(fā)動機的泄漏氣體向空氣凈化器導入，則將發(fā)動機與空氣凈化器連接的回流用的配管變長。

本發(fā)明是鑒于上述課題而做出的，目的是提供一種能夠縮短將發(fā)動機的泄漏氣體向空氣凈化器導入的連接管的騎乘型車輛。

為了達到上述目的，本發(fā)明的騎乘型車輛，是具備作為驅(qū)動源的發(fā)動機和將吸氣凈化的空氣凈化器的騎乘型車輛，上述發(fā)動機具有發(fā)動機箱，該發(fā)動機箱形成有連通到發(fā)動機外部而將發(fā)動機內(nèi)部的泄漏氣體排出的排出口；上述空氣凈化器具有凈化器箱，該凈化器箱形成有將上述泄漏氣體向空氣凈化器內(nèi)部引導的導入口；上述發(fā)動機箱具有將發(fā)動機旋轉(zhuǎn)軸支承的曲柄箱、從上述曲柄箱的前方上表面向上方突出的缸體和上述缸體的上方的缸蓋，上述發(fā)動機箱在側(cè)視時形成為大致L字狀；上述空氣凈化器在上述缸體的后方配置在上述曲柄箱的上方；上述排出口和上述導入口用連接管連接；上述導入口配置在比上述缸蓋的上端靠下方且比上述曲柄箱的后端靠前方的接近區(qū)域中。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動機的泄漏氣體排出口和空氣凈化器的導入口接近配置，所以連接管較短就足夠。結(jié)果，能夠簡化發(fā)動機周圍，并且實現(xiàn)車體的輕量化。

在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述凈化器箱具有構(gòu)成與上述缸體的后表面對置的前表面的前壁、和構(gòu)成與上述曲柄箱的上表面對置的下表面的下壁；上述導入口形成在上述凈化器箱的上述前壁或上述下壁上。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過將泄漏氣體的排出口設在缸體的后表面或曲柄箱的上表面上，能夠?qū)l(fā)動機側(cè)的排出口和空氣凈化器側(cè)的導入口接近配置。

在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述騎乘型車輛還具備將由上述空氣凈化器凈化后的清潔空氣加壓并向上述發(fā)動機供給的增壓機；上述增壓機在上述空氣凈化器的車寬度方向上相鄰配置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過設置增壓機，能夠使空氣凈化器小型化。此外，通過將增壓機相鄰于空氣凈化器配置，能夠與空氣凈化器一起將增壓機也接近于而發(fā)動機配置。

在具備增壓機的情況下，優(yōu)選的是，上述增壓機具有將吸氣加壓的葉輪、將上述葉輪覆蓋的殼體、和將上述發(fā)動機的動力向上述葉輪傳遞的傳遞機構(gòu)；隔著上述殼體在車寬度方向上配置有上述傳遞機構(gòu)和上述凈化器箱。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在防止與傳遞機構(gòu)的干涉的同時，將凈化器箱和增壓機在車寬度方向上排列配置。

在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述凈化器箱具有將上述吸氣引導的吸氣通路、和將從上述導入口引導來的上述泄漏氣體的氣體和液體分離的氣液分離室；由上述氣液分離室分離后的氣體被向上述吸氣通路送回，在上述氣液分離室中被分離出的液體被從泄流孔向凈化器箱外部排出。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過設置氣液分離室而促進氣液分離。此外，由于與吸氣通路另外地設置氣液分離室，所以不會通過泄漏氣體阻礙吸氣的流動。進而，由于在凈化器箱內(nèi)排列配置有吸氣通路和氣液分離室，所以能夠容易地使在氣液分離室中被分離的氣體向吸氣通路返回。

在具備氣液分離室及增壓機的情況下，優(yōu)選的是，上述騎乘型車輛還具備：增壓氣通路，將被上述增壓機加壓后的吸氣向上述發(fā)動機供給；放氣閥，調(diào)整上述增壓氣通路的空氣壓力；以及放氣通路，將上述氣液分離室與上述放氣閥連接。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過氣液分離室，能夠兼用作泄漏氣體的氣液分離和放氣后的空氣的返回空間。

在本發(fā)明中，優(yōu)選的是，上述騎乘型車輛連結(jié)著從上述發(fā)動機的前方穿過上述發(fā)動機的側(cè)方將行駛風作為吸氣向上述空氣凈化器引導的管道。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，與穿過發(fā)動機的上方的情況相比，能夠通過較短的吸氣管道將吸氣向空氣凈化器導入。

在權(quán)利要求書及/或說明書及/或附圖中公開的至少兩種構(gòu)成的任意組合也包含在本發(fā)明中。特別是，權(quán)利要求書的各權(quán)利要求的兩項以上的任意組合也包含在本發(fā)明中。

本發(fā)明根據(jù)以附圖為參考的以下的優(yōu)選的實施方式的說明會更清楚地理解。但是，實施方式及附圖是單純地用于圖示及說明，不應被用作決定本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求書決定。在附圖中，多個圖中的相同的附圖標記表示相同或相當?shù)牟糠帧?/p>