[發(fā)明專利]騎乘型車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380065844.8
• 申請(qǐng)日: 2013-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN104854319A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 有馬久豊;渡部寬之;城崎孝浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F01M13/00
• 分類號(hào): F01M13/00;F01M13/04;F02B39/00;F02B39/04;F02M35/024;F02M35/16
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 徐殿軍

1.一種騎乘型車輛，具備作為驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)和將吸氣凈化的空氣凈化器，其特征在于，

上述發(fā)動(dòng)機(jī)具有發(fā)動(dòng)機(jī)箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)箱形成有連通到發(fā)動(dòng)機(jī)外部而將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的泄漏氣體排出的排出口；

上述空氣凈化器具有凈化器箱，該凈化器箱形成有將上述泄漏氣體向空氣凈化器內(nèi)部引導(dǎo)的導(dǎo)入口；

上述發(fā)動(dòng)機(jī)箱具有將發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸支承的曲柄箱、從上述曲柄箱的前方上表面向上方突出的缸體和上述缸體的上方的缸蓋，上述發(fā)動(dòng)機(jī)箱在側(cè)視時(shí)形成為大致L字狀；

上述空氣凈化器在上述缸體的后方配置在上述曲柄箱的上方；

上述排出口和上述導(dǎo)入口用連接管連接；

上述導(dǎo)入口配置在比上述缸蓋的上端靠下方且比上述曲柄箱的后端靠前方的接近區(qū)域中。

2.如權(quán)利要求1所述的騎乘型車輛，其特征在于，

上述凈化器箱具有構(gòu)成與上述缸體的后表面對(duì)置的前表面的前壁、和構(gòu)成與上述曲柄箱的上表面對(duì)置的下表面的下壁；

上述導(dǎo)入口形成在上述凈化器箱的上述前壁或上述下壁上。

3.如權(quán)利要求1或2所述的騎乘型車輛，其特征在于，

上述騎乘型車輛還具備將由上述空氣凈化器凈化后的清潔空氣加壓并向上述發(fā)動(dòng)機(jī)供給的增壓機(jī)；

上述增壓機(jī)在上述空氣凈化器的車寬度方向上相鄰配置。

4.如權(quán)利要求3所述的騎乘型車輛，其特征在于，

上述增壓機(jī)具有將吸氣加壓的葉輪、將上述葉輪覆蓋的殼體、和將上述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力向上述葉輪傳遞的傳遞機(jī)構(gòu)；

隔著上述殼體在車寬度方向上配置有上述傳遞機(jī)構(gòu)和上述凈化器箱。

5.如權(quán)利要求3或4所述的騎乘型車輛，其特征在于，

上述凈化器箱具有將上述吸氣引導(dǎo)的吸氣通路、和將從上述導(dǎo)入口引導(dǎo)來的上述泄漏氣體的氣體和液體分離的氣液分離室；

由上述氣液分離室分離后的氣體被向上述吸氣通路送回，在上述氣液分離室中被分離出的液體被從泄流孔向凈化器箱外部排出。

6.如權(quán)利要求5所述的騎乘型車輛，其特征在于，

上述騎乘型車輛還具備：

增壓氣通路，將被上述增壓機(jī)加壓后的吸氣向上述發(fā)動(dòng)機(jī)供給；

放氣閥，調(diào)整上述增壓氣通路的空氣壓力；以及

放氣通路，將上述氣液分離室與上述放氣閥連接。

7.如權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的騎乘型車輛，其特征在于，

上述騎乘型車輛連結(jié)著從上述發(fā)動(dòng)機(jī)的前方穿過上述發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)方將行駛風(fēng)作為吸氣向上述空氣凈化器引導(dǎo)的管道。