[發明專利]具有軸支架的機動車

有效

• 申請號: 201380064998.5
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN104853977A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: F·霍伊斯
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

技術領域

本發明涉及一種按照權利要求1的前序部分所述的具有軸支架的機動車。

背景技術

軸支架經常也稱為副車架或輔助框架，它是許多具有自支承車身的客車的構件。在軸支架上固定車輪懸架的車身側的鉸接點。在前副車架上通常還有發動機、變速器、轉向機構并且在具有前驅動輪的機動車中還有差速器。軸支架可以與車身剛性地螺紋聯接(集成支座)或經由橡膠軸承與車身連接。在現代的機動車中，軸支架經常具有內部敞開的矩形或梯形的基本形狀。

由EP1036689A2已知轎車的軸支架，其沿行駛方向觀察稍微設置在驅動單元的后面。在軸支架上在其沿行駛方向處于前面的區域上連接兩個支撐件的下端部，這些支承件以它們的上端部區域安裝在轎車的車身的發動機縱梁上。軸支架的沿行駛方向的后部區域經由兩個向后延伸的支座與在車身乘客室前下部區域內的承載性的車身構件相連接。如果探測到機動車的正面碰撞，則支撐件在發動機縱梁上的連接和支座在乘客室前下部區域內的承載性車身構件上的連接總是可以通過炸藥被突然松開。由此，驅動單元在行駛方向上向后的移動位移被釋放。為了移動，可以利用在乘客室與驅動單元之間的整個空間。在事故時變形的元件，例如發動機縱梁，可以不受軸支架阻礙地變形，因此可以吸收高碰撞能量。

發明內容

本發明的目的是，改進已知的具有軸支架的機動車。

該目的通過具有權利要求1特征的具有軸支架的機動車達到。

按照本發明，機動車具有設置乘客室之前的前車室，在前車室中設置驅動單元，例如內燃機。軸支架處在驅動單元與乘客室之間，在軸支架上安裝前輪的車輪懸架的在車身側的鉸接點。軸支架的后部區域經由至少一個向后延伸的支座與在車身乘客室前下部區域內的承載性的車身構件相連接。為此，支座與承載性的車身構件利用可煙火式松開的連接元件相連接。另外，在支座的后端部區域與車身元件之間設置導向裝置，如果松開通過煙火式的連接元件在支座與車身元件之間的連接，則該導向裝置只允許支座的被引導的端部沿行駛方向觀察向后偏移。這樣的可煙火式松開的連接元件可以例如是煙火式的分離螺釘、煙火式的分離栓或煙火式的卡爪。在本發明的意義上所有煙火式的連接元件的共性是，它們包含煙火式的炸藥。如果將該煙火式的炸藥點燃，則連接元件被如此強地損壞或甚至破壞，以致松開先前建立的連接。在按照本發明的應用中，可煙火式松開的連接元件可以構成在支座與車身元件之間的形鎖合連接，只要它不被觸發。在觸發以后，如此大地破壞煙火式的連接元件，以致該形鎖合連接不再或只再以微小程度存在，使得微小的力就已足夠完全松開連接。

例如由DE19532746A1已知這樣的煙火式的分離螺釘。這樣的分離螺釘能夠確保穩定的螺釘連接。通過煙火式的分離炸藥的觸發可以突然地松開該螺釘連接。優選在探測到具有顯著的正面分量的機動車碰撞時觸發煙火式的分離螺釘，從而松開該連接。為此，分離螺釘可以耦聯于氣囊控制器，從而分離螺釘例如與駕駛員氣囊或副駕駛員氣囊一起觸發。

有利的是，煙火式的連接元件是可電觸發的，通向可煙火式觸發的連接元件的電導線從乘客室的內部空間導向煙火式的連接元件。通過電導線經由內部空間通過，導線處于干燥空間并且防止外部損害。

優選在探測到具有顯著的正面分量的碰撞時觸發可煙火式松開的連接元件，從而由煙火式的連接元件在支座與車身元件之間的在觸發之前構成的連接被松開。

按照本發明的設置，能夠實現軸支架在機動車車身上的牢固的、可簡單布設的連接。如果探測到具有顯著的正面分量的機動車碰撞，則例如通過氣囊控制器突然地分開煙火式的連接元件，所述至少一個支座通過該連接元件連接于車身構件上。由此，支座只再經由導向裝置連接于車身構件。如果現在因碰撞而向后偏移驅動單元，它撞擊在軸支架上，從而在行駛方向上對軸支架作用很高的力，并由此也對所述至少一個支座在車身構件上的連接部起作用。支座因此向后移動。通過導向裝置控制和引導該移動。因此，軸支架可以通過導向裝置確定地向后偏離，從而在前車室中提供更多的結構空間，以便通過針對性的變形吸收碰撞能量。但是不完全從機動車上松開軸支架，從而由此不存在附加的危險。