[發(fā)明專利]燃料溫度推定裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380064264.7
• 申請(qǐng)日: 2013-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN105008702A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小林茂己;鯨井和裕;三澤昌宏;天野貴文;青山陽介
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沃爾沃卡車公司
• 主分類號(hào): F02D45/00
• 分類號(hào): F02D45/00;F02M37/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及推定例如汽車等車輛中的燃料路徑的各部(例如噴射嘴、蓄能部、高壓泵)的燃料溫度的技術(shù)。

背景技術(shù)

從燃料噴射裝置向氣缸內(nèi)噴射的燃料的噴射緊前的溫度根據(jù)從燃料噴射裝置噴射時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其周圍的狀態(tài)(溫度條件)而不同。并且，根據(jù)噴射緊前的燃料溫度的不同，燃料的密度不同。

因此，在利用燃料噴射裝置將燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的情況下，為了得到較好的燃燒狀態(tài)，考慮到由于燃料溫度不同引起的燃料密度的變化、噴射壓力的影響，需要對(duì)噴射壓力、燃燒壓力施加校正，需要準(zhǔn)確地掌握燃料溫度。

以往是使用溫度計(jì)(溫度傳感器)測量燃料溫度，但是在溫度傳感器由于某些原因而變得異常的情況下，有時(shí)無法保持較好的燃燒狀態(tài)。另外，如果不使用溫度傳感器就能掌握準(zhǔn)確的燃料溫度，則能減少部件個(gè)數(shù)，能抑制成本。

因此，在不使用溫度計(jì)(溫度傳感器)的情況下想要利用運(yùn)算求出具備共軌式燃料噴射裝置的汽車中的燃料溫度的要求一直以來都存在。

為了滿足這樣的要求，已經(jīng)存在在不使用溫度計(jì)的情況下利用運(yùn)算求出具備共軌式燃料噴射裝置的汽車中的燃料溫度的技術(shù)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù)(專利文獻(xiàn)1)，基于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和燃料溫度的特性推定燃料溫度，使用燃料箱內(nèi)的燃料余量校正燃料溫度的推定值。

對(duì)此，存在以比該現(xiàn)有技術(shù)(專利文獻(xiàn)1)更高的精度求出燃料溫度的要求。但是，能滿足各種要求的技術(shù)在目前還沒有被提出。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開2005－76596號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

本發(fā)明是鑒于上述的要求而提出的，其目的在于提供如下燃料溫度推定裝置：能提高推定燃料路徑的各部中的燃料溫度的精度。

用于解決問題的方案

發(fā)明人進(jìn)行各種研究的結(jié)果是：發(fā)現(xiàn)燃料路徑中的燃料溫度由于從發(fā)動(dòng)機(jī)返回到燃料箱的加熱的燃料的流量而受到影響。

并且發(fā)現(xiàn)：如果將從發(fā)動(dòng)機(jī)返回到燃料箱的加熱的燃料的流量設(shè)為參數(shù)的話，能提高推定燃料路徑的各部的燃料溫度的精度。

本發(fā)明的燃料溫度推定裝置是基于這樣的認(rèn)識(shí)而創(chuàng)作的，在推定(例如汽車等)車輛中的燃料路徑(Lf1～Lf5、Lf11～Lf17)的各部(例如、噴射嘴、蓄能部、高壓泵)的燃料溫度的燃料溫度推定裝置中，其特征在于，

設(shè)有：流量測量裝置(SR6)，其測量燃料路徑的燃料返回系統(tǒng)(Lf17)的燃料流量；以及控制裝置(50)，

該控制裝置(50)具備燃料溫度校正單元(53)，燃料溫度校正單元(53)基于燃料返回系統(tǒng)(Lf17)的燃料流量來校正燃料噴射系統(tǒng)(3)中的推定燃料溫度，該控制裝置(50)具有將燃料返回系統(tǒng)(Lf17)的燃料流量作為參數(shù)來推定燃料溫度的功能。

在本發(fā)明中，優(yōu)選如下：具備返回燃料溫度決定單元(返回燃料溫度決定模塊56)，上述返回燃料溫度決定單元決定燃料路徑的燃料返回系統(tǒng)(Lf17)的燃料溫度，

上述燃料溫度校正單元(53)具有基于燃料返回系統(tǒng)(Lf17)的燃料流量和燃料溫度來校正燃料噴射系統(tǒng)(3)中的推定燃料溫度的功能，

上述控制裝置(50A)具有將燃料返回系統(tǒng)的燃料流量和燃料溫度作為參數(shù)來推定燃料溫度的功能。

或者，在本發(fā)明中優(yōu)選如下：具備溫度測量裝置(SR10)，溫度測量裝置(SR10)測量配置于燃料路徑(Lf1)附近的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(7)的溫度(也包含發(fā)動(dòng)機(jī)控制器7內(nèi)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器7表面的溫度中的任一個(gè))，

上述燃料溫度校正單元(53)具有基于燃料返回系統(tǒng)(Lf17)的燃料流量和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(7)的溫度來校正燃料噴射系統(tǒng)中的推定燃料溫度的功能，

上述控制裝置具有將燃料返回系統(tǒng)的燃料流量和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器(7)的溫度作為參數(shù)來推定燃料溫度的功能。

或者在本發(fā)明中優(yōu)選如下：具備溫度測量裝置(SR11)，上述溫度測量裝置(SR11)測量與燃料溫度有關(guān)系的部位的溫度(例如發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)溫度、進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣溫度以及其它)，

上述燃料溫度校正單元(53)具有基于燃料返回系統(tǒng)(Lf17)的燃料流量和與上述燃料溫度有關(guān)系的部位的溫度校正燃料噴射系統(tǒng)(Lf17)中的推定燃料溫度的功能，