[發(fā)明專利]氣體發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)以及船舶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380064200.7
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN104838126A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 大谷紳一;鹿野健司;戶澗美彥;宇井岳夫
• 申請（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02B43/00
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞账?普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種氣體發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)，具備：

具有設置有空氣導入口和排氣口的汽缸、以及由在所述汽缸內(nèi)往復運動的活塞形成的燃燒室的二沖程氣體發(fā)動機；

在所述活塞從下死點上升時向所述燃燒室內(nèi)以低壓噴射一次燃燒所需的量的天然氣的一部分的第一燃料噴射機構(gòu)；

在所述活塞位于上死點之前至之后的過渡期間內(nèi)向所述燃燒室內(nèi)以高壓噴射一次燃燒所需的量的天然氣的剩余量的第二燃料噴射機構(gòu)；

以液體狀態(tài)貯藏天然氣的儲罐；

將在所述儲罐內(nèi)汽化的天然氣導入至所述第一燃料噴射機構(gòu)的第一供給通路；

將從所述儲罐抽出的液體狀態(tài)的天然氣進行汽化的汽化器；和

從所述汽化器向所述第二燃料噴射機構(gòu)導入汽化的天然氣的第二供給通路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，

所述第一燃料噴射機構(gòu)配置于在所述活塞位于上死點位置時通過所述活塞與所述燃燒室隔離的位置。

3.一種氣體發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)，具備：

具有設置有空氣導入口和排氣口的汽缸、以及由在所述汽缸內(nèi)往復運動的活塞形成的燃燒室的二沖程氣體發(fā)動機；

在向所述燃燒室導入之前的掃氣中以低壓噴射一次燃燒所需的量的天然氣的一部分的第一燃料噴射機構(gòu)；

在所述活塞位于上死點之前至之后的過渡期間內(nèi)向所述燃燒室內(nèi)以高壓噴射一次燃燒所需的量的天然氣的剩余量的第二燃料噴射機構(gòu)；

以液體狀態(tài)貯藏天然氣的儲罐；

將在所述儲罐內(nèi)汽化的天然氣導入至所述第一燃料噴射機構(gòu)的第一供給通路；

將從所述儲罐抽出的液體狀態(tài)的天然氣進行汽化的汽化器；和

從所述汽化器向所述第二燃料噴射機構(gòu)導入汽化的天然氣的第二供給通路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的氣體發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，

還具備從所述儲罐向所述汽化器內(nèi)導入液體狀態(tài)的天然氣且設置有升壓泵的送液通路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的氣體發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，

還具備從所述儲罐向所述汽化器內(nèi)導入液體狀態(tài)的天然氣的送液通路；

在所述第二供給通路上設置有壓縮機。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的氣體發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，

還具備連接所述送液通路和所述第一供給通路且設置有汽化器的旁通通路。

7.一種船舶，具備：

權(quán)利要求1至6中任意一項所述的氣體發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)；和

在一端安裝有螺旋槳且由所述氣體發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動的推進軸。