[發明專利]懸架裝置以及懸架裝置用壓縮螺旋彈簧

在審

• 申請號: 201380059996.7
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號: CN104936803A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 山本屋健二;榎本英人;高橋研;佐藤俊明;杉山充弘;小林義夫;稻毛太一;加藤友丈;西川昭彥;梅澤昌弘;綾田倫彥;梶谷卓
• 申請（專利權）人: 日本發條株式會社
• 主分類號: B60G11/14
• 分類號: B60G11/14;B60G9/04;F16F1/06;F16F9/32
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

1.一種懸架裝置(11)，是獨立型懸架裝置(11)，其設有：

臂部件(20)，其以支承在車體上的樞軸(31)為中心沿豎直方向自由擺動；

設置在上述臂部件(20)上的下側的彈簧座(22)；

設置在上述下側的彈簧座(22)上方的上側的彈簧座(23)；以及

壓縮螺旋彈簧(21)，其設置在上述下側的彈簧座(22)與上述上側的彈簧座(23)之間，并且，在被壓縮的狀態下向下加載上述臂部件(20)，

上述懸架裝置(11)的特征在于，

上述壓縮螺旋彈簧(21)的鋼絲(40)具有：

大徑鋼絲部(40a)，其設置在接近上述樞軸(31)一側且鋼絲直徑(d1)大于該鋼絲(40)的平均鋼絲直徑；

小徑鋼絲部(40b)，其設置在遠離上述樞軸(31)一側且鋼絲直徑(d2)小于上述大徑鋼絲部(40a)的鋼絲直徑(d1)；以及

鋼絲直徑在上述大徑鋼絲部(40a)與上述小徑鋼絲部(40b)之間連續變化的絲徑變化部(40c)。

2.根據權利要求1所述的懸架裝置(11)，其特征在于，

上述臂部件(20)為沿車體前后方向延伸的縱臂，在該縱臂的前端設置有上述樞軸(31)，上述大徑鋼絲部(40a)設置在上述鋼絲(40)中接近樞軸(31)一側的位置，在遠離樞軸(31)一側的位置設置有上述小徑鋼絲部(40b)。

3.根據權利要求1或2所述的懸架裝置(11)，其特征在于，

上述下側的彈簧座(22)具有接近上述樞軸(31)側的第1彈簧承載部(22a)和遠離上述樞軸(31)側的第2彈簧承載部(22b)，在上述壓縮螺旋彈簧(21)的全回彈狀態下，上述第1彈簧承載部(22a)至上述上側的彈簧座(23)的距離小于上述第2彈簧承載部(22b)至上述上側的彈簧座(23)的距離，在上述壓縮螺旋彈簧(21)的全壓縮狀態下，上述第1彈簧承載部(22a)至上述上側的彈簧座(23)的距離大于上述第2彈簧承載部(22b)至上述上側的彈簧座(23)的距離。

4.一種懸架裝置用壓縮螺旋彈簧(21)，其設置在獨立型懸架裝置(11)的下側的彈簧座(22)與上側的彈簧座(23)之間，其中，所述獨立型懸架裝置(11)設有以支承在車體上的樞軸(31)為中心沿豎直方向自由擺動的臂部件(20)，其特征在于，

具有以螺旋狀成形的鋼絲(40)，

該鋼絲(40)具有：

大徑鋼絲部(40a)，其設置在接近上述樞軸(31)一側的位置且鋼絲直徑(d1)大于上述鋼絲(40)的平均鋼絲直徑；

小徑鋼絲部(40b)，其設置在遠離上述樞軸(31)一側的位置且鋼絲直徑(d2)小于上述大徑鋼絲部(40a)的鋼絲直徑(d1)；以及

鋼絲直徑在上述大徑鋼絲部(40a)與上述小徑鋼絲部(40b)之間連續變化的絲徑變化部(40c)。