[發明專利]傳動系統的傳動裝置有效
| 申請號: | 201380057219.9 | 申請日: | 2013-11-11 |
| 公開(公告)號: | CN104755302B | 公開(公告)日: | 2018-04-03 |
| 發明(設計)人: | 沃爾克·圣米哈伊;亞歷山大·埃伯特;托馬斯·埃佐爾德;馬丁·萊曼;托拜厄斯·赫脫;邁克爾·霍姆鮑爾 | 申請(專利權)人: | 諾伊曼爾·泰克福爾工程有限公司;寶馬股份公司 |
| 主分類號: | B60K17/22 | 分類號: | B60K17/22;F16D3/223;F16D11/10;F16D47/02 |
| 代理公司: | 深圳中一專利商標事務所44237 | 代理人: | 仉玉新 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 傳動系統 傳動 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及車輛的傳動系統的傳動裝置。
背景技術
車輛的傳動系統通常用來把至少一個發動機提供的動力和扭矩傳輸給車輛的車輪。在某些車輛中,兩個橫向的輪軸都可以被驅動,因此這類車輛被稱為四輪驅動車輛。然而,大多數車輛中只有一個輪軸可以被驅動。另外,還有一些車輛設置有非永久性的、可以被啟用和關閉的四輪驅動功能。
具體而言,傳動系統中的機械分離器可以提高車輛的效率,也使得用于混合驅動的各種驅動系統更加易于使用。
為了在單軸驅動模式和四輪驅動模式之間切換,在現有技術的范圍內,已經有一些實施方式為人所知。
專利文件WO2010/069578A1公開了一種離合器組件,其具有差動器,通過該差動器可以對多軸驅動的車輛的驅動軸進行啟動。
美國已公開的專利申請US2003/0209939A1描述了一種傳動結構,使用該傳動結構,可以通過齒輪聯軸器取消提供給機動車輛的車輪的動力傳輸和扭矩傳輸。
根據歐洲已公開的專利申請EP0879728A2,通過行星齒輪和雙重分離機構,可以在機動車輛的前后兩根輪軸上實現扭矩的分配。
然而,現有技術中使用的一部分聯接結構通常會導致更多的空間需求以及更大的重量。
發明內容
本發明的目的在于提供一種傳動裝置,其用作傳動系統的一部分,可以替代現有技術,并且允許動力傳輸和/或扭矩傳輸的連接和分開,尤其是允許將動力和/或扭矩傳輸到輪軸上以及從輪軸上撤消。
根據本發明提供的傳動裝置可用于解決前面推導出來和提及的問題,所述傳動裝置的首要和本質的特征在于:設有至少一個傳輸部件,用于傳輸動力和/或扭矩;設有至少一個接頭;所述傳輸部件和所述接頭可以通過動力傳輸方式和/或扭矩傳輸方式可逆地相互連接。
舉例來說,在德國已公開的專利申請DE102011106355A1中可以找到這樣的接頭。
具體而言,根據本發明提供的傳動裝置的優勢在于,它是在已經使用于許多現有車輛中的傳動裝置的基礎上構建的。在這種情況下,現有技術中的傳動系統的接頭主要用于對傳動系統中作用相互抵消的部件或元件進行補償,另外,特別是在所述接頭的形式為插入式接頭的情況下,也用于使傳動系統的各個部分之間能夠進行軸向的相對運動。因此,對于根據本發明提供的傳動裝置來說,不需要在傳動系統中插入任何完全新增的部件。因為根據傳統技術提供的、已經存在的傳動裝置出于操作可逆性的考慮需要被延長,但是根據本發明提供的傳動裝置不需要,所以根據本發明提供的傳動裝置對空間的需求相應地較低,而且附加的重量也較少。
在本發明中,對接頭和傳輸部件之間的被設計成例如輪軸的結構進行了修改,使得與動力和/或扭矩的傳輸有關的傳輸部件和接頭可以被可逆地彼此連接。這樣就可以產生和再次消除所述動力和/或扭矩的傳輸。這樣依照順序進行操作,就使得例如對輪軸的驅動和停止驅動成為可能。因此,傳輸部件和接頭并不像現有技術中那樣固定地相互連接以便傳輸動力和扭矩,它們之間的連接或者動力和/或扭矩的傳輸是可以被暫時地建立或取消的,特別是在通過形狀配合來建立連接或者動力和/或扭矩的傳輸的實施方式中。
在一個實施方式中,提供了至少一種驅動裝置,該驅動裝置產生傳輸部件和接頭之間的用于傳輸動力的連接和/或用于傳輸扭矩的連接,和/或取消該等連接。在本實施方式中,通過驅動裝置實現傳輸部件和接頭之間的可逆的連接,該可逆的連接可以被建立和再次取消。該驅動裝置實質上起到了一種開關的作用,可以啟動或關閉動力或扭矩的傳輸過程。
一個實施方式涉及被使用的接頭,更確切地說,特別地涉及所謂的滑動式接頭。該實施方式提供的接頭包括至少一個具有滾珠軌道的外側部分和一個具有滾珠軌道的內側部分,其中內側部分至少部分地設置在外側部分內部,外側部分和內側部分之間設有窗式限位籠,限位籠的滾珠被設置在限位籠的窗口中。這里,在接頭的一種結構中,該接頭被設計成滑動式接頭,使得外側部分和內側部分可以沿著接頭的縱向軸線作主要為軸向的彼此相對的移動(或者明確地說:可以滑動)。具體地,在另一個實施方式中,外側部分的滾珠軌道的數量和內側部分的滾珠軌道的數量是相同的,而且外側部分的滾珠軌道和內側部分的滾珠軌道兩兩相對地設置。在又一個實施方式中,對于每一對滾珠軌道來說,滾珠被設置在(球形的)限位籠的窗口中。這樣的接頭是現有技術中已經廣為人知的。
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