[發明專利]用于計算軌道車輛的駕駛建議的方法、軌道車輛的輔助系統和軌道車輛

有效

• 申請號: 201380057013.6
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN104768828B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: M·瓦爾特
• 申請（專利權）人: 克諾爾-布里姆斯軌道車輛系統有限公司
• 主分類號: B61L3/00
• 分類號: B61L3/00;B60T8/17;B60T13/66;B60T17/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 張立國

1.用于計算軌道車輛(1)的駕駛建議的方法，所述軌道車輛包括裝入軌道車輛(1)中的輔助系統(2)，所述輔助系統包括計算單元(12)和數據存儲器(13)，在所述數據存儲器中存儲有行車時刻表信息和要駛過的路段的路段信息、軌道車輛(1)的物理特性，所述方法具有方法步驟：

檢測軌道車輛(1)的實時位置，

檢測軌道車輛(1)的實時速度，

檢測軌道車輛(1)的制動部件的瞬時狀態參數，

將制動部件的狀態參數與存儲在數據存儲器(13)中的制動部件的狀態參數的設定范圍進行比較，

基于制動部件的狀態參數的比較，計算制動部件的實時可用的制動力，

在行駛期間，在考慮軌道車輛(1)的實時位置和速度以及制動部件的由制動部件的狀態參數的比較獲得的實時可用的制動力的情況下，更新駕駛建議。

2.按照權利要求1所述的方法，其特征在于，將更新過的駕駛建議由計算單元(12)傳輸給軌道車輛(1)的控制單元(3)。

3.按照權利要求1所述的方法，其特征在于，在檢測軌道車輛(1)的制動部件的瞬時狀態參數時，測量軌道車輛(1)的摩擦襯片和在制動過程中被摩擦襯片貼靠的制動盤或車輪(8)的實時溫度。

4.按照權利要求1所述的方法，其特征在于，在檢測軌道車輛(1)的制動部件的瞬時狀態參數時，由制動部件的物理特性以及由之前進行的制動過程的熱量輸入數字式地確定軌道車輛(1)的摩擦襯片和在制動過程中被摩擦襯片貼靠的制動盤或車輪(8)的實時溫度。

5.按照權利要求3所述的方法，其特征在于，在計算制動部件的實時可用的制動力時，考慮軌道車輛(1)的摩擦襯片和/或制動盤或車輪(8)的磨損與溫度的相關性。

6.按照權利要求4所述的方法，其特征在于，在計算制動部件的實時可用的制動力時，考慮軌道車輛(1)的摩擦襯片和/或制動盤或車輪(8)的磨損與溫度的相關性。

7.按照權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，在檢測軌道車輛(1)的制動部件的瞬時狀態參數時，考慮一個或多個所述制動部件的運行準備就緒狀態。

8.按照權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，連續檢測軌道車輛(1)的制動部件的瞬時狀態參數。

9.按照權利要求8所述的方法，其特征在于，將軌道車輛(1)的制動部件的檢測的瞬時狀態參數連續地傳送給輔助系統(2)的計算單元(12)。

10.按照權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，檢測軌道車輛(1)的其他構件的瞬時狀態參數，將所述其他構件的瞬時狀態參數與設定值進行比較并且用于計算駕駛建議。

11.按照權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，在檢測軌道車輛(1)的實時位置之后，將軌道車輛(1)的實時速度與在行駛開始之前計算的設定速度進行比較，所述設定速度作為用于實時駛過的路段部分的設定速度曲線存儲在數據存儲器(13)中。

12.按照權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，通過數據接口(4)更新存儲在數據存儲器(13)中的數據。

13.按照權利要求12所述的方法，其特征在于，數據接口(4)構成為無線的通訊接口，通過所述數據接口連續地或以預定的時間間隔更新存儲在計算單元(12)的數據存儲器(13)中的數據。

14.按照權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，所述軌道車輛(1)是動車組或機車。

15.按照權利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，在所述數據存儲器(13)中還存儲有掛在軌道車輛(1)上的車廂的物理特性。

16.軌道車輛(1)的輔助系統(2)，具有用于存儲行車時刻表信息和要駛過的路段的路段信息、軌道車輛(1)的物理特性的數據存儲器(13)、用于計算駕駛建議的計算單元(12)、到至少一個安裝在軌道車輛(1)中的測量儀器的接口，所述測量儀器用于檢測軌道車輛(1)的實時參數，其特征在于，所述計算單元(12)連接在用于檢測制動部件的瞬時溫度的至少一個溫度測量儀器(6)上，其中，所述計算單元(12)用于實施按照權利要求1至15之一所述的方法。