[發明專利]四沖程發動機的燃料噴射控制裝置及控制方法

在審

• 申請號: 201380055714.6
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN104755732A
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 佐伯泰宏
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D45/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及四沖程發動機的燃料噴射控制裝置及控制方法，尤其是涉及即使檢測決定燃料噴射時機的信號的脈沖檢測傳感器存在異常，在發動機的運轉本身沒有問題的情況下，也能夠不使發動機停止而繼續進行燃料噴射的四沖程發動機的燃料噴射控制裝置及控制方法。

背景技術

在具備燃料噴射裝置的四沖程發動機中，有時具有將速度(SPEED)檢測、上死點(TDC)檢測、相位檢測組合成的燃料噴射控制裝置，速度(SPEED)檢測是對曲軸每轉一轉發出一定的齒輪數脈沖進行的檢測，同樣地上死點(TDC)檢測是對曲軸每轉一轉發出的一個脈沖進行的檢測，相位檢測是曲軸每轉兩轉進行一次對發出的脈沖所進行的檢測。

例如，由于在從相位檢測脈沖到下一個相位檢測脈沖之間，曲軸旋轉兩轉，因此確認其間應測量的速度檢測脈沖數為齒輪數的兩倍等，一邊通過各種檢查確認正常一邊進行燃料噴射(發動機運轉)。

作為上述根據由設于內燃機內的其他傳感器產生的脈沖確認發動機的各部分(傳感器)的工作狀況是否正常的技術，公知的是如專利文獻1(日本特開平8－189409號公報)那樣的技術。

在這種四沖程發動機中，相位檢測僅在燃料噴射的開始時機是必須的，以后即使相位信號喪失，本身也能夠繼續進行燃料噴射(發動機運轉)。

但是，在相位檢測脈沖雜亂且脈沖缺失或多余地加入的情況下，由于同脈沖間的速度檢測脈沖數變得不再是齒輪數的兩倍，因此，通常判斷為內燃機發生了異常而停止燃料噴射(發動機運轉)。

另外，除了專利文獻1(日本特開平8－189409號公報)以外，還已知專利文獻2(日本特開2009－2193號公報)。

專利文獻1:(日本)特開平8－189409號公報

專利文獻2:(日本)特開2009－2193號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在因傳感器的故障而引起脈沖異常的情況下，即使例如在傳感器系以外的部分(動力系等)正常工作而發動機的運轉本身沒有問題的情況下，結果也會是發動機的運轉停止，例如，在使用發電用的發動機時，存在發電機停止而使發電機的運轉率降低等情況的問題。

另外，上述專利文獻1是以其他傳感器的信號為基礎判定傳感器的異常的有無的技術，專利文獻2是防止發動機的起動性的惡化的技術，并沒有公開在發動機的運轉沒有障礙的情況下，直至發動機停止都不進行判定而是繼續運轉的技術。

用于解決課題的技術方案

為了解決上述課題，本發明提供一種四沖程發動機的燃料噴射控制裝置，其構成為，具備：第一傳感器，曲軸每轉一轉檢測一定的齒數的脈沖；第二傳感器，曲軸每轉一轉檢測出一個脈沖；第三傳感器，曲軸每轉兩轉進行一次脈沖檢測，基于來自所述第三傳感器的信號而控制燃料噴射的開始時機，該四沖程發動機的燃料噴射控制裝置具備：第三傳感器檢測信號異常判定單元，其以來自所述第一傳感器或所述第二傳感器的信號為基礎，判定所述第三傳感器的檢測信號是否存在雜亂；噴射開始后運轉判定單元，其判定是否為燃料噴射開始后的運轉狀態；運轉繼續單元，其在通過噴射開始后運轉判定單元判定噴射開始后運轉的情況中，在通過所述第三傳感器檢測信號異常判定單元判定為該第三傳感器的檢測信號存在雜亂的情況下，不使發動機停止而是以來自所述第一傳感器或所述第二傳感器的信號為基礎，計算燃料噴射時機并繼續進行發動機的運轉。

根據本發明，在由判定是否為燃料噴射開始后的運轉狀態的噴射開始后運轉判定單元判定為是燃料噴射開始后的運轉的情況下，即使通過所述第三傳感器檢測信號異常判定單元判定為例如因該第三傳感器的故障而產生了相位檢測脈沖的雜亂的情況，也能夠不使發動機停止而以來自所述第一傳感器或所述第二傳感器的信號為基礎計算燃料噴射時機，繼續進行發動機的運轉。

即，在最初的燃料噴射條件成立且噴射開始后，即便不使用來自第三傳感器的信號，而使用來自第一傳感器或第二傳感器的信號也可以計算燃料噴射時機，因此可根據其信號繼續進行燃料噴射，所以在第三傳感器故障等異常時，只是判定為第三傳感器檢測信號異常，不必停止發動機，即使繼續運轉，也不會對發動機的正常運轉產生障礙。

因此，通過運轉繼續單元可以進行發動機的繼續運轉，所以可防止發動機運轉率的降低，在使用發電機用的發動機的情況下，可不必停止發電而是維持發電，能夠進行電力的穩定供給。