[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201380053631.3
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN104718093B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 兒玉勇司;小石正隆
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00;B60C5/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

維持車輛的空氣阻力的降低效果，并且降低車內噪音。一種充氣輪胎(1)，其中至少在一個胎側部(S)在輪胎周向上設有間隔地配置有多個遍及輪胎徑向內外地延伸為長形的凸部(9)，凸部(9)配置成在輪胎周向上不均勻。例如凸部(9)配置成該凸部(9)間的角度θ在輪胎周向上變化。

技術領域

本發明涉及充氣輪胎，更詳細地而言涉及改善輪胎周圍的氣流的充氣輪胎。

背景技術

以往，例如在專利文獻1中公開了下述充氣輪胎：在裝配于車輛時位于車輛的寬度方向內側的胎側部(輪胎側面)，在輪胎周向上互相設有預定間隔而設置有在輪胎徑向上延伸的多個凸部(突部)，在裝配于車輛時位于車輛的寬度方向外側的胎側部，遍及輪胎周向以及輪胎徑向設置有多個凹部。在裝配于車輛狀態下，在車輛的寬度方向外側空氣向后方均勻地流動，但車輛的寬度方向內側配置于輪胎房內、并且車橋等其他零件配置于周圍，所以氣流容易變得紊亂。因此，根據該充氣輪胎，通過在位于氣流容易紊亂的車輛的寬度方向內側的胎側部所設置的凸部得到空氣的流通促進效果以及整流效果，降低空氣阻力，進一步通過在位于車輛的寬度方向外側的胎側部所設置的凹部使紊流產生在車輛行駛時的輪胎的周圍，減小要由行駛時在輪胎的后方產生的低壓部向后方拉回的反作用力，謀求燃料經濟性的提高。

另外，以往，例如在專利文獻2中，示出了構成為由槽部與凸部構成的凹凸部在胎側部的至少一部分延伸的充氣輪胎(缺氣保用輪胎)。該專利文獻2的凸部，在將其高度設為h、將其間距設為p并將寬度設為w時，滿足1.0≤p/h≤50.0、且1.0≤(p－w)/w≤100.0的關系。該充氣輪胎，通過增加輪胎的表面積而促進散熱，謀求在缺氣保用輪胎特別容易產生劣化的胎側部的溫度降低。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010－260378號公報

專利文獻2：日本特許第4818272號公報

發明內容

發明要解決的課題

如上述專利文獻1所記載的充氣輪胎那樣，通過在胎側部設置凸部能夠謀求燃料經濟性的提高，但如果將凸部在輪胎周向以及輪胎徑向上均勻地配置，則可以預料到在特定頻率下由風聲(風切り音)等引起的噪音會增加，車內噪音恐會增加。另外，在專利文獻2所記載的充氣輪胎中，將凹凸部沿著輪胎周向間歇地配置，但如果具有凹凸部的部分的凸部的間隔均勻且間歇的間隔均勻，則可以預料到在特定頻率下由風聲等引起的噪音會增加，車內噪音恐會增加。

該發明是鑒于上述而完成的，其目的在于提供能夠維持車輛的空氣阻力的降低效果并且降低車內噪音的充氣輪胎。

用于解決課題的技術方案

為了解決上述課題并達成目的，第1發明的充氣輪胎，是至少在一個胎側部在輪胎周向上設有間隔地配置有多個遍及輪胎徑向內外地延伸成長型的凸部的充氣輪胎，其特征在于：所述凸部配置成在輪胎周向上不均勻。

根據該充氣輪胎，通過在胎側部包含輪胎最大寬度位置而設置的凸部，得到作為使車輛的空氣阻力升高的主要原因的輪胎最大寬度位置處的空氣的流通促進效果以及整流效果，由此能夠維持裝配有該充氣輪胎的車輛的空氣阻力的降低效果，提高車輛的燃料經濟性。而且，根據該充氣輪胎，凸部配置成在輪胎周向上不均勻，由此能夠可能因空氣碰撞或者越過凸部而產生的噪音分散到較寬的頻率，降低車內噪音。

另外，第2發明的充氣輪胎，在第1發明中，其特征在于：所述凸部配置成該凸部間的角度在輪胎周向上變化。

根據該充氣輪胎，能夠實現凸部在輪胎周向上不均勻、即凸部的輪胎周向的間距不均勻地配置的方式，能夠維持車輛的空氣阻力的降低效果并且得到降低車內噪音的效果。

另外，第3發明的充氣輪胎，在第2發明中，其特征在于：所述凸部間的角度的變化，其相互的角度比為0.95以下或者1.05以上。