[發明專利]鋁合金導體、鋁合金絞線、被覆電線、線束以及鋁合金導體的制造方法

在審

• 申請號: 201380053482.0
• 申請日: 2013-11-15
• 公開（公告）號: CN104781433A
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 關谷茂樹;吉田祥;須齊京太;水戶瀨賢悟
• 申請（專利權）人: 古河電器工業株式會社;古河AS株式會社
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;C22F1/04;H01B1/02;H01B5/02;H01B5/08;H01B7/00;H01B13/00;C22F1/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊貝貝;臧建明

技術領域

本發明涉及用作電氣配線體的導體的鋁合金導體、鋁合金絞線、被覆電線、線束以及鋁合金導體的制造方法，特別涉及即使用作導線束徑為0.5mm以下的細線的情況下，也能夠確保與現有產品同等水平的強度、伸長率以及電導率、并且提高了耐沖擊性以及耐彎曲疲勞特性的鋁合金導體。

背景技術

目前，作為汽車、電車、飛機等移動體的電氣配線體或產業用機器人的電氣配線體，使用在包含銅或銅合金的導體的電線上安裝有銅或銅合金(例如黃銅)制端子(連接器)的、所謂線束的部件。最近，汽車的高性能化、高功能化迅速推進，隨之有車載的各種電氣設備、控制機器等的配設數增加、并且這些機器中使用的電氣配線體的配設數也增加的傾向。另一方面，為了適應環境，提高汽車等移動體的燃油效率，迫切希望移動體的輕質化。

作為用于實現移動體輕質化的手段之一，例如研究將電氣配線體的導體變更為更輕的鋁或鋁合金來代替一直使用的銅或銅合金。鋁的比重為銅的比重的大約1/3，鋁的電導率為銅的電導率的大約2/3(以純銅為100％IACS的基準的情況下，純鋁為大約66％IACS)，為了在鋁導體線材中流過與銅導體線材相同的電流，必須將鋁導體線材的截面積增大為銅導體線材的截面積的大約1.5倍，但是即使使用像這樣地增大了截面積的鋁導體線材，考慮到鋁導體線材的質量為純銅導體線材的質量的一半左右，從輕質化方面考慮，使用鋁導體線材也是有利的。應予說明，上述的％IACS是指以國際退火銅標準(International?Annealed?Copper?Standard)的電阻率1.7241×10^-8Ωm為100％IACS時的電導率。

但是，已知以送電線路用鋁合金線材(JIS規格的A1060、A1070)為代表的純鋁線材一般拉伸耐久性、耐沖擊性、彎曲特性等差。因此，無法耐受例如對車體安裝作業時由作業者、產業機器等意外地施加的荷重、在電線和端子的連接部的壓接部的拉伸、施加于門部等彎曲部的反復應力等。另外，添加各種添加元素而合金化的材料雖然能夠提高抗拉強度，但是添加元素向鋁中的固溶現象導致電導率下降，在鋁中形成過剩的金屬間化合物導致在拉絲加工中發生起因于金屬間化合物的斷線。因此，必須通過限定或選擇添加元素而具有充分的伸長率特性，由此不發生斷線，還需要確?，F有水平的電導率和抗拉強度，并且使耐沖擊性、彎曲特性提高。

另外，作為高強度鋁合金線材，例如已知含有Mg和Si的鋁合金線材，作為該鋁合金線材的代表例，可以舉出6000系鋁合金(Al-Mg-Si系合金)線材。6000系鋁合金線材一般可以通過實施固溶處理以及時效處理而實現高強度化。但是，使用6000系鋁合金線材制造線徑0.5mm以下的極細線的情況下，雖然可以通過實施固溶處理以及時效處理而實現高強度化，但是有伸長率不足的傾向。

作為移動體的電氣配線體中使用的現有的6000系鋁合金線，例如記載于專利文獻1。專利文獻1中記載的鋁合金線為極細線，實現了具有高強度·高電導率，伸長率也優異的鋁合金線。另外，專利文獻1中記載有因為具有良好的伸長率而具有優異的彎曲特性的內容，但是，針對例如在將鋁合金線用作安裝于門部等的線束，因門的開關而產生反復彎曲應力，容易出現疲勞破壞的使用環境下的耐沖擊性、耐彎曲疲勞特性沒有公開或暗示。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-229485號公報

發明內容

發明要解決的問題

本發明的目的是提供一種鋁合金導體、鋁合金絞線、被覆電線、線束及鋁合金導體的制造方法，其以使用含有Mg和Si的鋁合金為前提，通過抑制起因于Mg成分和Si成分的晶界偏析，特別是即使在用作導線束徑為0.5mm以下的極細線的情況下，也確保與現有產品(專利文獻1中記載的鋁合金線)同等水平的強度、伸長率以及電導率，并且提高了耐沖擊性、耐彎曲疲勞特性。

用于解決問題的技術方案