[發明專利]包括行星齒輪組的球型CVT/IVT

有效

• 申請號: 201380052994.5
• 申請日: 2013-09-03
• 公開（公告）號: CN104769328B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: K·E·庫珀;T·J·莫爾斯切克;A·W·菲利普斯
• 申請（專利權）人: 德納有限公司
• 主分類號: F16H37/02
• 分類號: F16H37/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 江漪

交叉引用

本申請要求保護在2012年9月7日提交的美國臨時申請第61/697,912號和在2013年3月14日提交的美國臨時申請第61/783,853號的權益，這些申請以引用的方式并入到本文中。

背景技術

自動和手動變速器常常用于汽車上。這些變速器變得越來越復雜，因為必須調整發動機速度來限制車輛的消耗和排放。在常用變速器中對發動機速度的更精細控制能通常僅通過添加齒輪和增加總復雜性和成本來實現。因此，6速手動變速器變得像8或9速自動傳動裝置那樣常見。

發明內容

提供了用于以更平穩和更高效方式來傳遞動力的系統、裝置和方法，優選地利用更少或更小的部件。在某些實施例中，本文所公開的動力傳輸裝置具有一種或多種操作模式，例如連續式無級變速傳動(CVT)模式、無限式無級變速傳動(IVT)模式和IVT/CVT模式。在某些實施例中，通過接合不同離合器和/或制動器來選擇各操作模式。

在某些實施例中，在本文中描述了用于動力傳輸的設備。在某些實施例中，動力傳輸設備包括動力輸入軸、一個或多個行星齒輪組、變速機構和一個或多個離合器和制動器(也被稱作制動離合器)。在某些實施例中，第一行星齒輪組機械地聯接到動力輸入軸。在某些實施例中，變速機構機械聯接到行星齒輪組中的某些。在某些實施例中，一個或多個離合器和制動器用于在動力傳輸設備的多種操作模式之間切換。

在某些實施例中，動力傳輸裝置的部件具有各種配置并且包括多種不同類型的零件。在某些實施例中，一個或多個離合器和制動器被配置成選擇性地接合或釋放，以在動力傳輸設備的各模式之間切換。在某些實施例中，齒輪組包括拉威娜式齒輪組、雙太陽輪行星齒輪組或三太陽輪行星齒輪組。在某些實施例中，變速機構聯接到行星齒輪組的太陽輪、齒圈或行星架。在某些實施例中，變速機構包括連續式無級變速傳動(CVT)，諸如牽引型，也被稱作球型CVT。在某些實施例中，動力傳輸裝置還包括：第一和第二球斜道，其安置于變速機構的任一側上，以提供夾持力以進行扭矩傳遞。在某些實施例中，動力輸入軸聯接到阻尼器和內燃機的輸出。

在某些實施例中，一個或多個離合器和制動器包括用于選擇動力傳輸設備的無限式無級變速傳動(IVT)模式的第一離合器或制動器。在某些實施例中，第一離合器或制動器被配置成聯接到齒輪組的行星齒輪的輸出。在某些實施例中，一個或多個離合器或制動器包括用于選擇動力傳輸設備的連續式無級變速傳動(CVT)模式的第二離合器或制動器。在某些實施例中，第二離合器或制動器被配置成聯接到齒輪組的太陽輪的輸出。在某些實施例中，一個或多個離合器或制動器包括第三離合器或制動器，以選擇動力傳輸設備的連續式無級變速傳動和無限式無級變速傳動(IVT/CVT)模式。在某些實施例中，第三離合器或制動器被配置成聯接到齒輪組的齒圈或太陽輪。在某些實施例中，一個或多個離合器包括用于影響速度增加的超速離合器或制動器。在某些實施例中，一個或多個離合器包括直接驅動離合器。

在某些實施例中，動力傳輸裝置還包括：機械地聯接到變速機構的動力輸出。在某些實施例中，動力輸出包括用于將動力從變速機構傳遞到差動齒輪箱的動力輸出齒圈。在某些實施例中，動力輸出包括動力輸出軸，在某些實施例中，動力傳輸裝置還包括輸出齒輪組，輸出齒輪組機械地聯接到動力輸出軸，以將動力從變速機構傳遞到差動齒輪箱。

參考引用

因此在本說明書中提及的所有出版物、專利和專利申請以引用的方式并入到本文中到如同每個個別的出版物、專利或專利申請具體地且個別地指示為以引用的方式并入的相同程度。

附圖說明

特別地在所附權利要求中陳述了本發明的新穎特征。通過參考在利用本發明的原理的說明性實施例和附圖中陳述的下文的詳細描述，將獲得對本發明的特征和優點的更好理解，在附圖中：

圖1為目前已知并且使用的無級變速器(CVT)的剖視圖；

圖2是圖1的CVP的球和齒圈的放大剖視圖；

圖3是用于機動車輛傳動裝置中的圖1的基于CVP的傳動裝置的框圖；

圖4是根據本公開的一實施例的多模式傳動裝置的框圖；

圖5是根據本公開的另一實施例的多模式傳動裝置的框圖；

圖6是根據本公開的又一實施例的多模式傳動裝置的框圖；以及

圖7是根據本公開的另一實施例的多模式傳動裝置的框圖。

圖8是根據本公開的另一實施例的多模式傳動裝置的框圖。

具體實施方式