[發(fā)明專利]啟動(dòng)或停用電子駐車制動(dòng)器的自動(dòng)功能的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380051909.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN104684774B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史蒂芬·德利翁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)
• 主分類號(hào): B60T7/10
• 分類號(hào): B60T7/10;B60T13/74;B60T7/12;B60T8/32;B60T13/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 張晶,王瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車駕駛員啟動(dòng)或停用電子駐車制動(dòng)器FSE(frein de stationnement électrique)的自動(dòng)功能的方法。

背景技術(shù)

電子駐車制動(dòng)器，下文由縮寫FSE表示，在一定程度上取代了通常包括相對(duì)長的手剎桿以允許人工獲得足夠高的制動(dòng)力的傳統(tǒng)駐車制動(dòng)器。該手剎桿占據(jù)一定的空間，其通常在置于車輛前排座椅之間的中平臺(tái)上，和車輛的其它執(zhí)行元件共同占用車輛空間。

電子駐車制動(dòng)器FSE同樣可包含自動(dòng)功能，即當(dāng)車輛將要停下或啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)拉緊和自動(dòng)松開的功能。

在例如法國專利申請(qǐng)F(tuán)R 2691934A1中已知這種FSE。

目前，F(xiàn)SE的自動(dòng)功能可以通過駕駛員使用顯示在車輛屏幕上的下拉菜單啟動(dòng)或停用，或者根據(jù)駕駛員的需求在售后服務(wù)時(shí)啟動(dòng)或停用。在“非常寒冷”的國家，有時(shí)并不對(duì)駕駛員建議將該系統(tǒng)用于這些國家市售的車輛，因?yàn)樵跇O端嚴(yán)寒時(shí)期，拉緊FSE可能導(dǎo)致剎車盤的盤片粘連。

現(xiàn)有的啟動(dòng)或停用電子駐車制動(dòng)器的自動(dòng)功能的方法通常存在以下缺點(diǎn)：

駕駛員不是總能意識(shí)到由下拉菜單中的配置選項(xiàng)的選擇所引起的結(jié)果。因?yàn)槠聊徊皇强傆凶銐虻某叽鐬轳{駛員提示所有解釋(字符數(shù)受限)。

如果包含下拉菜單的屏幕處于儀表板的中間，那么車輛的乘客就有可能實(shí)現(xiàn)車輛配置的更改。但駕駛員不是總能察覺到狀態(tài)的改變。

通過下拉菜單停用自動(dòng)功能而未被駕駛員察覺會(huì)帶來安全問題(轉(zhuǎn)動(dòng)周期結(jié)束時(shí)FSE沒有自動(dòng)拉緊，而駕駛員有拉緊的習(xí)慣)，或者還會(huì)引發(fā)故障(轉(zhuǎn)動(dòng)周期結(jié)束時(shí)FSE沒有自動(dòng)松開而駕駛員有松開的習(xí)慣)。

根據(jù)汽車商品化國家，在自動(dòng)功能出現(xiàn)或未出現(xiàn)的情況下，車輛在未經(jīng)制造商進(jìn)行重新配置的情況下不能在其他國家“二次銷售”。

售后服務(wù)停用自動(dòng)功能限制了車輛使用者的選擇。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的這些缺點(diǎn)，并提出了一種啟動(dòng)或停用機(jī)動(dòng)車電子駐車制動(dòng)器FSE的自動(dòng)功能的方法，其可以由車輛使用者安全地自行實(shí)現(xiàn)而無需車輛使用者必須返回銷售點(diǎn)進(jìn)行。

本發(fā)明的目的是提供一種由機(jī)動(dòng)車駕駛員啟動(dòng)或停用機(jī)動(dòng)車電子駐車制動(dòng)器FSE的自動(dòng)功能的方法，所述方法包括如下連續(xù)步驟的組合：

-第一步驟，其中必須完全拉緊電子駐車制動(dòng)器FSE，點(diǎn)火開關(guān)必須處于啟動(dòng)狀態(tài)，并且必須釋放預(yù)先選定用于此目的的踏板，在此步驟期間駕駛員至少在第一預(yù)定時(shí)間段(T0)內(nèi)控制屬于FSE控制電路的開關(guān)(commutateur)，使所述三位開關(guān)保持在第一位置；

-第二步驟，其中必須完全拉緊電子駐車制動(dòng)器FSE，點(diǎn)火開關(guān)必須處于啟動(dòng)狀態(tài)，在此步驟期間駕駛員必須在受第二時(shí)間段(T1)所限的時(shí)間間隔內(nèi)使所述踏板保持踩下，并同時(shí)至少在第三時(shí)間段(T2)內(nèi)使三位開關(guān)處于第三位置，在第三時(shí)間段(T2)結(jié)束時(shí)控制電路從啟動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到停用狀態(tài)，或反之。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方案，當(dāng)?shù)谝徊襟E完成后，駕駛員會(huì)得到視覺和/或聽覺上的確認(rèn)警報(bào)。

有利的是，當(dāng)確認(rèn)第一步驟后，第二時(shí)間段T1對(duì)應(yīng)于給駕駛員的最長時(shí)間開始倒計(jì)時(shí)，以完成第二步驟。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方案，所用的三位開關(guān)包括推式閂舌(languette à bascule)，其可以被拉起、釋放或按下，并在其致動(dòng)(sollicitation)后自動(dòng)回到其釋放位置。

有利的是，所使用的用于啟動(dòng)/停用操作的開關(guān)與手動(dòng)拉緊和松開FSE的開關(guān)相同。

優(yōu)選地，所選踏板為制動(dòng)踏板。

根據(jù)變化例，所選踏板為離合踏板或油門踏板。

有利的是，第一時(shí)間段T0的持續(xù)時(shí)間為數(shù)秒，優(yōu)選為5至10秒，第二時(shí)間段T1比第三時(shí)間段T2的持續(xù)時(shí)間長數(shù)秒，優(yōu)選為7到15秒。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方案，第二時(shí)間段T1和第三時(shí)間段T2同時(shí)結(jié)束。

優(yōu)選地，如果停用/啟動(dòng)自動(dòng)功能時(shí)，通過儀表盤上指示燈的出現(xiàn)/消失來提示駕駛員有效模式的變化。

附圖說明

現(xiàn)在將借助下面的單張附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地說明，該附圖示出了說明本發(fā)明方法的完整次序的以時(shí)間為函數(shù)的圖。

具體實(shí)施方式

在本發(fā)明方法開始時(shí)，如果滿足了第一步驟的先決條件，則會(huì)有一個(gè)確認(rèn)。所述FSE必須完全拉緊，點(diǎn)火開關(guān)必須處于啟動(dòng)狀態(tài)，且在該實(shí)施方案中必須松開制動(dòng)踏板。