[發明專利]內燃機的運轉方法和空氣供給裝置

有效

• 申請號: 201380049849.1
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN104685198B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 清水敦;大野裕一;新濱智廣;塚本雅弘
• 申請（專利權）人: 旭化成株式會社
• 主分類號: F02M33/00
• 分類號: F02M33/00;F02D23/00;F02D23/02;F02M25/022;F02M27/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 丁香蘭;李洋

1.一種內燃機的運轉方法，其為使烴類燃料和空氣在燃燒室內燃燒的內燃機的運轉方法，其中，

所述空氣不包含所述內燃機的廢氣，

所述方法具有以下工序：

降低導入至所述燃燒室的所述空氣的氧濃度的氧濃度降低工序；和

將所述烴類燃料和水噴射至所述燃燒室的工序，

在所述氧濃度降低工序中包括以下工序：

將所述空氣加壓而制成加壓空氣的空氣加壓工序；和

使所述加壓空氣與氣體透過膜的一個面接觸，降低該加壓空氣的氧濃度的工序，

所述方法中不實施利用所述氣體透過膜進行的空氣加濕，

將所述烴類燃料和水噴射至所述燃燒室的工序為以下工序：在所述烴類燃料中混合水，以乳液的形式噴射至所述燃燒室。

2.如權利要求1所述的內燃機的運轉方法，其中，所述氣體透過膜是基于氣體的溶解擴散而顯示出氣體分離性能的氣體透過膜。

3.如權利要求1或2所述的內燃機的運轉方法，其中，在所述氧濃度降低工序中，所述空氣的氧濃度為10mol％以上20.5mol％以下。

4.如權利要求1所述的內燃機的運轉方法，其中，在所述空氣加壓工序中，

所述空氣被所述內燃機附帶的增壓器加壓，進而被與該增壓器串聯配置的壓縮機加壓。

5.如權利要求1所述的內燃機的運轉方法，其中，在所述空氣加壓工序中，

所述空氣是將利用所述內燃機附帶的增壓器而加壓的空氣、和利用與該增壓器并聯配置的壓縮機而加壓的空氣加在一起的空氣。

6.一種內燃機的運轉方法，其為使烴類燃料和空氣在燃燒室內燃燒的內燃機的運轉方法，其中，該方法包括以下步驟：

利用所述內燃機附帶的增壓器對所述空氣進行加壓，

利用與該增壓器串聯配置的壓縮機對利用所述增壓器所加壓的空氣進行壓縮；或者，在該利用增壓器所加壓的空氣中加入利用與該增壓器并聯配置的壓縮機所加壓的空氣，

使經加壓的所述空氣與氣體透過膜的一個面接觸，從該空氣中除去特定量的氧，將所得到的低氧濃度空氣導入至所述內燃機，

所述方法中不實施利用所述氣體透過膜進行的空氣加濕。

7.一種空氣供給裝置，其是具備增壓器、空氣壓縮機和氧濃度降低組件的內燃機的空氣供給裝置，其特征在于，

空氣不包含所述內燃機的廢氣，

所述氧濃度降低組件具備氣體透過膜和收納該氣體透過膜的外殼，

將所述增壓器、所述空氣壓縮機和所述氧濃度降低組件串聯連接，

利用所述空氣壓縮機對利用所述增壓器所壓縮的空氣進一步進行壓縮，使得到的加壓空氣與所述氣體透過膜的一個面接觸，降低該加壓空氣的氧濃度，

所述裝置不具備加濕單元。

8.一種空氣供給裝置，其是具備增壓器、空氣壓縮機和氧濃度降低組件的內燃機的空氣供給裝置，其特征在于，

空氣不包含所述內燃機的廢氣，

所述氧濃度降低組件具備氣體透過膜和收納該氣體透過膜的外殼，

所述增壓器和所述氧濃度降低組件串聯連接，所述空氣壓縮機在所述增壓器與所述氧濃度降低組件之間與所述增壓器并聯連接，

使利用所述增壓器或所述空氣壓縮機所壓縮的加壓空氣與所述氣體透過膜的一個面接觸，降低該加壓空氣的氧濃度，

所述裝置不具備加濕單元。

9.一種空氣供給裝置，其是具備增壓器和氧濃度降低組件的內燃機的空氣供給裝置，其特征在于，

空氣不包含所述內燃機的廢氣，

所述氧濃度降低組件具備氣體透過膜和收納該氣體透過膜的外殼，

所述氧濃度降低組件和所述增壓器串聯連接，

使利用所述增壓器所壓縮的加壓空氣與所述氣體透過膜的一個面接觸，降低該加壓空氣的氧濃度，

所述裝置不具備加濕單元。