[發明專利]剛性型芯以及使用該剛性型芯的充氣輪胎的制造方法

有效

• 申請號: 201380048619.3
• 申請日: 2013-09-12
• 公開（公告）號: CN104640691B
• 公開（公告）日: 2016-11-02
• 發明（設計）人: 坂本雅之
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B29D30/12
• 分類號: B29D30/12;B29C33/76;B29L30/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及剛性型芯以及使用該剛性型芯的充氣輪胎的制造方法，該剛性型芯具備對充氣輪胎的內表面進行成形的外表面。

背景技術

為了提高輪胎的精加工精度，例如在專利文獻1至2中提出了使用剛性型芯的充氣輪胎的制造方法。

在該制造方法中，將成為輪胎構成部件的未硫化的橡膠部件依次粘貼于剛性型芯的外表面，由此對生胎進行成形。輪胎構成部件為內襯、胎體簾布層、帶束簾布層、胎側膠以及胎面膠等。

將生胎與剛性型芯一起投入到硫化模具內進行硫化成形。剛性型芯為內模。硫化模具為外模。

剛性型芯包含環狀的型芯主體。型芯主體具有與輪胎的內表面一致的外表面。型芯主體分割為多個扇形體。在硫化成形以后，將各扇形體從硫化完畢的輪胎朝輪胎徑向內側依次拉出。由此，將剛性型芯從輪胎的胎圈部側取出(型芯取出工序)。

眾所周知，充氣輪胎的內表面的截面形狀形成為胎側部最朝輪胎軸向外側伸出。另一方面，胎圈部具有比胎側部的寬度小的寬度。因此，為了將扇形體從輪胎取出，在使該扇形體從胎圈部通過時，需要特別大的力。

為了提高輪胎的生產率，需要減輕取出型芯主體時的勞力，需要縮短型芯取出工序的周期。

專利文獻1:日本特開2011－161896號公報

專利文獻2:日本特開2011－167979號公報

發明內容

本發明是鑒于以上實際情況而提出的，其主要目的在于提供剛性型芯以及充氣輪胎的制造方法，以改善型芯主體的成形面的形狀為基本，縮短剛性型芯取出工序的周期。

本發明中的技術方案1所記載的發明是一種用于制造充氣輪胎的剛性型芯，該剛性型芯包含環狀的型芯主體，該型芯主體具備對具有胎面部、胎側部以及胎圈部的環形的充氣輪胎的內表面進行成形的成形面，上述型芯主體由沿著輪胎周向相連的多個扇形體構成，并且，通過使各扇形體朝輪胎徑向內側移動而將它們從上述充氣輪胎取出，上述剛性型芯的特征在于，在上述型芯主體的包含輪胎旋轉軸的子午線截面中，上述成形面的最大寬度W與寬度Bd之比Bd/W為0.80以上，其中，上述最大寬度W是位于對上述胎側部進行成形的區域的部位的輪胎軸向上的最大寬度，上述寬度Bd是對上述胎圈部的胎趾端進行成形的胎趾端成形位置處的輪胎軸向上的寬度，在上述成形面的從上述胎趾端成形位置至上述最大寬度W的位置的內側區間，輪胎軸向上的寬度朝向輪胎徑向內側逐漸減小，并且，在該內側區間的成形面引出的切線相對于輪胎徑向線的角度α為45度以下，并且，上述內側區間包含上述切線的角度α為30度～45度的傾斜部分，長度h與長度H之比h/H不足0.25，其中，上述長度h是上述傾斜部分的輪胎徑向上的長度，上述長度H是從上述胎趾端成形位置至朝輪胎徑向外側引出的輪胎徑向線與上述成形面交叉的交點的輪胎徑向上的長度。

在技術方案1所記載的剛性型芯的基礎上，在技術方案2所記載的發明中，上述成形面在上述內側區間包含上述切線的角度α最大的最大傾斜位置，從上述最大傾斜位置朝向輪胎徑向內側的區域包含由在型芯外側具有中心的圓弧形成的倒圓弧部分。

在技術方案2所記載的剛性型芯的基礎上，在技術方案3所記載的發明中，上述倒圓弧部分的輪胎徑向上的長度Hr與上述傾斜部分的輪胎徑向上的長度h之比Hr/h為0.50～0.83。

在技術方案2或3所記載的剛性型芯的基礎上，在技術方案4所記載的發明中，上述最大傾斜位置的上述切線的角度α為40度～44度。

在技術方案1～4中任一方案所記載的剛性型芯的基礎上，在技術方案5所記載的發明中，上述比Bd/W為0.80～0.84。

在技術方案1～5中任一方案所記載的剛性型芯的基礎上，在技術方案6所記載的發明中，上述比h/H為0.15～0.22。

技術方案7所記載的發明是使用了技術方案1～6中任一方案所記載的剛性型芯的充氣輪胎的制造方法，其特征在于，包括：生胎形成工序，通過將未硫化的輪胎構成部件依次粘貼于上述剛性型芯的外表面而形成生胎；硫化工序，將上述生胎連同上述剛性型芯一起投入到硫化模具內進行硫化成形；以及型芯取出工序，使各上述扇形體朝輪胎徑向內側移動，由此將各上述扇形體從硫化成形后的上述充氣輪胎取出。