[發明專利]針對電動車輛的電功率供給用于管理電能存儲組件的方法和設備

有效

• 申請號: 201380047069.3
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN104619547B
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: J-J·熱斯坦;J·科林
• 申請（專利權）人: 布魯技術公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/04;B60L3/00;H02J7/02;H02J7/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,王錦陽

1.一種用于對電動車輛的電功率供給的操作進行控制的方法，該電動車輛包括至少兩個并聯連接的能量存儲模塊(11)，所述模塊能夠為電機提供包括在預定最小功率與預定最大功率之間的輸送的電功率，

其特征在于，所述車輛包括功率控制器(12)，所述功率控制器(12)允許依據來自用戶的命令來控制所述模塊(11)輸送的功率，所述最大功率對應于所述控制器的閾值功率，并且其特征在于，所述方法包括以下步驟：

-檢測(100，110)至少一個故障模塊的操作異常，

-通過控制所述功率控制器而執行所述模塊可以提供的最大功率的降低(120，130)，所述降低步驟所產生的最大功率嚴格大于零功率，-電斷開(140)每個故障模塊，在最大功率的降低后應用所述電斷開步驟。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述降低步驟包括以下子步驟：

-控制所述模塊可以提供的最大功率的降低，隨后

-在應用所述電斷開步驟之前等待預定的時間周期。

3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述降低步驟包括以下子步驟：

-控制所述模塊可以提供的最大功率的降低，隨后

-獲取關于電機功率的至少一個參數，

-檢查所述至少一個參數滿足功率降低標準：

o如果滿足所述功率降低標準，則應用所述電斷開步驟，

o否則，返回到獲取關于電機功率的所述至少一個參數的步驟。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，對每個模塊，所述檢測步驟包括以下子步驟：

-獲取(100)表示有關模塊的特性的至少一個參數，以及

-對于所述至少一個參數，將該參數的值與至少一個預定閾值進行比較(110)，以識別該有關模塊的可能操作異常。

5.根據權利要求1所述的方法，進一步包括下述步驟(160)：增大所述模塊可以提供的最大功率，在所述電斷開步驟之后應用所述增大步驟。

6.根據權利要求1所述的方法，進一步包括下述步驟：將警報信號發送到車輛的聲音報警器或視覺報警器，從而通知用戶異常和/或斷開。

7.根據權利要求1所述的方法，其中，所述降低步驟包括連續降低所述模塊可以提供的最大功率，使得該最大功率變化是漸進的。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，所述降低步驟包括連續降低所述模塊可以提供的最大功率，使得該最大功率變化是線性的。

9.根據權利要求1所述的方法，進一步包括下述步驟：在所述檢測步驟與所述降低步驟之間等待預定周期。

10.根據權利要求1所述的方法，進一步包括下述步驟：在所述車輛的至少一次起動過程中，用于對所述功率控制器進行預充電的步驟，所述預充電步驟包括將所述功率控制器電連接到給定模塊，以便在功率控制器連接到模塊組件之前，增加該功率控制器的端子間電壓。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，所述預充電步驟包括下述子步驟：在車輛的每次啟動時，選擇不同的給定模塊。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，所述預充電步驟包括下述子步驟：在選擇不同的給定模塊的子步驟之前，確定在車輛的上次起動過程中一組故障檢測模塊，所述選擇子步驟包括從不屬于該組故 障檢測模塊的模塊中選擇給定模塊。

13.根據權利要求1所述的方法，其中，至少一個能量存儲模塊包括多個串聯連接的基本電池單元。

14.一種用于對帶有電機(4)的車輛(3)的電功率供給的操作進行控制的系統，該車輛(3)包括至少兩個并聯連接的能量存儲模塊(11)，所述模塊能夠為所述電機提供包括在預定最小功率與預定最大功率之間的輸送的電功率，其特征在于，所述系統包括：

-用于檢測至少一個故障模塊的操作異常的裝置，

-功率控制器(12)，其允許根據來自用戶的命令而控制所述模塊輸送的功率，最大功率對應于所述控制器的閾值功率，

-用于降低所述模塊可以提供的最大功率的裝置，使得所述最大功率保持嚴格大于零功率，這些裝置用于降低包括用于控制所述功率控制器(12)的裝置(2)的最大功率，

-用于斷開每個故障模塊的裝置。