[發(fā)明專利]用于減少起重機(jī)的配重的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380046492.1
• 申請(qǐng)日: 2013-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104703907B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 君特·卡普;托爾斯敦·海爾威斯;漢斯·施耐德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 特雷克斯起重機(jī)德國(guó)有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/52
• 分類號(hào): B66C23/52;B66C23/74
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11363
• 代理人: 王軍,王建國(guó)

美國(guó)專利申請(qǐng)13/612 024的內(nèi)容通過(guò)引用并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能夠重新設(shè)置配重組件的系統(tǒng)，以及在起重機(jī)操作中這樣系統(tǒng)的配置。所述系統(tǒng)是特別用于減少起重機(jī)的配重?cái)?shù)量的系統(tǒng)，其需要通過(guò)起重機(jī)結(jié)構(gòu)自身或者通過(guò)附加配重元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。

背景技術(shù)

US 6,808,337 B1公開(kāi)了帶有安裝在其上的固定式起重機(jī)的海事艦船。所述起重機(jī)包括配重，以平衡由負(fù)載力矩產(chǎn)生的外部和內(nèi)部力矩并且防止起重機(jī)的傾翻。圖1、圖2中示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的海事艦船1。起重機(jī)2以固定方式設(shè)置在艦船1上。起重機(jī)2包括：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)3，例如框架式結(jié)構(gòu)；連接單元4，例如旋轉(zhuǎn)環(huán)；以及上部結(jié)構(gòu)5，其利用連接單元4連接到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)3。上部結(jié)構(gòu)5包括基部吊架結(jié)構(gòu)6，其經(jīng)由連接單元4直接連接到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)3。上部結(jié)構(gòu)5以能夠繞豎直軸線7回轉(zhuǎn)的方式連接到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)3。上部結(jié)構(gòu)5、連接單元4和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)3與豎直軸線7同軸地設(shè)置。上部結(jié)構(gòu)5還包括主動(dòng)臂8和起重桅桿9。起重桅桿9也被稱為超起(SL)桅桿。主動(dòng)臂8以樞轉(zhuǎn)的方式在第一端處鉸接到基部吊架結(jié)構(gòu)6。起重桅桿9以樞轉(zhuǎn)的方式在第一端處鉸接到基部吊架結(jié)構(gòu)6。起重機(jī)2能夠提升、保持并且降低在主動(dòng)臂8的第二端處攜帶的負(fù)載10。主動(dòng)臂8經(jīng)由主桅前支索11連接到起重桅桿9。在起重桅桿9的第二端12處設(shè)置吊索13，用于懸掛超起配重14。此外，基部吊架結(jié)構(gòu)6攜帶至少兩個(gè)上部結(jié)構(gòu)配重15，其對(duì)稱地排列在基部吊架結(jié)構(gòu)6的兩側(cè)上。此外，起重桅桿9的第二端12經(jīng)由吊索16連接到A構(gòu)架17和臂式起重機(jī)滑輪18。

美國(guó)專利4,729,486公開(kāi)了一種環(huán)式起重機(jī)，其具有以能夠相對(duì)于豎直旋轉(zhuǎn)軸線在徑向方向上位移的方式連接到基部吊架的配重。為了減少用于安全操作起重機(jī)所需的配重的有效數(shù)量，從在2008年08月13日出版的雜志“今日起重機(jī)(Cranes today)”中的文章“Sarens公司的海上作業(yè)”已知，連接電纜，以使超起配重力繞道遠(yuǎn)離起重機(jī)。這樣的連接電纜固定到焊接在駁船的甲板上的耳狀物。US 2005/0211651 A1公開(kāi)了一種固定系統(tǒng)，其用于減少需要保持在起重機(jī)上的配重，由此經(jīng)由連接電纜將起重桅桿直接連接到固定的底座。

如果由于捆綁連接電纜而使它的配置以及因此它的幾何形狀不靈活，或者如果由于需要提供足夠的船上配重使得整體起重機(jī)結(jié)構(gòu)自身變重，則不利于起重機(jī)的操作。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種系統(tǒng)，以便起重機(jī)提供在它不同的操作模式過(guò)程中的靈活性和減少所需的至少一個(gè)配重。

根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)用于重新設(shè)置起重機(jī)操作的配重，以減少起重機(jī)的配重?cái)?shù)量的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的。所述系統(tǒng)包括起重機(jī)，其包括設(shè)置在底座上的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、連接單元以及經(jīng)由連接單元連接到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)，并且所述系統(tǒng)還包括至少一個(gè)懸掛裝置，其用于將起重機(jī)懸掛到底座處，所述懸掛裝置包括：導(dǎo)引結(jié)構(gòu)，其限定導(dǎo)引方向，所述導(dǎo)引結(jié)構(gòu)附接到底座；位移裝置，其以能夠沿導(dǎo)引方向位移的方式附接到導(dǎo)引結(jié)構(gòu)；以及至少一個(gè)懸掛元件，其通過(guò)第一端連接到起重機(jī)，并且通過(guò)第二端連接到位移裝置。

根據(jù)本發(fā)明，確認(rèn)懸掛裝置能夠同時(shí)滿足三個(gè)特征，將起重機(jī)懸掛到底座、減少在起重機(jī)結(jié)構(gòu)中所需的配重特別是作為超起配重的數(shù)量以及能夠使起重機(jī)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)至少一個(gè)懸掛元件將起重機(jī)懸掛到底座。位移裝置一方面附接到導(dǎo)引結(jié)構(gòu)，并且另一方面，以能夠沿導(dǎo)引方向位移的方式被引導(dǎo)。特別地，在垂直于導(dǎo)引方向的方向上懸掛起重機(jī)。特別地，導(dǎo)引方向橫跨導(dǎo)引平面，其中懸掛設(shè)置為垂直于導(dǎo)引平面。特別地，起重機(jī)豎直地懸掛到底座，而位移裝置以能夠沿水平的導(dǎo)引方向位移的方式被引導(dǎo)。導(dǎo)引結(jié)構(gòu)特別地以能夠釋放的方式固定地附接到底座。特別地，導(dǎo)引結(jié)構(gòu)固定到底座板，所述底座板例如通過(guò)將底座板保持在底座上的梁構(gòu)造，以能夠釋放的方式連接到底座，其中梁構(gòu)造以能夠釋放的方式附接到底座。起重機(jī)特別地以固定方式設(shè)置在底座上面，所述底座特別是地面或艦船的甲板或船體。這意味著基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是不能夠相對(duì)于底座移動(dòng)的。然而，通過(guò)以能夠移動(dòng)的方式將上部結(jié)構(gòu)連接到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的連接單元提供起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)，特別是回轉(zhuǎn)或橫向運(yùn)動(dòng)。特別地，提供至少一個(gè)懸掛元件，例如吊索。特別地，系統(tǒng)將保持特定重量和特定尺寸的配重的需求減少到非常小的程度，減少到配重的初始數(shù)量的至多30％，特別地至多20％并且特別地至多10％。特別地，系統(tǒng)根本不需要配重。