[發(fā)明專利]車門固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380046155.2
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN104603382B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 村松明;塚本浩輔;尾高善樹
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會社
• 主分類號: E05B77/36
• 分類號: E05B77/36;E05B85/04;E05F7/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車門固定裝置。

背景技術(shù)

以往，公知有如下車門固定裝置，即基于車門的關(guān)閉動作，設(shè)置于該車門(門板)以及門開口部(車身板)的任一方的門鎖閂眼與設(shè)置于另一側(cè)的門鎖組件的閂鎖機(jī)構(gòu)卡合，由此能夠?qū)⒃撥囬T固定在關(guān)閉狀態(tài)。

例如，專利文獻(xiàn)1公開了這樣的車門固定裝置。在該裝置中，車身板以及門板分別具有楔體。上述楔體具有基于車門的關(guān)閉動作而相互抵接的傾斜面。一方的楔體以被另一方的楔體按壓的方式被施力。

即，能夠利用該抵接的兩傾斜面相互按壓彼此的力朝向與該車門的開閉方向交叉的方向例如成為車門的可動支點的鉸接部按壓處于關(guān)閉狀態(tài)的車門。由此，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)來抑制該車門的晃動。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2012-97495號公報

然而，車身板以及門板的形狀根據(jù)每種車而不同。因此，配置于上述板的表面的楔體、固定該楔體的托架等部件的形狀均需要分別配合該板的形狀來進(jìn)行變更。這成為導(dǎo)致部件的產(chǎn)品編號管理繁瑣、制造成本上升的一個因素，因此在這一點上，仍留有改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種緩和與板形狀相關(guān)的制約條件、且搭載自由度高的車門固定裝置。

用于實現(xiàn)上述目的的車門固定裝置具備：門鎖閂眼，其以設(shè)置于作為車身板以及門板的任一方的第一板的方式構(gòu)成；閂鎖機(jī)構(gòu)，其以設(shè)置于作為上述車身板以及門板的任意另一方的第二板的方式構(gòu)成，并構(gòu)成為能夠通過與上述門鎖閂眼卡合來將車門保持在關(guān)閉狀態(tài)；楔體，其以設(shè)置于上述第二板的方式構(gòu)成；傾斜面，其設(shè)置于上述楔體，并以基于上述車門的關(guān)閉動作而與上述門鎖閂眼抵接的方式構(gòu)成；抵接部，其設(shè)置于上述門鎖閂眼，并與上述楔體的傾斜面抵接；以及施力部件，其以設(shè)置于上述第二板的方式構(gòu)成，并向?qū)⑸鲜鲂w的上述傾斜面按壓于上述門鎖閂眼的抵接部的方向?qū)ι鲜鲂w施力。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過該楔體的傾斜面與門鎖閂眼的抵接部相互按壓彼此的力能夠在與該車門的開閉方向交叉的方向上按壓處于關(guān)閉狀態(tài)的車門。而且，由此，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)抑制該車門的晃動。

另外，與在車身板以及門板雙方配置楔體現(xiàn)有技術(shù)相比，楔體的設(shè)置作業(yè)變?nèi)菀祝虼四軌驅(qū)崿F(xiàn)制造成本的降低。

優(yōu)選上述門鎖閂眼具有：第一腿部，其能夠供上述閂鎖機(jī)構(gòu)卡合，并具有突出端；第二腿部，其以在上述車門被保持在關(guān)閉狀態(tài)的情況下相對于所述楔體配置于比上述第一腿部更遠(yuǎn)的位置的方式構(gòu)成，并具有突出端，以及連接部，其將上述第一腿部的突出端與上述第二腿部的突出端連接起來，并包含上述抵接部。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠使楔體的傾斜面與門鎖閂眼的抵接部抵接，而不與閂鎖機(jī)構(gòu)干涉。

另外，優(yōu)選上述第一腿部的突出高度比上述第二腿部的突出高度低。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠使與它們的相對移動方向斜交的連接部的外表面(例如連接部的頂部)作為與楔體的傾斜面抵接的抵接部來發(fā)揮功能。

優(yōu)選上述門鎖閂眼具有：卡合部，其能夠與上述閂鎖機(jī)構(gòu)卡合，并具有突出端；以及連接部，其以將上述卡合部的突出端與上述第一板連接起來的方式構(gòu)成，上述抵接部形成于上述連接部。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠使楔體的傾斜面與門鎖閂眼的抵接部抵接，而不與閂鎖機(jī)構(gòu)干涉。

優(yōu)選上述閂鎖機(jī)構(gòu)以設(shè)置于上述第二板內(nèi)的方式構(gòu)成，上述門鎖閂眼以通過開設(shè)在上述第二板的表面的閂眼出入孔而進(jìn)入該第二板內(nèi)的方式構(gòu)成。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，異物(塵埃、灰塵等)難以侵入該楔體的可動部位。而且，由此，能夠確保高的可靠性。除此之外，能夠防止涂覆于該可動部位的潤滑劑(潤滑脂等)粘到乘客。

優(yōu)選上述閂鎖機(jī)構(gòu)具有：樹脂主體，其形成收納上述楔體的收納空間，并且具有滑動面，上述楔體能夠在上述滑動面上滑動；以及金屬制的基板，其固定于上述樹脂主體，并且能夠加強(qiáng)上述滑動面。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，楔體的傾斜面與門鎖閂眼的抵接部通過抵接而相互按壓彼此的力能夠可靠地由該楔體的滑動面承受。而且，由此，能夠更強(qiáng)力地按壓車門，從而能夠形成更可靠地抑制該晃動的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選上述基板以遍及上述楔體的滑動范圍整體加強(qiáng)上述滑動面的方式構(gòu)成。

優(yōu)選上述閂鎖機(jī)構(gòu)以及上述楔體形成門鎖組件。

優(yōu)選上述抵接部是具有與上述傾斜面的傾角角度相同的傾角的傾斜部。

優(yōu)選上述門鎖閂眼是通過彎曲加工棒材而形成的。

附圖說明

圖1是一實施方式的車門固定裝置的簡要剖視圖。

圖2是門開口部的側(cè)端面以及設(shè)置于該側(cè)端面的門鎖閂眼的立體圖。