[發明專利]排氣組件安裝系統

在審

• 申請號: 201380044473.5
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN104583547A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 邁克爾·戈林;丹·歐文;塔奈·穆薩;基斯·奧利維亞
• 申請（專利權）人: 天納克汽車經營有限公司
• 主分類號: F01N3/033
• 分類號: F01N3/033;F01N3/021;F01N3/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;嚴星鐵

技術領域

本發明涉及一種排氣組件裝配系統。

背景技術

本節提供涉及本發明的背景信息，其并非必須的現有技術。

已知內燃機產生可能對環境有害的廢氣。在減少引擎可能具有的對環境的影響的努力中，排氣后處理系統經歷了全面的評估和發展。有助于處理引擎廢氣的多種組件包括：與廢氣化學反應以產生較少的有害氣體排放的氧化和還原催化劑。然而，根據引擎設備的大小，所述組件的成本極大地增加。因此，諸如內燃機車、航海和大馬力固定設備的大引擎設備能產生大致比例如牽引車引擎設備更多的廢氣。排氣后處理系統因此在規模上通常很大，以滿意地減少這些大型規模設備產生的有害排放。然而，當后處理系統的規模增加，生產、安裝和維修此類系統的成本極大地增加。因此，需要生產，在規模上更常規同時仍然能減少大型引擎設備所排放的有害氣體排放的效果的排氣后處理系統。

發明內容

本節提供本發明的總體概述，并且不是其全部范圍或其所有特征的全面的公開。

本發明提供一種排氣處理系統，其包括與產生廢氣的引擎連通的排氣通道。排氣罐結合到排氣通道，并且排氣罐在其內支撐用于處理廢氣的多個排氣處理組件，其中排氣罐可從排氣通道移除，并且排氣處理組件可從排氣罐移除。

排氣處理組件以陣列的形式被布置在罐內。

排氣通道可限定流動方向，并且排氣罐可沿正交于流動方向的方向從排氣通道移除，同時排氣處理組件可沿與流動方向同軸的方向從排氣罐移。

所述排氣處理組件中的每一個均為選自由氧化催化劑(DOC)、微粒過濾器(DPF)和選擇性催化還原催化劑(SCR)組成的組中的至少一個組件。

所述排氣處理組件還可包括氧化催化劑(DOC)、微粒過濾器(DPF)和選擇性催化還原催化劑(SCR)的每一種中的至少一種。

所述排氣處理系統進一步包含排氣處理罐上游的燃燒爐。

更進一步，所述排氣處理系統可以包含用于給所述廢氣提供排氣處理流體的至少一個噴嘴。

所述排氣處理流體為碳氫化合物排氣處理流體和/或尿素排氣處理流體。

所述排氣處理罐包括進口、出口和外殼，進口和出口的每一個都結合到排氣通道，所述外殼設置在進口和出口之間，其中外殼能夠從所述排氣通道移除。

所述外殼通過夾具被牢固地結合到所述進口和所述出口。

所述外殼包括設置在其內的、由至少一個擋板支撐的多個殼體。

每個所述殼體接收盒體，并且所述盒體包括所述排氣處理組件。

最后，每個所述盒體通過夾具牢固地固定到所述殼體。

更多適用領域將通過在此提供的描述變得顯而易見。本發明內容中的描述和實施例目的僅在于說明，而不是限制本發明的范圍。

附圖說明

在此描述的附圖僅作為所選實施方式而非所有可行實施方式的說明用途，并且不旨在限制本發明的范圍。

圖1是根據本發明的原理的排氣系統的示意圖；

圖2是本發明的原理的排氣組件的正透視圖；

圖3是沿圖2的線3-3的排氣組件的剖視圖；

圖4是沿圖3的線4-4安裝的排氣組件的剖視圖；以及

圖5是沿圖3中的線5-5的排氣組件安裝系統的部分的剖視圖。

遍及附圖的多個視圖，相應的附圖標記表示相應的部分。

具體實施方式

將參考附圖更全面的描述實施例。

圖1示意性地說明了根據本發明的排氣系統10。排氣系統10至少包括連通燃料源14的引擎12，燃料源14一旦被消耗，將產生廢氣，該廢氣被排進具有排氣后處理系統18的排氣通道16。引擎12的下游能設置柴油氧化催化劑(DOC)組件20、柴油微粒過濾器(DPF)組件22和選擇性催化還原催化劑(SCR)組件24。排氣后處理系統18能進一步包括諸如燃燒爐26的組件，以提升流過排氣通道16的廢氣的溫度。在寒冷天氣條件下以及在引擎12啟動時，提升廢氣的溫度有利于實現DOC和SCR組件20和24中的催化劑的點火，同時也有利于在需要時引發DPF?22的再生。為了提供燃料給燃燒爐26，燃燒爐能包括連通燃料源14的進口通路28。