[發明專利]回復彈簧以及包括可塑性變形的回復彈簧的機動車用盤式制動器

有效

• 申請號: 201380044174.1
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN104583635B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: 馬庫斯·馬爾曼
• 申請（專利權）人: 盧卡斯汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D65/097
• 分類號: F16D65/097
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 王小東

技術領域

本發明涉及一種用于機動車制動系統的盤式制動器，該盤式制動器包括：制動器支架，該制動器支架具有至少一個容納區；剎車襯片組件，該剎車襯片組件具有剎車襯片支座和被附接至剎車襯片支座并能被置入與制動盤相互作用以獲得制動效果的剎車襯片，其中該剎車襯片組件以經由形成在剎車襯片支座上的導向部引導的方式被容納在所述至少一個容納區中；以及至少一個回復彈簧，該回復彈簧接合剎車襯片組件并在彈性變形下將該剎車襯片組件偏壓至不產生制動效果的初始位置，其中，所述至少一個回復彈簧能彈性變形以補償剎車襯片磨損。

背景技術

這樣的盤式制動器是現有技術。在這些盤式制動器中，剎車襯片支座在偏離其產生制動效果并由此進入與制動盤的摩擦接觸的初始位置之后必須被回移至初始位置以使剎車襯片與制動盤分離。為了避免不希望的磨損并減小損耗，在剎車襯片組件已偏移而產生制動效果之后，絕對需要阻止任何接觸保留在剎車襯片和制動盤之間以及出現任何殘余滑動動量。

但如同樣眾所周知地，需要如此設計盤式制動器，即，在剎車襯片磨損情況下，可以實現磨損修正，從而使得即使出現襯片磨損，盤式制動器在操縱時的性能也保持基本不變。這樣的磨損修正需要根據磨損來調節回復彈簧。為此有多種解決方案，根據實際磨損狀況，回復彈簧借此在容納區中可以實現滑動調節。其它解決方案規定，回復彈簧在容納區中根據實際磨損進行變形且尤其是塑性變形。這樣的解決方案例如在文獻US7,318,503B2中有描述。在這里，剎車襯片組件通過環圈狀回復彈簧被偏壓入其初始位置，其中該環圈狀回復彈簧被構造成也保證通過零部件塑性變形來補償襯片磨損。

但事實已經表明，這樣的解決方案在磨損補償過程中未顯示出可靠性。尤其難以預計彈簧彈性彎曲體的塑性變形是否總是精確對應于實際磨損狀態。其結果是隨著剎車襯片實際磨損逐漸加劇，回復彈簧的回復性也可能改變。這可能導致例如彈簧過度變形，結果，殘余彈性變形分量不再產生充分的回復運動并且出現殘余滑動動量。另一方面，彈簧也可能塑性變形不足，結果，它產生超出期望的較大回復行程。這導致再次操縱時的制動器延遲響應性能。

發明內容

與此相比，本發明的一個目的是提供一種前言所述類型的盤式制動器，其回復彈簧產生可靠的磨損補償，伴隨恒定的回復性能。

該目的通過前言所述類型的盤式制動器實現，在此規定該回復彈簧通過底部抵靠在制動器支架上并且具有至少一個支腿，該支腿通過連接區被連接至該底部并且相對于所述底部以一角度布置，所述角度隨著剎車襯片磨損加劇而在塑性變形作用下改變。

代替協調圓形曲線，本發明規定了在連接區內設置整體成型部分，在這里發生用于磨損修正的塑性變形。這允許塑性變形行為以更按規定的方式被調節。

本發明的一個改進方案規定，回復彈簧被構造成具有以一個角度彼此相對設置的至少兩個支腿，其中隨著襯片磨損加劇，兩個支腿之間的角度發生變化以實現磨損補償。

因此，在回復彈簧塑性變形作用下的磨損補償發生在所述底部和至少一個支腿之間的至少一個連接區內和/或在有至少兩個支腿情況下附加地或者替代地在相鄰的兩個支腿之間的連接區內，其中所述連接區被清楚限定。因而，假定適當構型以下將更詳細描述的所述連接區，則彈簧變形行為可以有意且可靠地針對磨損補償被調節。

原則上也可以使該彈簧承受拉伸載荷，其中使所述至少一個支腿變形，同時該支腿與底部一起形成的所述角度減小。如果設有至少兩個相鄰支腿，則這些支腿張開，由其形成的所述角度同時擴大。作為其替代方式，根據本發明優選規定回復彈簧如此設置在制動器支架和剎車襯片組件之間，即，回復彈簧承受壓縮載荷，其中隨著剎車襯片磨損加劇，所述至少一個支腿和底部之間的角度在塑性變形作用下變大。如果設有相鄰的兩個支腿，則它們之間的角度在塑性變形作用下變小，并且相鄰的支腿彼此靠近。這個在壓縮下是彈性的彈簧變型的優點是，相鄰的支腿在加劇的磨損補償作用下相互靠攏，最終在最大變形(塑性和彈性)下相互抵靠。當釋放制動器時，發生處在彈性變形分量范圍內的回復動量。塑性(永久)變形分量被用于磨損補償。