[發(fā)明專利]具有自適應(yīng)影響裝置的安全氣囊模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380043990.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN104583022B
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷蒙德·內(nèi)貝爾;N·瓦拉特;Z·霍爾格;羅蘭·佩茲;A·羅塔查;J·克瑙斯;A·弗爾格;W·德勒斯勒;延斯·赫夫曼;馬庫(kù)斯·韋伯;M·布格爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧托立夫開發(fā)公司
• 主分類號(hào): B60R21/239
• 分類號(hào): B60R21/239
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司11012
• 代理人: 顏海峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有自適應(yīng)影響裝置的安全氣囊模塊。

背景技術(shù)

幾乎每個(gè)安全氣囊、特別是每個(gè)前部安全氣囊都具有通風(fēng)裝置，在需要被保護(hù)人員撞擊時(shí)氣體通過該通風(fēng)裝置能夠從由安全氣囊外罩所包圍的氣體室、下面是第一氣體室溢出，由此耗散需要被保護(hù)人員的動(dòng)能并且使需要被保護(hù)人員沒有輕易地從安全氣囊的安全氣囊罩彈回。在最簡(jiǎn)單的情況下，這樣的通風(fēng)裝置僅是通風(fēng)口，特別是在安全氣囊外罩中的通風(fēng)口。

為了能夠考慮到不同的事故情況和/或需要被保護(hù)人員的重量，在現(xiàn)有技術(shù)中公開了用于對(duì)安全氣囊的形狀或在氣體室中的壓力進(jìn)行影響的自適應(yīng)影響裝置。如果需要影響安全氣囊的形狀，那么通常設(shè)置可松開的限制帶。還已知自適應(yīng)通風(fēng)裝置，該自適應(yīng)通風(fēng)裝置除了通風(fēng)口以外還具有扼流元件，該扼流元件在第一狀態(tài)中比在第二狀態(tài)中更加強(qiáng)烈地扼制流過通風(fēng)口的氣體流。通常在這種情況下第一狀態(tài)是被扼流或者甚至閉合狀態(tài)并且第二狀態(tài)是被少量扼流的狀態(tài)、例如完全打開的狀態(tài)。

在一些這樣的具有自適應(yīng)影響裝置的安全氣囊模塊中還設(shè)有操作單元，該操作單元能夠使得自適應(yīng)影響裝置在外部信號(hào)被給出時(shí)主動(dòng)地從該自適應(yīng)影響裝置的第一狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二狀態(tài)。例如US6,648,371B2對(duì)此公開了一種以煙火技術(shù)工作的執(zhí)行器。在這種情況下拉拔帶的第一端部與扼流元件連接并且該拉拔帶的第二端部與執(zhí)行器的銷連接。執(zhí)行器對(duì)此特別是保持在安全氣囊模塊的殼底處。只要沒有操作執(zhí)行器，那么扼流元件通過拉拔帶與殼底連接。拉拔帶在安全氣囊外罩完全地膨脹時(shí)進(jìn)入張緊狀態(tài)，該狀態(tài)將扼流元件保持在其第一狀態(tài)中。如果操作執(zhí)行器，那么保持拉拔元件的第二端部的銷借助煙火技術(shù)的加載被炸開，拉拔元件失去其應(yīng)力并且扼流元件過渡到其第二狀態(tài)、即其未被扼流的狀態(tài)。原則上，這種技術(shù)起到非常好的作用，但是具有缺陷，在安全氣囊的氣體室內(nèi)部會(huì)有零件、例如銷亂飛，并且由于煙火技術(shù)的加載而在安全氣囊外罩內(nèi)部出現(xiàn)明火。此外，煙火技術(shù)的加載將其他氣體提供到安全氣囊外罩的氣體室中，而這并不總是想要的。

文獻(xiàn)DE102005039418B4提供一種具有自適應(yīng)通風(fēng)裝置的安全氣囊模塊，其中操作單元由“在安全氣囊模塊內(nèi)部的小的安全氣囊模塊”構(gòu)成。在這種情況下可由實(shí)際安全氣囊外罩的氣體室內(nèi)部的小的第二安全氣囊影響扼流元件。該第二安全氣囊的外罩(下面也稱為第二外罩)包圍第二氣體室，該第二氣體室能夠通過點(diǎn)火器形式的氣體發(fā)生器被填充氣體。如果出現(xiàn)這種情況，那么用氣體填充的第二外罩從通風(fēng)口揭開以瓣?duì)畲嬖诘亩罅髟纱送L(fēng)裝置過渡到其未被扼流的第二狀態(tài)中。對(duì)此的缺點(diǎn)是，第二外罩和通風(fēng)口必須直接地相互鄰接，這一般非常難實(shí)現(xiàn)。特別地，在安全氣囊外罩中設(shè)置通風(fēng)口幾乎是不可能的。

發(fā)明內(nèi)容

在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明的目的是改進(jìn)這種類型的安全氣囊模塊，使得實(shí)現(xiàn)構(gòu)造上和功能上的高度靈活性。在自適應(yīng)影響裝置是自適應(yīng)通風(fēng)裝置的情況下，特別是需要能夠在安全氣囊外罩的一個(gè)區(qū)段中設(shè)置通風(fēng)口。該安全氣囊外罩可以是使得第一氣體室與環(huán)境分開的外罩或者是使得兩個(gè)腔室相互分開的隔板式外罩。所以下面將該外罩概括地稱為“第一外罩”。

該目的通過具有本發(fā)明的必要特征的安全氣囊模塊得以實(shí)現(xiàn)。

該安全氣囊模塊設(shè)有拉拔元件，該拉拔元件的第一端部與自適應(yīng)影響裝置聯(lián)接或者構(gòu)成自適應(yīng)影響裝置并且該拉拔元件的第二端部在第二氣體室未被填充時(shí)與操作裝置的第二外罩聯(lián)接并且在第二氣體室被填充時(shí)與第二外罩分離。

在自適應(yīng)通風(fēng)裝置的情況下，第二外罩不是直接地影響扼流元件，而是借助拉拔元件、該拉拔元件的第一端部與扼流元件聯(lián)接或者構(gòu)成扼流元件并且該拉拔元件的第二端部在第二外罩的氣體室未填充時(shí)與該第二外罩聯(lián)接并且在對(duì)第二外罩的氣體室填充時(shí)與該第二外罩分離。由此保留了這種類型的安全氣囊模塊的所有優(yōu)點(diǎn)，但是不需要承受其缺點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的安全氣囊模塊的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，由第二外罩和其對(duì)應(yīng)的氣體源構(gòu)成的操作單元可以實(shí)施為標(biāo)準(zhǔn)組件，該標(biāo)準(zhǔn)組件可以用于多種不同的安全氣囊?guī)缀涡螤睢踩珰饽覂?nèi)部壓力和應(yīng)用。特別是在這種情況下能夠使該標(biāo)準(zhǔn)組件用作自適應(yīng)通風(fēng)單元的操作單元和雙重深度安全氣囊中的操作單元。這對(duì)于專利文獻(xiàn)DE102005039418B4的操作單元不是這種情況。

為了不需要額外的結(jié)構(gòu)空間并且為了確保第二外罩能夠毫無問題地完全膨脹，第二外罩能夠完全地布置在由第一安全氣囊外罩包圍的氣體室的內(nèi)部。但是也可以使第二外罩完全地布置在由第一安全氣囊外罩包圍的氣體室的外部。