[發(fā)明專利]用于氣動制動設(shè)備的可電操作的駐車制動系統(tǒng)以及用于運行可電操作的駐車制動系統(tǒng)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380042392.1
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN104540715B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·烏斯路
• 申請（專利權(quán)）人: 克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/38
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務(wù)所11038
• 代理人: 董華林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于氣動制動設(shè)備的可電操作的駐車制動系統(tǒng)，該駐車制動系統(tǒng)包括控制閥裝置、供給閥和控制及排氣閥裝置，該控制閥裝置包括第一控制閥輸入接口、第二控制閥輸入接口和控制閥輸出接口，該供給閥與第一控制閥輸入接口聯(lián)接，該控制及排氣閥裝置與第二控制閥輸入接口聯(lián)接。

本發(fā)明還涉及一種用于運行按本發(fā)明的可電操作的駐車制動系統(tǒng)的方法。

背景技術(shù)

可電操作的駐車制動系統(tǒng)，它們例如由DE102008007877B3公開，作為必要元件尤其是可以包括雙穩(wěn)態(tài)的控制閥裝置和選擇低閥(Select-Low-Ventil)，該選擇低閥在出口側(cè)可以與控制閥裝置的氣動的控制輸入端聯(lián)接。相應(yīng)地，已知的可電操作的駐車制動系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜并且制造困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，提供可電操作的駐車制動系統(tǒng)，該駐車制動系統(tǒng)在功能性相同的情況下構(gòu)造不那么復(fù)雜并且制造更容易。

該目的通過一種用于氣動制動設(shè)備的可電操作的駐車制動系統(tǒng)達到，該駐車制動系統(tǒng)包括控制閥裝置、供給閥和控制及排氣閥裝置，該控制閥裝置具有第一控制閥輸入接口、第二控制閥輸入接口和控制閥輸出接口，該供給閥與第一控制閥輸入接口聯(lián)接，該控制及排氣閥裝置與第二控制閥輸入接口聯(lián)接，控制閥輸出接口直接與換向閥的第一換向閥輸入接口聯(lián)接，并且換向閥的換向閥輸出接口與中繼閥的中繼控制輸入端聯(lián)接。

本發(fā)明基于同類的駐車制動系統(tǒng)如此構(gòu)造，即控制閥輸出接口與換向閥的第一換向閥輸入接口聯(lián)接，并且換向閥的換向閥輸出接口與中繼閥的中繼控制輸入端聯(lián)接。在這種關(guān)系中，所述聯(lián)接特別是可以直接實現(xiàn)，也就是說在沒有在它們之間的切換元件的情況下實現(xiàn)，例如借助簡單的氣動管路。例如還可以在沒有氣動連接管內(nèi)的簡單的閥的情況下實現(xiàn)直接聯(lián)接。通過這種方式，可以將壓縮空氣從控制閥輸出接口引向中繼控制輸入端。根據(jù)所述聯(lián)接，如果不需要掛車測試功能，則選擇低閥不是必要的并且完全可以省略。

另外可以規(guī)定：可電操作的駐車制動系統(tǒng)包括控制閥裝置、另外的換向閥以及閥裝置，該控制閥裝置具有第一控制閥輸入接口、第二控制閥輸入接口和控制閥輸出接口，該另外的換向閥具有另外的第一換向閥輸入接口、另外的第二換向閥輸入接口和另外的換向閥輸出接口，該閥裝置具有第一閥裝置輸入接口、第二閥裝置輸入接口和閥裝置輸出接口，所述另外的第一換向閥輸入接口與控制閥輸出接口聯(lián)接，所述另外的第二換向閥輸入接口與閥裝置輸出接口聯(lián)接，并且所述另外的換向閥輸出接口能與掛車控制模塊聯(lián)接。通過這種方式，在控制閥裝置中可以放棄氣動的控制輸入端，并且由于變動的線路布置，昂貴的選擇低閥可以由另外的換向閥替代，如果希望掛車測試功能，該換向閥例如可以構(gòu)成為選擇高閥(Select-High-Ventil)。另外，由于在控制閥裝置中省略氣動控制輸入端，可以實現(xiàn)更大的設(shè)計自由度。特別是控制閥裝置的控制活塞在具有少數(shù)的或者沒有徑向密封件、特別是O型環(huán)的情況下可以在閥殼體內(nèi)幾乎無摩擦地被引導(dǎo)，通過這種方式可以降低在切換時需要克服的摩擦力，并且可以降低控制閥裝置的切換特性中的與溫度相關(guān)的發(fā)散。通過所使用的徑向密封件的不同的與溫度相關(guān)的膨脹，可以引起與溫度相關(guān)的發(fā)散，因而徑向密封件數(shù)量越大，可能的發(fā)散會增大。

可以有益地規(guī)定：閥裝置構(gòu)成為二位三通閥。使用二位三通閥作為閥裝置能以簡單方式實現(xiàn)可電操作的駐車制動系統(tǒng)的要求的切換狀態(tài)。

作為替換還可以規(guī)定：閥裝置構(gòu)成為兩個彼此并聯(lián)的二位二通閥。通過這種方式也能以簡單方式實現(xiàn)可電操作的駐車制動系統(tǒng)的要求的切換狀態(tài)。

另外可以規(guī)定：控制閥輸出接口與第一換向閥輸入接口并聯(lián)地與所述另外的第一換向閥輸入接口聯(lián)接。通過這種方式可以彼此獨立地實現(xiàn)對牽引車的和掛車的駐車制動器的操作，其中，可以通過換向閥輸出接口實現(xiàn)牽引車的駐車制動器的控制，而可以通過所述另外的換向閥輸出接口實現(xiàn)掛車的駐車制動器的控制。

還可以規(guī)定：控制閥裝置包括閥座和閥座密封件，該閥座密封件在控制閥裝置的一個切換位置中密封地貼靠在閥座上。閥座密封件特別是非徑向作用的密封件，它們通常不產(chǎn)生摩擦力，因而它們無關(guān)于切換特性的發(fā)散。

還可以附加地規(guī)定：控制閥裝置包括另外的閥座和另外的閥座密封件，所述另外的閥座密封件在控制閥裝置的一個另外的切換位置中密封地貼靠在所述另外的閥座上。閥座密封件特別是非徑向作用的密封件，它們通常不產(chǎn)生摩擦力，因而它們無關(guān)于切換特性的發(fā)散。