[發明專利]用于機動車的皮帶傳動裝置

有效

• 申請號: 201380039605.5
• 申請日: 2013-05-29
• 公開（公告）號: CN104662332B
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 雷納·普夫盧格;于爾根·溫德里奇;赫爾穆特·席林格
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 李楠,安翔

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的皮帶傳動裝置，該皮帶傳動裝置具有至少兩個彼此相間隔的齒盤和纏繞它們的齒形皮帶，其中，在纏繞機構的嚙合部與齒盤的嚙合部之間形成形狀鎖合(Formschluss)，該形狀鎖合借助在嚙合部之間作用的減摩介質低摩擦地構成。

背景技術

這種皮帶傳動裝置例如為了置入曲軸與凸輪軸之間以控制內燃機。在凸輪軸和曲軸上都容納有具有外嚙合部的齒盤，這些齒盤與具有內嚙合部的齒形皮帶形成形狀鎖合，從而可以通過曲軸進行凸輪軸的角度一致的(winkelgetreu)驅動。例如為了驅動輔助機組可以設置有另外的齒盤。在嚙合部中持續形成和分開的形狀鎖合的情況下，在皮帶與齒盤之間的接觸面上產生摩擦，該摩擦會導致皮帶磨損、皮帶升溫以及皮帶傳動裝置的效率降低。為了改善皮帶傳動裝置的這樣的摩擦性質，DE 10 2008 013 570A1提出給齒形皮帶配設織物表面。該措施提高了皮帶的制造費用并進而提高了皮帶傳動裝置的成本。

此外公知的是，皮帶傳動裝置經常構造在內燃機的油池中。為此，使用抗油的齒形皮帶是必要的，該抗油的齒形皮帶雖然減小了摩擦功率，但是要由昂貴的材料制成。

發明內容

因此，本發明的任務在于構造一種皮帶傳動裝置，該皮帶傳動裝置在其摩擦性質方面得到改善，而無需改變齒形皮帶。

該任務通過一種用于機動車的皮帶傳動裝置來解決，所述皮帶傳動裝置具有至少兩個彼此相間隔的齒盤和纏繞齒盤的齒形皮帶，其中，在纏繞機構的嚙合部與齒盤的嚙合部之間形成形狀鎖合，所述形狀鎖合借助在嚙合部之間作用的減摩介質低摩擦地構成，其中，減摩介質以至少施加在齒盤的嚙合部上的減摩漆層的形式形成，從而減低齒盤的嚙合部與齒形皮帶的嚙合部的接觸部位之間的摩擦。

在本發明的優選實施方式中，減摩漆層至少由合成樹脂組分和潤滑劑成分形成。

其中，潤滑劑成分包含由聚四氟乙烯構成的顆粒和/或由氮化硼構成的顆粒。

其中優選的是，顆粒的至少一部分是納米顆粒。

根據本發明的優選實施方式，減摩漆層借助浸漬、噴霧或粉末涂層方法來施加。

根據本發明的另一優選實施方式，減摩漆層借助陰極的浸漬涂漆方法來施加。

根據本發明的優選實施方式，減摩漆層還構造為抗腐蝕保護。

根據本發明的優選實施方式，至少一個齒盤是燒結成的。

根據本發明的優選實施方式，至少一個齒盤除了在涂層過程期間用作容納部的或被封閉的芯孔之外完全涂有所述減摩漆層。

所提出的用于機動車的具有至少兩個彼此相間隔的齒盤和纏繞它們的齒形皮帶的皮帶傳動裝置在其運行期間在纏繞機構的嚙合部與齒盤的嚙合部之間持續形成形狀鎖合，其中，該形狀鎖合借助在嚙合部之間作用的減摩介質低摩擦地構成，該減摩介質在至少一個、優選在所有參與皮帶傳動的齒盤上以至少施加在這些齒盤的嚙合部上的減摩漆層的形式形成。通過將減摩介質施加到齒盤上，齒形皮帶可以基本上保持不變，并且可以根據其需求、例如抗拉強度進行優化，并且可以用更簡單的方式來制造。以該方式可以放棄單獨的減摩介質，這些單獨的減摩介質被施加到齒形皮帶上并且由于其彈性而僅具有有限地短時間的強度。而施加到齒盤上的減摩漆層是持久的，從而可以延長齒形皮帶的更換周期。

減摩漆層由減摩漆形成，該減摩漆例如借助浸漬、噴霧或粉末涂層方法來施加。在施加減摩漆之后，該減摩漆例如可以在150℃至200℃的溫度范圍中被硬化。

在備選的方法中，在減摩漆相應構造為陽離子的浸漬漆的情況下，減摩漆層可以用電泳的方式施加。在這種陰極的浸漬漆方法中，齒盤作為陰極在浸漬漆中接通到優選在空間上與齒盤的形狀相稱的陽極，并且在陰極與陽極之間加載例如直至300V的直流電壓。

減摩漆或者浸漬漆以及進而施加到齒盤上的減摩漆涂層優選包含例如形式為合成樹脂成分的粘合劑，該粘合劑根據所用的涂層方法的不同具有相應的群錨(Ankergruppe)，例如在陰極的浸漬涂漆的情況下使用陽離子的群錨。以相同的方式，用于合成樹脂的溶劑或分散劑、優選水可以與涂層方法相協調，例如可以具有至少部分離子分解的組分。在此，額外添加的潤滑劑成分導致減摩漆層的摩擦減小的效果，該潤滑劑成分與合成樹脂成分混合，并且在減摩漆層的硬化狀態下嵌入合成樹脂成分中。為此，潤滑劑成分可以物理或化學地進行化合。

潤滑劑成分可以例如包含粉末形式或分散存在的由聚四氟乙烯(PTFE)構成的顆粒。