[發明專利]用于內燃機的噴射機構在審
| 申請號: | 201380039364.4 | 申請日: | 2013-07-17 |
| 公開(公告)號: | CN104685204A | 公開(公告)日: | 2015-06-03 |
| 發明(設計)人: | T.里奇;D.阿內茨貝格爾;C.克萊澤;U.林根納 | 申請(專利權)人: | 大陸汽車有限公司 |
| 主分類號: | F02M63/02 | 分類號: | F02M63/02;F02M37/00;F02M37/22;F02M55/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;宣力偉 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 德國;DE |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 內燃機 噴射 機構 | ||
本發明涉及一種按權利要求1的前序部分所述的、用于內燃機的噴射機構。
對于具有常規的共軌噴射系統的內燃機來說,利用高壓泵,使得使用了典型地布置在機動車的燃料箱中的預輸送泵所輸送的燃料達到一種較高的壓力水平,并且將其輸送給高壓儲存器。從那里通過噴射器將所述燃料噴射到所述內燃機的燃燒室中。在運行過程中要持久地維持所述較高的壓力水平。為了進行壓力調節,通常在所述高壓儲存器上布置了調壓閥。然后,將通過所述調壓閥排出的燃料通過一燃料回流管路被導回到所述機動車的燃料箱中。所述用于將燃料噴射到燃燒室中的噴射器對于柴油-噴射系統來說也典型地擁有燃料泄漏接頭,所述燃料泄漏接頭通過燃料回流管路與所述燃料箱相連接。這樣的燃料回流管路在現有技術中也正如在公開文獻DE?103?45?225?B4中所說明的那樣用于給噴射機構排氣。
在大多數機動車中,所述燃料箱出于結構上的原因而布置在后面的區域中,從而需要具有相應的長度的燃料管路,用于將布置在所述機動車的前面的區域中的發動機與所述燃料箱連接起來。為了實現所描述的類型的、用進流管路和回流管路來形成的燃料回路,需要相應地得到提高的材料開銷。此外,這樣的燃料回路的長度隱蔽了可能的、引起泄漏的故障源。這兩種情況都隨之帶來極高的成本。
本發明的任務是,提供一種成本低廉的、用于內燃機的噴射機構,該噴射機構可以用較小的材料開銷來實現。
該任務按照本發明通過一種具有權利要求1的前序部分的特征的噴射機構利用權利要求1的特征部分的特征得到解決。特殊的實施方式可以由從屬權利要求中獲知。
所述按本發明的、用于內燃機的噴射機構包括一典型地布置在燃料箱中的燃料輸送泵和一通過低壓燃料管路與所述燃料輸送泵相連接的高壓泵、一與所述高壓泵相連接的高壓儲存器以及至少一個通過高壓燃料管路與所述高壓儲存器相連接的噴射器,其中所述噴射機構此外具有至少一條與所述高壓儲存器并且/或者與所述至少一個噴射器相連接的燃料回流管路,其中所述燃料回流管路通到所述低壓燃料管路中或者通到布置在所述低壓燃料管路的途程中的燃料濾清器中,所述低壓燃料管路將所述燃料輸送泵與所述高壓泵彼此連接起來。此外,在所述低壓燃料管路的途程中布置了至少一個排氣閥。
所述燃料回流管路不是通到所述燃料箱中而是通到所提到的低壓燃料管路中,由此所述燃料管路可以構造得明顯比在開頭所描述的類型的、類似的、傳統的噴射設備中短。但是,這首先隨之帶來以下困難:也無一種管路可用,通過該管路可以朝所述燃料箱中給所述噴射機構排氣。這樣的排氣比如可能是必要的,如果使所述燃料箱排空運行以便空氣到達所述噴射機構中。在首次啟用所述內燃機之前,通常在所述噴射機構中還有空氣,因此必須給所述噴射機構排氣,以便所述高壓泵可以給所述高壓儲存器裝填燃料并且將其置于壓力之下。出于這個原因,按照本發明設置了所述排氣閥,該排氣閥布置在所述低壓燃料管路的途程中,或者布置在所述高壓泵上,或者布置在濾清器殼體上。這個排氣閥能夠借助于所述燃料輸送泵來給所述噴射機構排氣。為此,在所述排氣閥打開時,只須將所述燃料輸送泵投入運行—一般來說這對于機動車來說通過將點火鑰匙轉到第一工作位置中這種方式來進行。一旦在所述排氣閥那里不再有空氣而僅僅燃料逸出,則又可以關閉所述排氣閥。
所描述的本發明特別有意義的是,如果所述高壓泵是一種泵,該泵沒有燃料潤滑結構,也就是說沒有燃料潤滑回路。其原因是,對于這樣的非燃料潤滑的泵來說不需要本來就一直通到所述燃料箱中的燃料回流管路,所述燃料回流管路而后也可能用于排氣。因而也可以如此設計所述高壓泵,從而比如在下述情況下可以利用所述內燃機的機油來對所述高壓泵進行潤滑:將一種通過所述內燃機的凸輪軸來驅動的高壓泵通過布置在本來由所述內燃機的潤滑材料回路來供給的凸輪軸上。
所述也可以被稱為預輸送泵的燃料輸送泵用于對所述高壓泵進行燃料供給,并且比如可以用作葉片泵、偏心泵或者活塞泵。為此,所述燃料輸送泵可以布置在所述燃料箱中,或者至少可以如此布置,從而從燃料箱中吸入燃料并且進行輸送。尤其如果比如在首次起動新車時、在使所述燃料箱排空運行之后再次起動時或者在更換燃料濾清器之后在所述低壓燃料管路和/或燃料回流管路中有氣泡,那么這種燃料輸送泵應該能夠將燃料從所述燃料箱中通過所述低壓燃料管路朝所述高壓泵的方向輸送。因此可以以前面所描述的方式將所述燃料輸送泵用于進行排氣。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于大陸汽車有限公司;,未經大陸汽車有限公司;許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201380039364.4/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:球形接頭
- 下一篇:用于控制包括預噴射和主噴射的噴射過程的方法和設備
- 同類專利
- 專利分類
F02M 一般燃燒發動機可燃混合物的供給或其組成部分
F02M63-00 具有不包含在組F02M 39/00至F02M 57/00或F02M 67/00中的有關特征的其他燃料噴射裝置;不包含在組F02M 39/00至F02M 61/00或F02M 67/00的裝置中的或與之
F02M63-02 .具有由一個共用泵構件供給的幾個噴射器或具有幾個泵構件供給一個共用噴射器的燃料噴射裝置;具有可使幾個泵、泵元件或噴射器停止作用的燃料噴射裝置;具有使泵送元件和噴射器交替地改變連接的燃料噴射裝置
F02M63-04 .燃料噴射裝置具有噴射閥,該閥由循環操作機構保持閉合一段時間,并當該機構將閥釋放時,由燃料壓力,如恒壓泵或蓄壓器,自動打開噴射閥
F02M63-06 .利用燃料慣性產生的壓力波打開噴射閥





