[發(fā)明專利]車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201380038938.6 | 申請日： | 2013-12-18 |
| 公開（公告）號： | CN104520177B | 公開（公告）日： | 2017-12-26 |
| 發(fā)明（設計）人： | 佐佐木熏;太田充昭 | 申請（專利權(quán)）人： | 雅馬哈發(fā)動機株式會社 |
| 主分類號： | B62J17/00 | 分類號： | B62J17/00;B62J15/00;B62K5/05 |
| 代理公司： | 北京東方億思知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司11258 | 代理人： | 劉軍 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 | ||
1.一種車輛，包括：
車身框架；
車把，所述車把被設置成能夠相對于所述車身框架進行相對旋轉(zhuǎn)；
車身罩，所述車身罩的至少一部分覆蓋所述車身框架；
右前輪及左前輪，所述右前輪及所述左前輪在所述車身框架的左右方向上并列配置；
轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)將所述車把的旋轉(zhuǎn)向所述右前輪及所述左前輪傳遞；
連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)被配置在與所述右前輪及所述左前輪相比靠上方的位置，變更所述右前輪及所述左前輪相對于所述車身框架的相對位置而使所述車身框架相對于豎直方向發(fā)生傾斜；以及
動力單元，所述動力單元被支承于所述車身框架且包含驅(qū)動源，
所述車身罩包含：
連桿罩部，所述連桿罩部覆蓋所述連桿機構(gòu)的至少一部分，被設置成不能相對于所述車身框架進行位移，且具有被配置在與所述右前輪及所述左前輪的各后端相比靠所述車身框架的前后方向的前方的位置的前部，當從所述車身框架的前后方向的前方觀察所述車身框架處于直立狀態(tài)的所述車輛時，該前部的右下緣在所述右前輪的上方被配置在與所述連桿機構(gòu)或所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的下端相比靠所述車身框架的上下方向的上方的位置，且該前部的左下緣在所述左前輪的上方被配置在與所述連桿機構(gòu)或所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的下端相比靠所述車身框架的上下方向的上方的位置；
右空氣動力部，所述右空氣動力部減少所述連桿機構(gòu)的一部分、所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的一部分、所述車身框架的一部分、所述車身罩的一部分、及所述動力單元的一部分中的至少一者在行駛時受到的風壓，且被設置成能夠根據(jù)所述連桿機構(gòu)的動作而相對于所述車身框架進行位移，其中，當從所述車身框架的前后方向的前方觀察所述車身框架處于直立狀態(tài)的所述車輛時，該所述連桿機構(gòu)的一部分、所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的一部分、所述車身框架的一部分、所述車身罩的一部分、及所述動力單元的一部分位于所述連桿罩部的所述前部的所述右下緣與所述右前輪的上緣之間，且位于與所述右前輪的上方的所述連桿機構(gòu)或所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的下緣和所述右前輪的上端在所述車身框架的上下方向上的中央相比靠上方的位置；以及
左空氣動力部，所述左空氣動力部減少所述連桿機構(gòu)的一部分、所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的一部分、所述車身框架的一部分、所述車身罩的一部分、及所述動力單元的一部分中的至少一者在行駛時受到的風壓，且被設置成能夠根據(jù)所述連桿機構(gòu)的動作而相對于所述車身框架進行位移，其中，當從所述車身框架的前后方向的前方觀察所述車身框架處于直立狀態(tài)的所述車輛時，該所述連桿機構(gòu)的一部分、所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的一部分、所述車身框架的一部分、所述車身罩的一部分、及所述動力單元的一部分位于所述連桿罩部的所述前部的所述左下緣與所述左前輪的上緣之間，且位于與所述左前輪的上方的所述連桿機構(gòu)或所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)的下緣和所述左前輪的上端在所述車身框架的上下方向上的中央相比靠上方的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，
當所述車身框架處于直立狀態(tài)下從所述車身框架的側(cè)方觀察所述車輛時，所述右空氣動力部的前緣以上端和下端中的至少一者位于與前端相比靠后方的位置的方式傾斜，
當所述車身框架處于直立狀態(tài)下從所述車身框架的側(cè)方觀察所述車輛時，所述左空氣動力部的前緣以上端和下端中的至少一者位于與前端相比靠后方的位置的方式傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛，其中，
當所述車身框架處于直立狀態(tài)下從所述車身框架的上方觀察所述車輛時，所述右空氣動力部的前緣以右端和左端中的至少一者位于與前端相比靠后方的位置的方式傾斜，
當所述車身框架處于直立狀態(tài)下從所述車身框架的上方觀察所述車輛時，所述左空氣動力部的前緣以右端和左端中的至少一者位于與前端相比靠后方的位置的方式傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛，其中，
在所述車身框架處于直立狀態(tài)下，所述右空氣動力部的至少一部分被配置在所述車身框架的前后方向上的與所述右前輪的前端相比靠后方的位置，
在所述車身框架處于直立狀態(tài)下，所述左空氣動力部的至少一部分被配置在所述車身框架的前后方向上的與所述左前輪的前端相比靠后方的位置。
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