[發明專利]用于發動機的方法和系統

有效

• 申請號: 201380037456.9
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN104471221B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: J.H.亞格爾
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D13/02;F02M26/43;F02B29/04;F02D9/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 萬欣,肖日松

1.一種用于發動機的方法，包括：

調整排氣再循環閥以將來自發動機的第一氣缸組的排氣選擇性地經由排氣再循環通道引導至所述發動機的進氣通道和/或所述發動機的排氣通道，其中在第一狀況期間調整排氣再循環閥到第一位置以將來自所述第一氣缸組的排氣引導至所述排氣通道，以及在第二狀況期間，調整所述排氣再循環閥到第二位置以將來自所述第一氣缸組的至少一些排氣引導至所述進氣通道，并且響應于排氣再循環閥在第二位置，所述第一氣缸組具有第一量的正進氣門和排氣門重疊，并且響應于排氣再循環閥在所述第一位置，所述第一氣缸組具有第二量的正進氣門和排氣門重疊，所述第二量小于第一量；以及

將來自所述發動機的第二氣缸組的排氣僅引導至所述發動機的所述排氣通道，所述第二氣缸組具有所述第二量的正進氣門和排氣門重疊，所述排氣再循環通道構造成向所述第一氣缸組和所述第二氣缸組均提供排氣。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第二狀態期間，所述第一氣缸組相對于所述第二氣缸組具有延遲的排氣門關閉正時。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一氣缸組和所述第二氣缸組具有相等的進氣門正時，其中所述排氣再循環閥包括流體地連接所述排氣再循環通道到所述進氣通道的第一排氣再循環閥，并且還包括流體地連接所述排氣再循環通道到所述排氣通道的第二排氣再循環閥，并且在第一狀況期間，所述第一排氣再循環閥正在所述第一位置包括所述第一排氣再循環閥正在完全關閉，并且所述第二排氣再循環閥完全打開，并且在第二狀況期間，所述第一排氣再循環閥正在所述第二位置包括所述第一排氣再循環閥正在至少部分打開。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，至少在第二狀況期間，所述第一氣缸組相對于所述第二氣缸組具有延遲的進氣門關閉正時。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括在至少第二狀況期間，將燃料相等地分配到所述第一氣缸組和所述第二氣缸組中的所有氣缸。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括將與所述第二氣缸組不同量的燃料分配至所述第一氣缸組。

7.一種用于發動機的系統，包括：

用于將來自發動機的第一氣缸組的排氣引導至排氣再循環通道的裝置，所述排氣再循環通道既聯接至所述發動機的進氣通道又聯接至所述發動機的排氣通道，所述第一氣缸組響應于所述第一氣缸組的排氣背壓超過所述發動機的第二氣缸組的排氣背壓而具有第一量的正進氣門和排氣門重疊，并且其中所述第一氣缸組響應于所述第一氣缸組的排氣背壓等于所述第二氣缸組的排氣背壓而具有第二量的正進氣門和排氣門重疊，所述第二量小于第一量；和

用于將來自所述第二氣缸組的排氣僅引導至所述發動機的所述排氣通道的裝置，所述第二氣缸組具有第二量的正進氣門和排氣門重疊，所述排氣再循環通道構造成向所述第一氣缸組和所述第二氣缸組均提供排氣。