[發明專利]騎乘式車輛的發動機

有效

• 申請號: 201380036263.1
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN104520554B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 成岡翔平;田中義信
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: F02B27/00
• 分類號: F02B27/00;B62K11/04;F02M35/16;F02M35/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 夏斌

1.一種騎乘式車輛的發動機，搭載于騎乘式車輛，具有沿車寬方向延伸的發動機旋轉軸，其中，

上述發動機具備：

增壓器，配置在氣缸體的后方，將進氣朝發動機加壓輸送；以及

進氣管，連接于上述增壓器的吸入口，將在發動機前方流動的行駛風朝上述增壓器引導，

上述吸入口位于比氣缸蓋的上端更靠下方，

上述進氣管在上述氣缸體的車寬方向外側的側方空間通過，

上述進氣管的下端在上述氣缸體的側方區域、在比上述氣缸蓋的上端更靠下方通過，

上述進氣管的車寬方向內側面在比上述增壓器的上述吸入口更靠前方位置、朝向后方而朝車寬方向內側彎曲，

上述氣缸體中，從車體的中心線到車寬方向的一側方的端部為止的距離，比從車體的中心線到車寬方向的另一側方的端部為止的距離小，

上述進氣管在上述氣缸體的上述一側方通過。

2.如權利要求1所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

上述增壓器的上述吸入口朝車寬方向的一側方開口，上述增壓器的排出口朝上開口。

3.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

上述增壓器配置在曲軸箱的上方，該曲軸箱位于上述氣缸體的下部而支承上述發動機旋轉軸。

4.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

在上述增壓器的吸入口的車寬方向相反側，配置有將發動機的動力朝上述增壓器傳遞的動力傳遞部。

5.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

上述增壓器的吸入口位于曲軸箱的后部的上方，該曲軸箱位于上述氣缸體的下部而支承上述發動機旋轉軸，

在前后方向上的、上述增壓器的排出口與上述發動機的進氣口之間配置有進氣室，上述進氣從上述增壓器經上述進氣室而導入上述進氣口，

上述進氣管的位于上述氣缸體的側方區域及其下游側的下游部，在上述進氣室的下方延伸。

6.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

上述進氣管的前端的導入口，位于與上述增壓器的上述吸入口相同的高度或者其上方。

7.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

在上述進氣管的前后方向中間部設置有管的下面的最下部，

在上述最下部形成有排水孔。

8.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

在上述發動機的一側方配置有上述進氣管，在另一側方配置有將上述發動機的動力傳遞至進排氣門的氣門驅動力傳遞機構。

9.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

上述進氣管具有：第一管部分，從車身前方起在上述發動機的一側方通過，并沿車身前后方向延伸；以及第二管部分，與上述第一管部分的后端相連，朝向車身內側彎曲，在上述氣缸體的后方連接于上述吸入口，

上述吸入口配置于比上述發動機的一側面更靠車寬方向內側，

在上述第二管部分形成有空氣蓄積部，該空氣蓄積部被設定為流路面積比上述第一管部分的流路面積大。

10.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

在上述進氣管的中間部形成有高位部，該高位部位于比上述進氣管的前端的導入口更靠上方。

11.如權利要求1或2所述的騎乘式車輛的發動機，其中，

上述發動機搭載于如下的車輛：從把手支柱起朝車身后方延伸的車身框架，位于比配置有上述進氣管一側的上述發動機的側面更靠內側。

12.一種自動兩輪車，具備：

權利要求1至11中任一項所述的發動機；以及

前輪支承臂，在上述進氣管的下方，從車身框架朝前方延伸而支承前輪。