[發(fā)明專利]輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380034677.0
• 申請(qǐng)日: 2013-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN104428143A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大金俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社普利司通
• 主分類號(hào): B60C11/04
• 分類號(hào): B60C11/04;B60C9/18;B60C11/00;B60C11/13
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會(huì)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種抑制在由于行駛引起的溫度上升的輪胎。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上，已經(jīng)對(duì)裝在車輛上的充氣輪胎(在下文稱為輪胎)使用各種方法來(lái)抑制由于車輛行駛引起的輪胎的溫度上升。特別地，裝在卡車、公共汽車和工程車輛等上的重載輪胎的溫度顯著上升。

因而，例如，已知一種在輪胎的胎側(cè)部中設(shè)置有多個(gè)翅片狀的突起的輪胎(例如，參見專利文獻(xiàn)1)。利用這種輪胎，當(dāng)輪胎在路面上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，翅片狀的突起部在沿著胎側(cè)部的表面通過(guò)的空氣流中產(chǎn)生湍流(turbulent?flow)，該湍流促進(jìn)了從輪胎散熱。因而，抑制了胎側(cè)部的溫度上升。

然而，前述傳統(tǒng)的輪胎有以下待改善的點(diǎn)。也就是，僅通過(guò)在胎側(cè)部的突起對(duì)有效抑制胎面部的溫度上升存在限制。

當(dāng)胎面部5的溫度上升時(shí)，構(gòu)成胎面部5的橡膠構(gòu)件由于熱而劣化。由于橡膠構(gòu)件的劣化，布置在胎面部的帶束層易于從橡膠構(gòu)件剝離，因此，存在使得輪胎的耐久性降低的問題。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)?

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-160994號(hào)公報(bào)(第4-5頁(yè)，圖2)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的特征被概括為一種輪胎(輪胎1)，其中在胎面部(胎面部5)中形成沿輪胎周向(輪胎周向tcd)延伸的槽部(周向槽50B)，其中：在該?槽部的槽底(槽底50B2)，設(shè)置多個(gè)突起部(突起部500)，突起部從形成槽部的一個(gè)側(cè)壁(側(cè)壁50B1)向與該一個(gè)側(cè)壁相對(duì)的另一個(gè)側(cè)壁(側(cè)壁50B3)延伸，突起部以預(yù)定間隔配置于槽部，當(dāng)在輪胎的胎面表面視圖中，突起部的沿著通過(guò)槽部的在寬度方向上的中心的槽中心線(槽中心線WL)的長(zhǎng)度為L(zhǎng)且上述預(yù)定間隔為P時(shí)，滿足0.75L≤P≤10L的關(guān)系，多個(gè)帶束層(帶束層30)配置于胎面部且沿輪胎周向延伸，多個(gè)帶束層包括在胎面寬度方向(胎面寬度方向twd)上長(zhǎng)度最短的最短帶束層(第二帶束層32)，從最短帶束層的胎面寬度方向上的端部(帶束端30e)到槽中心線的沿胎面寬度方向的長(zhǎng)度(長(zhǎng)度DL)不大于200mm。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)施方式的輪胎1的胎面花紋的展開圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)施方式的輪胎1的沿著輪胎徑向trd和胎面寬度方向twd的截面圖。

圖3是陸部花紋塊100的放大立體圖。

圖4是在胎面表面視圖中周向陸部70A的平面圖。

圖5的(a)至圖5的(c)是在胎面表面視圖中凹部300的放大平面圖。

圖6是周向槽50B的局部斷面立體圖(partial?cutaway?perspective?view)。

圖7是在胎面表面視圖中(當(dāng)從胎面部5上方看時(shí))周向槽50B的形狀的圖。

圖8是當(dāng)從圖7中的F5的方向看時(shí)周向槽50B的形狀的圖。

圖9是沿著圖7中的線F6-F6截取的周向槽50B(突起部500)的截面圖。

圖10的(a)是示出了在胎面表面平面視圖中周向槽50B的圖，圖10的(b)是示出了當(dāng)從圖7中的F5的方向看時(shí)周向槽50B的形狀的圖。

圖11是示出了角度θf(wàn)與周向槽的熱傳導(dǎo)率(指數(shù)表示)之間的關(guān)系的圖?表。

圖12是示出了作為突起部的長(zhǎng)度L的乘數(shù)的系數(shù)與周向槽的熱傳導(dǎo)率之間的關(guān)系的圖表。

圖13是示出了作為突起部的槽深D的乘數(shù)的系數(shù)與周向槽的熱傳導(dǎo)率之間的關(guān)系的圖表。

圖14是示出了輪胎的耐久性與長(zhǎng)度DL之間的關(guān)系的圖表。

圖15是在胎面表面視圖中根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的周向陸部70A的平面圖。

圖16是在胎面表面視圖中根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的周向陸部70A的平面圖。

圖17是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的胎面部5的放大立體圖。

圖18是在胎面表面視圖中根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的周向陸部70A的平面圖。

圖19是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的胎面部5的放大立體圖。

圖20是在胎面表面視圖中根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的周向陸部70A的平面圖。

圖21的(a)至圖21的(g)是示出了突起部500的截面形狀的變型例的圖。

具體實(shí)施方式

將參照附圖說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的輪胎的示例。更具體地，將說(shuō)明(1)輪胎1的概略結(jié)構(gòu)、(2)空氣供給機(jī)構(gòu)的概略結(jié)構(gòu)、(3)凹部300的概略結(jié)構(gòu)、(4)突起部500的概略結(jié)構(gòu)、(5)作用和效果、(6)比較評(píng)價(jià)和(7)其它實(shí)施方式。