[發明專利]車輛組件

有效

• 申請號: 201380034454.4
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN104470766B
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 托馬斯·萊福斯利;蒂莫西·柯拉姆;韋奧拉尼·維嘉姆
• 申請（專利權）人: 埃斯頓·馬汀·拉共達有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 余朦;劉錚

車輛組件包括車體板(1)、和將車體板(1)連接至車輛結構(17)的鉸鏈裝置(2)以及間隔裝置(6)，其中該間隔裝置設置成用于當鉸鏈裝置(2)處于第一位置時，與鉸鏈裝置(2)將車體板(1)的至少一部分保持在離車輛結構(17)的預定間隔處，間隔裝置(6)配置成當施加有預定負荷時遭受基本脆性的損壞。

技術領域

本發明涉及車輛組件，如用于汽車的車輛組件，并且還涉及用于所述車輛組件的間隔部件和包括這種設備的機動車輛。

背景技術

量產機動車輛需要通過各種安全測試來確保它們足夠安全從而可在公路上使用。具體地，期望的是在行人與機動車輛相撞的情況下，例如，行人與機動車輛的引擎罩、引擎蓋或其他外表面相撞的情況下，使行人受傷的風險最小化。標準測試涉及使3.5kg的撞擊物以50度角度、35km/h的速度撞擊車輛引擎罩，以確定頭部傷害標準(HIC)。

機動車輛一般設置有引擎罩或引擎蓋，引擎罩或引擎蓋用于圍繞車輛的引擎腔。引擎罩或引擎蓋的形狀通常形成為在車輛被驅動時在車輛上方提供空氣的期望的空氣動力性能。此外，出于美觀的考慮來形成引擎罩或引擎蓋。此外，引擎罩可設置有一個或多個通風口或開口，以允許空氣流入車輛的引擎室，從而便于向引擎的進氣口提供空氣或作為冷卻空氣。此外，引擎罩可設置有一個或多個肋狀突起、凸起或其他裝置，以向引擎罩提供強度和剛性和/或在引擎罩下方在引擎腔中提供較大的體積。引擎罩或引擎蓋還在車輛的前部上提供一定程度的結構剛性。引擎罩或引擎蓋經常由以如下材料構成的外層和內層形成，即，外層和內層可以由壓制鋼或任何其他合適的材料(例如，復合材料或非鐵金屬或合金)形成。

為了進行維護以及為了有時到達存儲區，引擎罩或引擎蓋經常經由鉸鏈連接至車輛結構，以使得引擎蓋或引擎罩可被開啟以到達引擎。已知有多種不同形式的鉸鏈布置，例如，允許引擎罩或引擎蓋朝車輛的前方或后方樞轉的鉸鏈。通常，車輛中設置有四關節鉸鏈(四桿聯系件)以允許車輛的引擎蓋或引擎罩以預定方式進行樞轉。

用于將引擎罩或引擎蓋連接至車輛結構的鉸鏈布置經常由鋼制成，并且足夠硬以在引擎罩或引擎蓋被開啟時支承引擎罩或引擎蓋。在一些車輛中，經常由于設計約束，當引擎罩或引擎蓋處于關閉位置中時，鉸鏈布置可定位成靠近車輛的引擎蓋或引擎罩的上部外層。因此，引擎罩中位于鉸鏈區域中的部分可以比引擎罩的位于定位在引擎罩任一側上的鉸鏈之間的區域更硬，從而形成更硬的潛在撞擊點。一些車輛設置有主動式行人保護系統，其中，車輛的引擎罩在遠離引擎的方向移位。然而，這種系統需要復雜的控制系統。

US2008/0302591公開了被動式行人保護前引擎罩鉸鏈。在所述的前引擎罩鉸鏈中，設置有可切割裝置，該可切割裝置具有可切割構件。還設置有切割刀。止動件確定引擎罩的正常關閉位置。當超過閾值時，止動件適于抵抗由可切割裝置生成的阻力而向下設置成超過正常關閉位置。該阻力為在切割刀關于可切割構件的運動時止動件移位的過程中由被切割的可切割構件導致。然而，可切割構件保持不變，即其不會斷裂成多件。另外，因為可切割構件是可切割的，所以其不會通過延性損壞或者脆性損壞而完全損壞。難以知曉該布置是否保持最佳條件，因為用力關上引擎蓋或者在車輛清洗或拋光期間人施加破壞性負荷(如過度的力)而傷害車輛可能導致不容易發現的部分切割并且因此難以知曉是否將在任何時候提供最佳的抗撞擊性能。

WO2010/086518公開了這樣的布置，其中鉸鏈設置有在任何最終斷裂前屈曲或彎曲的部分。EP1205366描述了在碰撞下變形以吸收能量的鉸鏈。

發明內容

本發明旨在至少一定程度上減輕這些問題和/或至少一定程度上解決與現有技術相關的困難。

根據本發明的第一方面，提供了車輛組件，其包括：車體板、鉸鏈裝置以及間隔(或定位)裝置，其中鉸鏈裝置將車體板連接至車輛結構；間隔(或定位)裝置設置成用于當鉸鏈裝置處于第一位置時，與鉸鏈裝置將車體板的至少一部分保持在離車輛結構的預定間隔(相對于車輛結構的位置)處，間隔(或定位)裝置配置成當施加有負荷時遭受基本脆性或突然的損壞。優選地，車體板為車輛的外體板。