[發明專利]聚異氰酸酯化合物固化用胺催化劑及含有該胺催化劑的聚異氰酸酯粘接劑組合物

在審

• 申請號: 201380033492.8
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN104395367A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 宮川泰道;木曾浩之
• 申請（專利權）人: 東曹株式會社
• 主分類號: C08G18/18
• 分類號: C08G18/18;C09J11/06;C09J175/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 沈雪

技術領域

本發明涉及一種聚異氰酸酯化合物固化用胺催化劑、及含有該胺催化劑的聚異氰酸酯粘接劑組合物。更詳細而言，涉及一種將具有特定結構的胺化合物用于聚異氰酸酯化合物固化用催化劑且在制造各種合成板時或制造汽車用天花板材料時可兼具熱壓縮工序前的初期成型性和熱壓縮成型時的高反應性的聚異氰酸酯化合物固化用胺催化劑、及含有該胺催化劑的聚異氰酸酯粘接劑組合物。

背景技術

用于建筑物的臺面、露臺、柵欄、扶手、柱、長凳等的建筑材料、或作為車輛的內裝品的門的內襯的芯材、鋪在儲藏室地板上的嵌板的芯材等使用合成板。該合成板是將木材等小片與粘接劑混合并進行熱壓縮成型而得到的合成材料，例如，已知有定向刨花板(OSB)、顆粒板、中密度纖維板(MDF)等木質的合成板、或由泡沫屑、橡膠粉碎物、紙、布、冷杉等成型的合成板、以及由各種植物纖維成型的板、由無機輕質骨材成型而得到的合成板。

另外，已知有將發泡聚氨酯片材、玻璃短切氈及表皮等疊層并進行熱壓合而得到的汽車用天花板材料。

目前，作為制造這些合成板或汽車用天花板材料時使用的通用粘接劑，主要使用脲樹脂、脲-三聚氰胺樹脂、酚醛樹脂，但存在從使用了這些通用粘接劑的合成板或汽車用天花板材料揮散作為大樓病綜合癥的原因物質之一的甲醛的問題。

作為其對策，嘗試了使用含有有機聚異氰酸酯化合物和作為其固化催化劑的叔胺化合物的粘接劑組合物。使用有機聚異氰酸酯類粘接劑的情況下，一般而言，由于木材等的小片和粘接劑組合物的混合物的可使用時間比較短，因此，存在制造合成板時的操作性變差的問題。雖然可以通過減少催化劑量來延長使用時間，但是，由此產生合成板的物性降低、因熱壓縮時間延長而導致的生產率降低的問題。另一方面，關于汽車用天花板材料，在通過熱壓合制造層壓體時，由于因可使用時間短而導致的操作性的變差、或因可使用時間長而導致的熱壓合時間延長，會引發生產率降低的問題。

為了解決這種問題，提出了在用于有機聚異氰酸酯類粘接劑的催化劑中使用在常溫下催化活性低、而在與成形溫度相應的特定溫度下發揮催化劑活性的催化劑(溫敏型催化劑)(例如參照專利文獻1、2)。

在專利文獻1中，作為這種溫敏型催化劑，記載了環狀胺化合物的有機酸鹽催化劑，在該催化劑中，與胺化合物相比，對聚異氰酸酯化合物的溶解性差，難以均勻分散于粘接劑組合物，有時不能得到均勻的反應性。另外，在專利文獻2中記載了由甲酸(及根據需要為碳原子數2～20的脂肪族單羧酸)及脂肪族叔胺的復合物構成的催化劑，該催化劑具有甲酸引起的裝置腐蝕的問題，期望替代品。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平11-35918號公報

專利文獻2：日本特開2002-69417號公報

發明內容

發明所要解決的課題

本發明是鑒于上述背景技術而完成的發明，其目的在于，提供一種可以兼具制造合成板時、或制造汽車用天花板材料時熱壓縮工序前的初期成形性和熱壓縮成型時的高反應性的聚異氰酸酯化合物固化用胺催化劑、及含有其的聚異氰酸酯粘接劑組合物。

用于解決課題的技術方案

本發明人等為了解決上述課題而進行了潛心研究，結果發現本發明的胺催化劑及含有其的聚異氰酸酯粘接劑組合物，直至完成了本發明。

即，本發明為如下所示的、聚異氰酸酯化合物固化用胺催化劑及含有該胺催化劑的聚異氰酸酯粘接劑組合物。

[1]一種聚異氰酸酯化合物固化用胺催化劑，其特征在于，含有下述式(1)所示的胺化合物(1)及下述式(2)所示的胺化合物(2)，

[R¹、R²各自獨立地表示碳原子數1～4的烴基，R³表示具有羥基或氨基的碳原子數1～4的烴基。]

[R⁴、R⁵各自獨立地表示碳原子數1～4的烴基。R⁶表示具有碳原子數1～4的烴基、或羥基或氨基的碳原子數1～4的烴基。R⁷表示具有羥基或氨基的碳原子數1～4的烴基。m為2～6范圍的整數。]。

[2]如上述[1]所述的聚異氰酸酯化合物固化用胺催化劑，其中，上述胺化合物(1)和上述胺化合物(2)的含有比率以重量比計為10/90～90/10的范圍。