[發明專利]搖臂

有效

• 申請號: 201380032256.4
• 申請日: 2013-04-19
• 公開（公告）號: CN104395564B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: M·賽瑟
• 申請（專利權）人: 伊頓(意大利)有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L13/00
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司11280
• 代理人: 胡強

技術領域

本發明涉及搖臂。

背景技術

用于通過在至少兩個或更多的操作模式之間交替轉換來控制氣門動作的雙升程搖臂是已知的。這種搖臂通常包含多個主體如內臂和外臂，這些主體被鎖定在一起以提供一個操作模式，被解鎖并因而能彼此相對樞轉以提供另一個操作模式。這種所謂的II型配氣機構(即臂端樞轉搖臂，頂置凸輪)在現代汽油內燃機和柴油內燃機中都是最常用的配氣機構。用于這種配氣機構的雙升程搖臂通常采用三凸輪型凸輪軸，其中第一凸輪和第二凸輪控制一種氣門升程，第三凸輪控制另一種氣門升程。通常在這種布置形式中，雙升程搖臂的外臂配備有一對弧形金屬墊座，這對弧形金屬墊座中的每一個用于與第一凸輪和第二凸輪中的對應一個形成滑動接觸，內臂配備有用于與第三凸輪形成滾動接觸的滾子。這種搖臂的制造牽涉到通過精密鑄造來制造滑動接觸部，將這些滑動接觸部焊接連接并用低摩擦涂層涂覆這些滑動接觸部。這是一種復雜且比較昂貴的工藝。

人們期望生產出一種可以更簡單且成效比更高地制造的搖臂。

發明內容

根據本發明，提供一種搖臂，包括：第一主體，其支承安裝有用于接合第一可轉動凸輪面的第一滾子和用于接合第二可轉動凸輪面的第二滾子的第一軸，由此所述搖臂的至少一部分能通過作用于第一滾子的所述第一可轉動凸輪面和作用于第二滾子的第二可轉動凸輪面被樞轉以移動氣門來引起第一氣門動作；以及第二主體，其支承安裝有用于接合其它可轉動凸輪面的其它滾子的第二軸，由此所述搖臂的至少一部分能通過所述其它可轉動凸輪面被樞轉以移動該氣門來引起第二氣門動作，其中所述第一主體和第二主體中的一個相對于所述第一主體和第二主體中的另一個可樞轉安裝，所述第一軸和第二軸中的一個限定出圓孔，所述第一軸和第二軸中的另一個延伸穿過該圓孔，其中延伸穿過該圓孔的所述第一軸和第二軸中的該另一個的外徑小于該圓孔的直徑，以當所述第一主體和第二主體彼此解鎖時允許所述第一主體和第二主體相對樞轉運動。

本發明的其它特征和優點將從以下參照附圖對僅舉例給出的本發明實施方式的描述中得以體現。

附圖說明

圖1示出了包括雙升程搖臂的配氣機構總成的透視示意圖。

圖2示出了配氣機構總成的另一個透視圖。

圖3a示出了雙升程搖臂的內主體的透視圖。

圖3b示出了內主體的另一個透視圖。

圖4a示出了雙升程搖臂的外主體的透視圖。

圖4b示出了外主體的另一個透視圖。

圖5是雙升程搖臂的分解圖。

圖6a和圖6b示意性示出了當內主體和外主體被鎖定時在發動機循環中的兩個不同時刻的配氣機構總成。

圖7a和圖7b示意性示出了當內主體和外主體被解鎖時在發動機循環中的兩個不同時刻的配氣機構總成。

圖8示出了表示氣門升程與凸輪軸旋轉的關系的曲線圖。

具體實施方式

首先參見圖1和圖2，配氣機構總成1包括雙升程搖臂2、用于內燃機氣缸(未示出)的發動機氣門4以及間隙調節器6。搖臂2包括內主體或內臂8以及外主體或外臂10。內主體8可樞轉地安裝在軸12上，該軸用于將內主體8和外主體10連接起來。外主體10的第一端14接合氣門4的氣門桿16，外主體10的第二端20安裝在間隙調節器6上用于樞轉運動，該間隙調節器支承在發動機缸體(未示出)中。間隙調節器6例如可以是液壓間隙調節器，用于調整配氣機構總成1內的多個部件之間的間隙。間隙調節器本身是眾所周知的，因而將不再詳述間隙調節器6。

搖臂2配設有可轉動安裝在由外主體10承載的軸24上的一對主升程滾子22a和22b。這對主升程滾子中的一個主升程滾子22a位于外主體10的一側，這對主升程滾子中的另一個主升程滾子22b位于外主體10的另一側。搖臂2還配設有次升程滾子26，該次升程滾子位于內主體8中并且可轉動安裝在由內主體8承載的軸(在圖1和圖2中看不到)上。