[發明專利]燃料噴射閥

有效

• 申請號: 201380030101.7
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN104350274B
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 赤崎修介;高奧淳司;相馬正浩
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社;本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M61/14
• 分類號: F02M61/14;F02M61/16
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及用于內燃機的燃料噴射閥。

背景技術

已知有向內燃機的燃燒室直接供給燃料的缸內噴射式的燃料噴射閥(參照專利文獻1)。在燃料噴射閥安裝于氣缸(氣缸)時，在燃料噴射閥安裝孔的內周面和插通于燃料噴射閥安裝孔的噴嘴的外周面之間夾著環狀的密封部件，防止燃燒氣體的泄漏。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本國特開2011－64124號公報

發明內容

發明想要解決的技術問題

在專利文獻1記載的燃料噴射閥中，在噴嘴的外周面設有安裝密封部件的槽，對應氣缸(氣缸)的燃料噴射閥安裝孔的直徑，決定噴嘴的形狀。因此，在專利文獻1記載的燃料噴射閥中，需要按每個燃料噴射閥安裝孔直徑不同的氣缸的種類形成噴嘴。

用于解決技術問題的技術方案

根據本發明的第一方式，提供一種燃料噴射閥，其將燃料直接噴射到向內燃機的氣缸內，該燃料噴射閥包括：噴嘴，其插入到形成于上述氣缸上的燃料噴射閥安裝孔；安裝于上述噴嘴的圓筒狀的葉端密封座；和環狀的密封部件，其安裝于上述葉端密封座，并將上述燃料噴射閥安裝孔的內周面和所述葉端密封座的外周面之間密封。

發明效果

根據本發明，只要根據燃料噴射閥安裝孔直徑形成葉端密封座即可，由于在直徑不同的多種類的燃料噴射閥安裝孔能夠安裝相同形狀的噴嘴，所以能夠實現生產性的提高。

附圖說明

圖1是表示燃料噴射裝置的構成的框圖。

圖2是表示本發明第一實施方式的燃料噴射閥局部剖斷側面示意圖。

圖3是表示本發明第一實施方式的燃料噴射閥的外觀立體圖。

圖4(a)是表示噴嘴的前端附近的剖面示意圖，(b)是(a)的A－A線切斷剖面圖。

圖5是表示燃料噴射閥的2次模塑體成型前的狀態的外觀立體圖。圖6是表示燃料噴射閥的2次模塑體成型前的狀態的局部剖斷立體圖。

圖7是表示燃料噴射閥的2次模塑體成型前的狀態的局部剖斷側面示意圖。

圖8(a)是說明信號線和突出部的對位工序的圖，(b)是說明信號線和突出部的連接工序的圖。

圖9(a)是說明信號線和突出部的粘接工序的圖，(b)是說明2次模塑工序的圖。

圖10是示意性表示連接器模塑體和2次模塑體的界面的水的進入的圖。

圖11是表示本發明第二實施方式的燃料噴射閥的局部剖斷側面示意圖。

圖12是表示燃料噴射閥的2次模塑體成型前的狀態的外觀立體圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發明的燃料噴射閥的實施方式進行說明。

[第一實施方式]

圖1是表示包括本發明第一實施方式的燃料噴射閥101的燃料噴射裝置100的構成的框圖。燃料噴射裝置100包括作為燃料噴射控制裝置的ECU190和燃料噴射閥101。

ECU190接收由各種傳感器檢測到的發動機的旋轉速度、增壓、吸入空氣量、進氣溫度、水溫、燃料壓力等信息，進行與內燃機(發動機)的狀態相適應的最適的燃料噴射的控制。

ECU190包括：基于所接收的信息運算最適合的噴射量的噴射量運算部191；和基于噴射量運算部191的運算結果，對噴射時間進行運算的噴射時間運算部192。

由噴射時間運算部192運算出的噴射脈沖寬度的信息被發送到驅動電路195。驅動電路195產生與噴射脈沖寬度對應的驅動電流，對配置于燃料噴射閥101可動閥體106的外周的電磁線圈108通電，利用磁力吸引可動閥體106使其開閥，保持與噴射脈沖寬度對應的時間開閥的狀態，之后，閉閥。即，燃料噴射閥101通過電磁線圈108的電磁力進行開閉動作。

在本實施方式中，在燃料噴射閥101的前端設有檢測氣缸(氣缸)內的壓力的壓力傳感器160。由壓力傳感器160檢測到的信號經由信號處理部198被輸入ECU190。信號處理部198對由壓力傳感器160檢測到的信號進行模擬/數字變換處理。