[發明專利]重型貨車從動軸輪胎胎面及具有該胎面的重型貨車輪胎

有效

• 申請號: 201380026596.6
• 申請日: 2013-04-05
• 公開（公告）號: CN104334371B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發明（設計）人: R·C·勒杜列斯庫;F·馬利耶;B·寬蒂內特;M·羅蘭
• 申請（專利權）人: 米其林企業總公司;米其林研究和技術股份公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12;B60C11/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 王永建

技術領域

本發明涉及重型貨車類車輛的輪胎，特別是涉及預定用于裝配到重型貨車的從動軸上的輪胎的胎面。

背景技術

通常，用于諸如卡車、公共汽車、牽引車的重型貨車的輪胎包括胎體增強層，所述胎體增強層包括徑向地設置、即與周向方向構成90°或接近90°的角度的多個增強件，該胎體增強層自身頂置有沿周向方向延伸的胎冠增強層。該胎冠增強層自身在其徑向外表面上頂置有由至少一個橡膠混合物制成的胎面，該胎面的徑向最外面的部分形成預定用于當輪胎行駛時接觸道路的胎面表面。

與輪胎的該內部結構相結合，已知的做法是使胎面、即輪胎中預定用于在行駛期間接觸地面并在行駛期間被磨耗的部分設有由通過花紋溝(無論所述花紋溝周向、橫向或傾斜地定向)限定的隆起元件構成的胎面花紋的胎面。所述胎面花紋的目的在于當在干燥道路上和特別是在雨天被水覆蓋的道路上行駛時賦予胎面良好的性能。

然而，為了在不過度降低所述胎面的抗剪剛度的情況下提高胎面性能，已知的做法是在胎面表面上形成多個橫向或傾斜地定向的邊角，以便切入道路上的水膜中而確保胎面與道路之間的良好接觸。獲得所述邊角的一種方式是使胎面設有多個切口，這些切口采取花紋溝的形式或者刀槽花紋的形式。在本申請中，刀槽花紋與花紋溝的區別在于，刀槽花紋具有適于允許在行駛期間且特別是當所述刀槽花紋處于其中輪胎接觸地面的接觸區塊中時限定所述刀槽花紋的相對的壁之間至少部分地接觸的寬度，該接觸在輪胎的正常使用條件下對于花紋溝而言是不會發生的。

與通過存在由橫向切口形成的邊角來提高抓地性能的該需求相結合，也要求胎面性能應當持久，也就是說，即使在或多或少的明顯部分磨損后仍可獲得滿意的性能。胎面的部分磨損是指對應于最多等于在特別是根據規定必須更換輪胎之前可以被磨耗的胎面總厚度的胎面厚度的磨損程度。

在胎面中形成多個切口雖然特別是在提高濕滑地面上的抓地性能方面有利，但是其通過材料的缺失引起胎面剛度的顯著降低，并且就耐磨性而言這可能被證實是不利的。這一點特別是在胎面必須為使用者提供耐久性能更明顯，并且因此將被磨耗的總厚度相當大。平均起來，對于預定用于安裝到從動軸上的輪胎，該厚度至少等于18mm，該厚度考慮到了被稱為“再次刻紋”操作所需的附加厚度。

現有技術

專利申請WO?02/38399-A2描述了一種重型貨車輪胎的胎面，該胎面包括多個周向花紋溝和橫向花紋溝。橫向花紋溝由交替的空隙區域和切口形成，以使得其在嶄新狀態下具有通向胎面表面的空隙體積和隱藏空隙體積，所述隱藏空隙預定用于在同一胎面已經被部分磨耗后敞開。隱藏空隙(其隨著磨損而出現)的存在意味著在初始狀態下的剛度可能更大，但是仍然確保具有與胎面磨損程度無關的抓地性能。

專利申請WO?2011/039194-A1描述了一種新型胎面塊，因而通過所述胎面中的空隙體積的特殊配置獲得耐久的胎面性能。

在專利申請WO?2011/039194-A1中，描述了一種重型貨車輪胎的胎面，所述胎面設有由相對側壁限定的至少一個花紋溝，該花紋溝以通向胎面外側的多個部分斷續地通向胎面表面，所述側壁由形成花紋溝的底部的部分連接。這些敞開部分包括在胎面表面下方以第一通道的形式延續的兩個端部，所述通道具有連接至敞開部分的端部的入口。每個花紋溝在嶄新狀態下由于通道的連續性而提供了排水能力；在磨損狀態下，與所述第一通道相結合，當在胎面表面下方完全形成連續的第二通道時實現該排水能力，這些第二通道被連接或者未被連接至第一通道。這樣，可以限制胎面剛度的減小，特別是在與道路接觸的行駛期間出現的切向載荷下的抗剪剛度的減小，而同時維持花紋溝的適當容量，以除去道路上存在的水。

與該現有技術相比，該類花紋溝(雖然由于存在通向胎面表面的適宜空隙體積而提供了最小的排水水平)允許胎面維持大于設有深度至少等于在行駛期間將被磨耗的材料厚度的花紋溝的胎面的剛度的剛度，特別是抗剪剛度。

定義：

嶄新狀態下的胎面的胎面花紋的空隙體積比等于由隆起元件(塊體、肋條)限定的空隙(特別是由花紋溝、刀槽花紋、空腔形成)的體積與包括將被磨耗的材料的體積和空隙的體積的胎面的總體積之間的比值。低空隙體積比表示相對于胎面體積的小空隙體積。也可以為各個磨損程度限定空隙體積。