[發明專利]車輛用指示儀表

有效

• 申請號: 201380025044.3
• 申請日: 2013-05-16
• 公開（公告）號: CN104285130B
• 公開（公告）日: 2016-10-12
• 發明（設計）人: 巖島惠一
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: G01D11/00
• 分類號: G01D11/00;B60K35/00;G01D11/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;李洋

關聯申請的相互參照

本公開基于于2012年5月17日申請的日本申請編號2012-113714號以及于2012年5月17日申請的日本申請編號2012-113715號的專利申請，在此引用它們的記載內容。

技術領域

本發明涉及車輛用指示儀表。

背景技術

以往，公知有如下車輛用指示儀表，該車輛用指示儀表通過利用步進電機旋轉驅動指針，從而對應于零位置和最大位置之間的該指針的旋轉位置來指示車輛狀態值。例如在專利文獻1中公開了通過向步進電機的勵磁繞組施加與電角對應的驅動信號從而旋轉驅動指針的車輛用指示儀表。

在專利文獻1所公開的車輛用指示儀表中，通過限位機構(stopper?mechanism)使指針停止在零位置。由此，自動地更新使指針旋轉至零位置時的電角，從而能夠高精度地執行驅動信號的電角控制。

專利文獻1：日本專利第4760924號公報

在如上述所述的通過步進電機旋轉驅動指針的車輛用指示儀表中，若在零位置和最大位置之間產生指針的旋轉異常，則即便高精度地執行驅動信號的電角控制，也會導致車輛狀態值的指示不良。雖然引起該問題的指針的旋轉異常例如因指針、步進電機受到機械式的干擾等重要因素而產生，但是在專利文獻1所公開的車輛用指示儀表中，無法自動地判定有無該旋轉異常。

發明內容

本發明是鑒于以上說明了的問題而產生的，其目的在于提供一種自動地判定指針有無旋轉異常的車輛用指示儀表。

根據本公開的第一方式，具備：指針，其對應于零位置和最大位置之間的旋轉位置來指示車輛狀態值；步進電機，其具有勵磁繞組，通過向勵磁繞組施加與電角對應的驅動信號，來旋轉驅動指針；控制單元，其控制向勵磁繞組施加的驅動信號的電角，執行離零控制，在該離零控制中，使電角變化，以便使指針從零位置朝向最大位置旋轉；檢測單元，其檢測指針的停止；以及判定單元，其基于在離零控制中檢測單元檢測出指針的停止時的電角，判定指針有無旋轉異常。

在這種結構中，執行離零控制，在該離零控制中，使驅動信號的電角變化，以便使指針從零位置朝向最大位置旋轉。若在該離零控制中產生指針的旋轉異常，則在指針因該旋轉異常而停止的情況下被檢測出的電角變得比指針旋轉至最大位置時的正規的電角小。因此，在離零控制中，通過基于檢測出指針的停止時的電角，能夠自動地判定有無旋轉異常。

根據本公開的第二方式，具備：指針，其對應于零位置和最大位置之間的旋轉位置來指示車輛狀態值；步進電機，其具有勵磁繞組，通過向勵磁繞組施加與電角對應的驅動信號，來旋轉驅動指針；限位機構，其使指針停止在零位置；控制單元，其控制向勵磁繞組施加的驅動信號的電角，在使電角變化以便使指針從零位置旋轉至最大位置的離零控制之后，執行歸零控制，在該歸零控制中，使電角變化，以便使指針從最大位置朝向零位置旋轉；檢測單元，其檢測指針的停止；以及判定單元，其基于在歸零控制中檢測單元檢測出指針的停止時的電角，判定指針有無旋轉異常。

根據這種結構，在使驅動信號的電角變化以便使指針從零位置旋轉至最大位置的離零控制之后，執行歸零控制，在該歸零控制中，使該電角變化，以便使指針從最大位置朝向零位置旋轉。這里，若在歸零控制中產生指針的旋轉異常，則由于指針在通過限位機構停止之前，因該旋轉異常而停止，從而檢測出的電角成為與正規的電角不同的角度。因此，在歸零控制中，通過基于檢測出指針的停止時的電角，能夠自動地判定有無旋轉異常。

附圖說明

根據一邊參照附圖一邊進行的如下的詳細敘述，本公開的上述目的以及其他目的、特征、優點得以更加明確。在附圖中：

圖1是表示基于第一實施方式的車輛用指示儀表的主視圖。

圖2是圖1的II-II線的剖面圖。

圖3是表示基于第一實施方式的車輛用指示儀表的電路結構的框圖。

圖4是表示與圖1不同的作動狀態的車輛用指示儀表的主視圖。

圖5是表示與圖1不同的作動狀態的車輛用指示儀表的主視圖。

圖6是表示與圖1不同的作動狀態的車輛用指示儀表的主視圖。

圖7是表示基于第一實施方式的車輛用指示儀表的主要部分的立體圖。

圖8是表示基于第一實施方式的車輛用指示儀表的主要部分的俯視圖。

圖9是用于說明基于第一實施方式的車輛用指示儀表的驅動信號的特性圖。

圖10是表示基于第一實施方式的檢查處理的控制流程的流程圖。

圖11是表示第一實施方式中的正常時的動作例的特性圖。