[發明專利]座椅加熱器

有效

• 申請號: 201380024992.5
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN104322141A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 吉本弘次;阿部憲生;西川雅德;日置一昭;藤原義光;永山一巳
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: H05B3/00
• 分類號: H05B3/00;A47C7/74;B60N2/56
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發明涉及安裝在汽車等的座椅內、可以給就座于座椅上的人員供暖的座椅加熱器。

背景技術

以往的座椅加熱器有下列一種：在汽車的座椅的表皮與主墊之間(即，汽車的座椅的表皮的里側)配設有座椅采暖用加熱器(例如，參照專利文獻1)。通過使座椅采暖用加熱器發熱，給就座于座椅上的人員供暖。由此，即使在寒冷季節，就座的人員也可以舒適地就座。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003－109721號公報

圖7示出專利文獻1的座椅加熱器100。如圖7所示，座椅加熱器100的座椅采暖用加熱器101具有：配設在座椅的座部的座部采暖用加熱器101a、和配設在座椅的背部的背部采暖用加熱器101b。座部采暖用加熱器101a和背部采暖用加熱器101b都是通過使電加熱線以規定間距在基材的整個面上蜿蜒配設而構成的。

座椅加熱器100還具有例如恒溫器或控制器那樣的溫度控制單元(未圖示)。座椅加熱器100的溫度控制單元控制從電源105對座椅采暖用加熱器101的通電。

為了防備溫度控制單元發生故障等、無法控制對座椅采暖用加熱器101的通電的情況，座椅加熱器100具有：溫度過度升高防止部102、和對溫度過度升高防止部102進行加熱的加熱用加熱器103。溫度過度升高防止部102在被加熱到規定溫度以上時進行工作，停止從電源105對座椅采暖用加熱器101的通電。根據這樣的結構，在由于溫度控制單元的故障等而使座椅采暖用加熱器101超過規定溫度的情況下，由加熱用加熱器103加熱的溫度過度升高防止部102進行工作而停止對座椅采暖用加熱器101的通電。由此，防止座椅采暖用加熱器101上升到規定溫度以上，確保了安全性。

在專利文獻1的座椅加熱器100中，控制對座椅采暖用加熱器101的通電的溫度過度升高防止部102采用了恢復型。恢復型的溫度過度升高防止部102在車室內變為了高溫的情況下進行工作，然后，在車室內的溫度下降時恢復，重新開始對座椅采暖用加熱器101的通電。

發明內容

發明所要解決的課題

近年來，混合動力車和電動汽車開始普及。這些汽車由于與其它汽車相比發動機的排熱減少，因而僅利用發動機的排熱無法進行充分的車室內供暖。因此，直接給就座的人員供暖的座椅加熱器受到關注。關于這樣的在汽車中使用的座椅加熱器，要求進一步的性能提高、特別是升溫性能的提高(高輸出化)，使得能夠應對發動機的排熱少的汽車的供暖。

然而，在高輸出化的座椅加熱器中，與以往的座椅加熱器相比較，座椅采暖用加熱器的溫度上升快。因此，在專利文獻1那樣的采用了恢復型的溫度過度升高防止部102的座椅加熱器100中，當溫度過度升高防止部102一時工作后恢復時，由座椅采暖用加熱器102給就座者急劇供暖，體感溫度變化也增大。這樣，在實現了座椅加熱器100的高輸出化的情況下，關于提高就座者的舒適性和安全性方面尚有改善的余地。

本發明的目的是解決所述以往的課題，提供一種可以同時實現高輸出化和安全性的提高的座椅加熱器。

用于解決課題的手段

為了解決所述以往的課題，本發明的座椅加熱器具有：座椅采暖用加熱器，其與電源連接，給就座于座椅上的人員供暖；溫度過度升高防止部，其在被加熱到規定溫度時，解除所述座椅采暖用加熱器與所述電源的連接，防止所述座椅采暖用加熱器的溫度過度升高；以及溫度過度升高防止部加熱用加熱器，其對所述溫度過度升高防止部進行加熱，所述溫度過度升高防止部是非恢復型的，所述溫度過度升高防止部加熱用加熱器被配置成覆蓋所述溫度過度升高防止部的相對置的部分。

發明的效果

本發明的座椅加熱器可以同時實現高輸出化和安全性的提高。

附圖說明

通過針對附圖的與優選實施方式相關聯的以下說明，可以清楚地理解本發明的這些方式和特征。

圖1是本發明的實施方式1中的座椅加熱器的電路圖。

圖2a是實施方式1中的座椅加熱器具有的溫度過度升高防止部和溫度過度升高防止部加熱用加熱器的組裝概要圖。

圖2b是實施方式1中的座椅加熱器具有的溫度過度升高防止部和溫度過度升高防止部加熱用加熱器的組裝概要圖。

圖2c是實施方式1中的座椅加熱器具有的溫度過度升高防止部和溫度過度升高防止部加熱用加熱器的組裝概要圖。

圖3是本發明的實施方式2中的座椅加熱器的電路圖。