[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201380024747.4
• 申請日: 2013-10-02
• 公開（公告）號: CN104284786B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發明（設計）人: 安永智一
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/11
• 分類號: B60C11/11;B60C11/04;B60C11/13
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 楊勇;鐘守期

技術領域

本發明涉及一種不損害雪上行駛性能且能夠提高抗偏駛(wandering)性能的充氣輪胎

背景技術

就用于行駛在雪路上的無鑲釘輪胎而言，一般采用在胎面排列有多個花紋塊的塊狀花紋。這是為了通過在劃分花紋塊的橫向溝槽處的雪柱剪斷力來提高拉力(牽引力)，并由此提高雪上行駛性能。另外，當行駛在雪路上時，輪胎陷入車轍而導致車輛搖晃，由此容易發生所謂的輪胎偏駛現象，因此期待一種能夠提高這種輪胎的抗偏駛性能的方法。

在專利文獻1-4中記載了如下一種充氣輪胎：將位于胎面的輪胎寬度方向的最外側的胎肩地面接觸部，由花紋塊列構成，并且在用于劃分該花紋塊列的胎肩橫向溝槽的槽底設有多個突起。然而，雖然在提高抗偏駛性能方面上促使其從車轍脫離是非常重要的，然而可以想到，由突起的設置部位、突起的形狀的原因，上述文獻所記載的輪胎不能充分發揮使輪胎從車轍脫離的作用。

現有技術文獻：

專利文獻

專利文獻1:日本國特開2003-276406號公報

專利文獻2:日本國特開2006-44368號公報

專利文獻3:日本國特開2008-308013號公報

專利文獻4:日本國特開2009-29248號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供一種不損害雪上行駛性能且能夠提高抗偏駛性能的充氣輪胎。

解決課題的方法

上述目的可通過如下本發明達成。即，本發明的充氣輪胎為，位于胎面的輪胎寬度方向的最外側的胎肩地面接觸部由花紋塊列構成，用于劃分所述花紋塊列的胎肩橫向溝槽，以橫穿接地端的方式沿著輪胎寬度方向延伸的充氣輪胎，其中，在所述胎肩橫向溝槽的壁面設有多個突起，所述突起從所述胎肩橫向溝槽的壁面突出，且未到達所述胎肩橫向溝槽的溝槽寬度的中央，并且在從所述接地端至輪胎寬度方向外側的區域，向所述胎肩橫向溝槽的長度方向排列，所述突起在俯視時呈三角形或梯形，并且在主視時也呈三角形或梯形。

當該輪胎陷入雪路的車轍時，突起會卡住在胎肩橫向溝槽內擠壓變硬了的雪柱。進一步地，由于排列有多個突起，因此也會卡住在該突起之間擠壓變硬了的雪。該多個突起設置于所謂的胎肩加強部區域，并且在俯視和主視時這兩種情況下呈三角形或梯形，因此，可通過所述的與雪卡住的現象來抬起輪胎，由此起到使輪胎從車轍脫離的作用。胎肩加強部區域相當于胎側部的輪胎徑向的外側部分，是通常行駛在平坦的路面上時不與地面接觸的部位。

另外，由于胎肩加強部區域的胎肩橫向溝槽是雪、水的排出路徑，因此，尤其對于胎肩橫向溝槽的溝槽寬度方向的中央部而言，優選避免設置妨礙排雪的障礙物。在該輪胎中，由于從胎肩橫向溝槽的壁面突出的突起未到達胎肩橫向溝槽的溝槽寬度的中央，因此保證了在該胎肩橫向溝槽的溝槽寬度方向的中央部存在空間，從而可抑制排雪性能的降低，并保持雪上行駛性能。如上所述，根據本發明的充氣輪胎，在不損害雪上行駛性能的情況下，能夠提高抗偏駛性能。

在本發明中，優選地，所述突起從所述胎肩橫向溝槽的角部的底面突出，并且所述突起的高度小于所述胎肩橫向溝槽的深度。突起從角部的底面突出，從而有效地保證了突起的剛性。其結果，能夠良好地起到抬起輪胎而使其從車轍脫離的作用，從而發揮良好的抗偏駛性能。另外，由于突起的高度較小，因此能夠抑制排雪性能的降低，對于保持雪上行駛性能是有利的。

在本發明中，優選地，所述突起的頂部在俯視和主視時，位于所述突起的長度的中央、或比該中央更靠近輪胎寬度方向內側的位置。根據該結構，通過突起和雪卡住的現象，能夠容易獲得抬起輪胎的力，從而有效提高抗偏駛性能。

在本發明中，優選地，所述突起的長度為，從所述接地端至所述胎肩橫向溝槽的外側端的、所述胎肩橫向溝槽的壁面的長度的50％以下。據此，在胎肩加強部區域，容易以小的間隔排列具有適度大小的多個突起，因此對于提高抗偏駛性能是有利的。

附圖說明

圖1是表示本發明的充氣輪胎的胎面的一例的展開圖。

圖2是沿圖1的A-A線的剖面圖。

圖3是表示圖1的胎面的主要部分的放大圖。

圖4是示意性地表示陷入車轍的輪胎的剖面圖。

圖5是沿圖1的B-B線的剖面圖。

圖6是胎肩橫向溝槽的立體剖面圖。

圖7是表示本發明另一實施方案的突起的(A)俯視圖和(B)主視圖。

圖8是表示本發明另一實施方案的突起的(A)俯視圖和(B)主視圖。