[發明專利]油分離裝置

有效

• 申請號: 201380024012.1
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN104350246B
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發明（設計）人: 杉尾卓也
• 申請（專利權）人: 納薄特斯克汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;B01D45/08;F01M11/08;F04B39/04
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及一種分離在機器中通過的空氣中含有的油分的油分離器。

背景技術

卡車、公交車、建筑機械等車輛利用從與發動機直接連結的壓縮機傳送的壓縮空氣來控制制動器或懸架等系統。該壓縮空氣中含有大氣中所含有的水分和對壓縮機內進行潤滑的油分。包含該水分和油分的壓縮空氣進入各系統內時，會導致生銹或橡膠構件(O型密封圈等)的膨潤，成為工作不良的原因。因此，在空氣系統的壓縮機下游設置有用于除去壓縮空氣中的水分和油分的空氣干燥器(例如參照專利文獻1)。

在空氣干燥器內設置有過濾器、硅膠或沸石等干燥劑。空氣干燥器進行從壓縮空氣除去水分的除濕作用和將吸附在干燥劑中的水分除去并放出到外部從而再生干燥劑的再生作用。

但是，干燥劑再生時從空氣干燥器放出的空氣中與水分一起還含有油分，所以考慮到環境負荷，可以考慮在空氣系統的壓縮機的下游設置油分離器。

撞擊板方式的油分離器通過使含有水分、油分的空氣與設于殼體內的撞擊板撞擊而進行氣液分離，從而從所述空氣回收油分，排出清潔空氣(例如參照專利文獻2)。

專利文獻1：日本特開平10－296038號公報

專利文獻2：日本特開2008－2377號公報

發明內容

發明要解決的問題

上述的油分離器用于缸蓋，將分離出的油分從油分離器的底部返回缸蓋。但是，在空氣系統的壓縮機的下游設置油分離器的情況下，從空氣分離出的油分積存在該油分離器的殼體內部。當積存的油分的量一達到油分離器的容積，就需要將該油分從油分離器除去并將該油分回收。但是，希望油分的回收作業等維護作業的次數較少。因此，尋求能夠抑制分離出的油分的回收作業的次數的油分離器。

本發明目的在于提供一種能夠抑制分離出的油分的回收作業的次數的油分離器。

用于解決問題的方案

以下關于實現上述目的的手段及其作用效果進行說明。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種油分離器，其要旨在于：具有殼體和設于所述殼體內的撞擊材料，將包含油分的空氣導入所述殼體內并使該包含油分的空氣與所述撞擊材料撞擊，從而從被導入了的空氣分離出油分并將該油分回收，其中，從空氣分離出的油分被供給到發動機的油盤，作為所述發動機的潤滑油使用。

根據該結構，將由油分離器分離出的油分供給到發動機的油盤，所以能夠減少積存在油分離器內的油分，能夠抑制分離出的油分的回收作業的次數。

關于上述油分離器的結構，其要旨在于：所述油盤位于所述發動機的潤滑油的循環路徑上，所述分離出的油分經由所述循環路徑供給到所述油盤。

根據該結構，由于分離出的油分供給到循環路徑，所以不僅油盤中、存在于循環路徑上的機器中也能夠被供給油分。另外，與僅在油盤中積存油分的情況相比，積存油分的容量較大。

關于上述油分離器的結構，其要旨在于：該油分離器還具有用于將所述分離出的油分供給到所述油盤的泵。

根據該結構，分離出的油分使用泵而供給到油盤，所以能夠可靠地將油分從油分離器供給到油盤。

關于上述油分離器的結構，其要旨在于：所述發動機停止時，所述分離出的油分被供給到所述油盤。

根據該結構，由于在發動機停止時將由油分離器分離出的油分供給到油盤，所以能夠在沒有因發動機驅動引起油量變化的狀態下供給油分。因此，能夠防止供給必要以上的油而超過容許量。

關于上述油分離器的結構，其要旨在于：所述分離出的油分達到一定量時，所述分離出的油分被供給到所述油盤。

根據該結構，在由油分離器分離出的油分達到一定量時將油分供給到油盤，所以僅在需要減少分離出的油分時對油盤供給油分，從而能夠效率良好地進行供給。

關于上述油分離器的一結構，其要旨在于：在所述油盤的潤滑油達到容許量時，停止向所述油盤供給所述分離出的油分。

根據該結構，由于在油盤的潤滑油達到容許量時停止向油盤供給所述分離出的油分，所以能夠防止已供給的分離出的油分導致潤滑油從油盤溢出。

發明效果

根據本發明，能夠抑制在油分離器中積存的排液的回收作業的次數。

附圖說明

圖1是表示一實施方式的空氣系統中的油分離器的設置位置和潤滑油的路徑的框圖。

圖2是表示圖1的油分離器的內部結構的縱剖視圖。

圖3是表示油的送出條件的順序圖。