[發明專利]油分離器

有效

• 申請號: 201380021069.6
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN104350247B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 杉尾卓也;湊一郎
• 申請（專利權）人: 納薄特斯克汽車零部件有限公司
• 主分類號: B01D45/08
• 分類號: B01D45/08;B01D53/26;F01M13/02;F04B39/16
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及一種油分離器。

背景技術

卡車、公共汽車、施工機械等車輛利用從與發動機直接連結的壓縮機輸送來的壓縮空氣控制制動系統、懸掛系統等系統。在該壓縮空氣中含有大氣中所包含的水分、用于潤滑壓縮機內部的油分。當含有該水分、油分的壓縮空氣進入各系統內時，導致生銹跡、橡膠構件(O型密封圈等)的溶脹，從而成為動作不良的原因。因此，在空調系統的壓縮機的下游設置有用于除去壓縮空氣中的水分、油分的空氣干燥器(例如，參照專利文獻1)。

在空氣干燥器內設置有硅膠、沸石等干燥劑、過濾器。空氣干燥器發揮從壓縮空氣除去水分的除濕作用和通過除去吸附于干燥劑的水分并將水分向外部排出而使干燥劑再生的再生作用。

專利文獻1：日本特開平10-296038號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，因為在干燥劑的再生時，從空氣干燥器排出的空氣在含有水分的同時也含有油分，出于環境負荷的考慮，在空調系統的壓縮機的下游設置油分離器。該油分離器是一種如下所述的裝置：通過使含有油分的空氣與設置在殼體內的碰撞件碰撞，而將油分從所述空氣分離并回收，并且將去除了油分的潔凈空氣排出。

在這里，因為被分離的油分與水分一起作為排液積存在油分離器的殼體內，因此，必須定期進行殼體內的清洗、碰撞件的更換。因此，尋求一種能夠將殼體容易地從油分離器分離的油分離器。

本發明的目的在于提供一種能夠將殼體容易地從油分離器分離的油分離器。

用于解決問題的方案

為了實現上述目的，在本發明的一技術方案中提供一種油分離器，該油分離器具有：殼體，其具有空氣的導入口；膨脹室，其設置在所述殼體內，通過將含有油分的空氣經由所述導入口導入所述殼體內，而將油分從被導入的空氣分離并回收。所述膨脹室的橫截面積比所述導入口的開口面積大。所述油分離器還具有：排液積存部，其設置于所述膨脹室的下方，用于積存分離出來的油分；排液連通部，其具有將所述膨脹室與所述排液積存部連通的連通孔；裝卸機構，其用于將所述排液積存部相對于所述殼體進行裝卸。

在本發明的另一技術方案中提供一種油分離器，該油分離器具有：蓋，其設有用于導入來自空氣干燥器的凈化空氣的導入口和用于排出潔凈空氣的排出口；多個膨脹室，其沿鉛垂方向并列設置；殼體，其安裝于所述蓋；裝卸機構，其能夠將所述蓋相對于所述殼體進行裝卸。所述油分離器通過使所述凈化空氣流入殼體內并與碰撞件碰撞，而將油分從所述凈化空氣分離并回收包含油分的排液，并且排出潔凈空氣。在所述膨脹室彼此之間形成有使從所述導入口導入的所述凈化空氣朝向鉛垂下方穿過的貫通孔。

附圖說明

圖1是表示空調系統中的本發明的第1實施方式的油分離器的設置位置的框圖。

圖2是表示圖1的油分離器的外部結構的側視圖。

圖3是表示圖1的油分離器的內部結構的縱剖視圖。

圖4是表示圖3的油分離器的分解后狀態的縱剖視圖。

圖5是沿圖3的A-A線的剖視圖。

圖6是沿圖3的B-B線的剖視圖。

圖7是表示空調系統的其他例子的油分離器的設置位置的框圖。

圖8是表示本發明的第2實施方式的油分離器的安裝狀態和該油分離器與空氣干燥器之間的連接狀態的圖。

圖9是表示圖8的油分離器的導入口和排出口的位置的俯視圖。

圖10是表示圖8的油分離器的蓋的內部的仰視圖。

圖11是沿著圖9的11-11線的剖視圖。

圖12是沿著圖9的6-6線的剖視圖。

圖13是表示圖12的彎角形構件和滴液防止構件的立體圖。

圖14是表示圖13的彎角形構件和滴液防止構件的內部結構的剖視圖。

圖15是表示其他例子的油分離器的裝卸機構的仰視圖。

圖16是表示其他例子的油分離器的裝卸機構的剖視圖。

圖17是表示其他例子的油分離器的下部的結構的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照圖1～圖6，說明將油分離器在空氣干燥器的排氣系統中具體化了的第1實施方式。