[發明專利]旅行時間信息生成系統及計算機程序

無效

• 申請號: 201380020055.2
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN104246843A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 西村茂樹;小林雅文;長島靖
• 申請（專利權）人: 住友電氣工業株式會社
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/13
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 權太白;謝麗娜

技術領域

本發明涉及生成路線的旅行時間信息的系統及用于使計算機執行用于生成旅行時間信息的處理的計算機程序。

背景技術

在路線上車輛用于行駛所需的旅行時間的信息(以下，稱為旅行時間信息)是為了掌握道路的擁堵狀況或者探索目的地為止的最佳路徑所需的，但由于路線的實際的旅行時間每時每刻發生變化，所以實時生成并更新旅行時間信息變得重要。

因此，由服務器裝置收集車輛(探測車輛)實際在道路上行駛的同時發送的探測信息，基于這些探測信息來計算各路線的旅行時間，并將其儲存作為旅行時間信息。并且，提出了將這樣儲存的旅行時間信息或基于該旅行時間信息而探索的目的地為止的推薦路徑的信息等提供給車輛的交通信息系統(參照專利文獻1及2)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:特開2006－344006號公報

專利文獻2:特開2004－101505號公報

發明內容

發明要解決的課題

如前所述，服務器裝置使數據庫儲存基于收集的探測信息來計算的每個路線的旅行時間作為旅行時間信息，但關于某一路線，從多個車輛收集了探測信息的情況下，計算關于每個車輛的旅行時間，將這些計算出的旅行時間的簡單的平均值設為使數據庫儲存的旅行時間信息。因此，如以下所說明，有時在該數據庫中儲存的旅行時間信息并不表示實際的旅行時間，誤差變大。

即，圖8是將橫軸作為時間來表示了在路線L上多個車輛行駛的軌跡的說明圖。在成為路線L的終止端的交叉點設置有交通信號機，在圖8的下部表示該交通信號機的紅或者綠的燈顏色。設為在交通信號機的燈顏色的一個循環(從紅的開始至下一個紅的開始為止)之間，6臺車輛C1～C6通過了該交叉點。此時，優選該路線L的旅行時間(期待值)設為將這些車輛C1～C6的旅行時間的合計除以車輛數(6臺)所得的平均值。

這里，設為在車輛C1～C6中，只有車輛C1、C2為具有發送探測信息的功能的探測車輛，其他的車輛C3～C6為不具有發送探測信息的功能的非探測車輛。車輛C1、C2在交叉點的近前因紅的燈顏色而長時間停止，車輛C1的旅行時間成為“T1”，車輛C2的旅行時間成為“T2”。相對于此，例如，非探測車輛C4不停止而通過交叉點，其旅行時間成為“T3”，該旅行時間T3比車輛C1、C2的旅行時間T1、T2短。同樣地，其他的非探測車輛C5、C6的旅行時間也比車輛C1、C2的旅行時間T1、T2短。

但是，在服務器裝置中，基于探測車輛C1、C2的旅行時間T1、T2來生成旅行時間信息，不會考慮非探測車輛C3～C6的旅行時間。因此，認為在服務器裝置中計算的旅行時間因探測車輛C1、C2的旅行時間T1、T2的影響而變得比車輛C1～C6的平均值(期待值)長。

這樣，作為在基于探測信息來計算的旅行時間與平均值(期待值)之間產生誤差的原因之一在于，探測車輛(探測信息)的數目少，此外，如圖8所示，即使從多個探測車輛收集了探測信息，這些多個探測車輛在時間上也不均等、偏差而行駛。

因此，認為在交通信息系統中，即使基于包括這樣的誤差的旅行時間信息來探索例如目的地為止的推薦路徑，并該路徑提供給車輛，對于該車輛而言，其不一定成為真正的最短旅行時間的路徑。

因此，本發明的目的在于，提供一種能夠生成更準確的旅行時間信息的旅行時間信息生成系統及用于生成更準確的旅行時間信息的計算機程序。

用于解決課題的手段

(1)本發明是一種旅行時間信息生成系統，基于在路線上行駛的探測車輛的探測信息來生成該路線中的旅行時間信息，其特征在于，所述旅行時間信息生成系統包括：車輛感測部，感測在所述路線上行駛的車輛；推定部，從所述車輛感測部感測的多個車輛中確定非探測車輛，且推定該確定的非探測車輛在該路線上停止的時間；以及設定部，設定基于所推定的所述非探測車輛的停止的時間和在所述路線上行駛的探測車輛的探測信息而獲得的旅行時間，作為該路線的旅行時間信息。

即使在路線上多個探測車輛在時間上不均等、偏差而行駛，求出偏差而大或者小的值的旅行時間，根據本發明，也設定除了考慮在該路線上行駛的探測車輛的探測信息之外還考慮所推定的非探測車輛的停止的時間所得的旅行時間，作為該路線的旅行時間信息，所以能夠抑制如上述的偏差的大或者小的值的旅行時間的影響，能夠生成更準確的旅行時間信息。