[發明專利]在Y軸上減弱和在Z軸上加強的中柱隔板

有效

• 申請號: 201380018713.4
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN104364142A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: G·布坎
• 申請（專利權）人: 標致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/02;B62D21/15
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術領域

本發明涉及機動車領域，更明確地說，涉及機動車輛車身的加強，以使其對于沖擊，尤其是側向沖擊變得更加堅固。

背景技術

具有兩排座椅的機動車輛的車身通常在兩排座椅之間(即在前排座椅的后面)包括中央橫梁，中央橫梁連接限定車身底板的縱梁，且還包括稱為立柱B的一對中立柱或中柱，聯結于與中央橫梁相垂直的縱梁上。

每個中柱是中空的，以能夠容納如安全帶卷軸或，例如用于車門玻璃升降器或后側車門門檻照明設備的電纜。

中柱的主要功能在于，在車輛遭遇側向沖擊或翻轉的情況下保證削減作用力。為了改善中柱的抗力性能而基本不增加質量，參照例如法國專利FR?2946607已知用加強方法使其局部變硬。

盡管已知使車身變硬不足以保護車廂內的乘客，但是最好允許一些構件設定的變形，以吸收一部分沖擊能量，同時構成朝向按尺寸加工的結構構件特定的作用力的通道，用于抵抗變形。

發明內容

第一目的在于提供一種機動車輛的車身，在中柱和縱梁之間的聯結部處設置確保對于沖擊的部分吸收的構件。

第二目的在于在該聯結部處定義特定的作用力通道。

第三目的在于對于相等質量的車身改善其抗沖擊性能，或通過減輕車身來維持該性能。

第四目的在于改善中柱的橫向可壓縮性，同時局部增加其沿豎直方向的硬度。

首先提供一種機動車輛車身的中柱底部的隔板，其包括具有U形水平截面的金屬型材，所述金屬型材設置有縱向壁和彼此相對的兩個橫向壁，其特征在于，每個橫向壁鉆有至少兩對重疊的孔，所述孔通過連續中央材料帶隔開，所述連續中央材料帶從橫向壁的下邊緣延伸到上邊緣。

夾置在機動車輛車身的中柱和縱梁之間垂直于中央橫梁放置的這種隔板具有以下優點，在側向沖擊時，由于兩對孔構成脆弱區域，這種隔板提供了良好的橫向可壓縮性，這能夠吸收一部分沖擊能量，同時呈現良好的豎直向硬度，由于存在中央材料帶，其限制了縱梁的變形且還增加了它的抗沖擊性。

可設計單獨或組合的各種補充特征：

-位于縱向壁旁側的所述孔沿橫向方向伸長；

-與縱向壁相對的所述孔沿豎直方向伸長；

-每個橫向壁的下邊緣具有與中央材料帶垂直的角形彎折部；

-每個橫向壁的上邊緣具有與中央材料帶垂直的角形彎折部；

-每個橫向壁包括與縱向壁相對的設置有角形彎折部的內邊緣，所述角形彎折部鉆有用于固定在縱梁上的螺釘通過的孔；

-隔板用鋼板實施為單件。

其次，提供一種機動車輛的車身，其包括：縱梁、中央橫梁和被裝配在縱梁上與中央橫梁相垂直的中柱，所述車身還包括夾置在中柱和縱梁之間的如上所述的隔板。

所述縱梁的形式為U形橫截面的型材，所述縱梁包括：縱向內壁、在所述內壁的兩側分別基本上水平延伸的下壁和上壁，通過擰緊螺釘將所述隔板固定在縱梁的內壁上，通過焊接將所述隔板固定在縱梁的下壁和上壁上。

再次，提供一種包括這種車身的機動車輛。

附圖說明

參照附圖，通過對優選實施方式的詳細描述，本發明的其它目的和優點將變得明顯，其中：

-圖1為從外側局部示出了機動車輛車身的透視圖，以在中柱和中央橫梁之間的聯結部的鄰近處為中心；

-圖2為局部示出了從內部觀察的圖1的車身的透視圖；

-圖3為示出了中柱底部的隔板的詳細透視圖；

-圖4為示出了圖1和2的車身的局部剖面圖；

-圖5為示出了車身的不同構件，尤其是中柱、縱梁和隔板的組裝的透視圖。

具體實施方式

圖1、2、4和5局部示出特定機動車輛，如轎車的車身1，轎車包括由加強中央結構2分隔開的兩排座椅。該結構2包括將縱梁4連接到側縱梁(未示出)的中柱3，鑒于大多數現代車輛的柔和線條，所述側縱梁可被一體化在車輛擋風玻璃窗洞的框架上。

相對車身1定義的正交坐標軸XYZ包括兩兩垂直的三條軸線，即：

-X軸，定義縱向，水平方向，與車輛移動的大體方向相一致，

-Y軸，定義橫向，水平方向，與X軸一起定義水平的XY平面，

-Z軸，定義與水平的XY平面相垂直的豎直方向。

如從圖1可見的，優選通過鋼板沖壓制成的中柱3，在其下部具有T形的擴大輪廓，以連接在縱梁4上。